Sd.Kfz. 251

Sd.Kfz. 251
Sd.Kfz. 251/1 Ausf.装甲兵員輸送車。ウンター デン リンデン、ベルリン、1940 年 1 月 1 日
タイプ	ハーフトラック 装甲兵員輸送車
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1939–1945
使用者	ナチスドイツ ルーマニア 王国 ハンガリー王国 イタリア社会共和国 フランス軍 クロアチア 独立国 チェコスロバキア軍 ユーゴスラビア人民軍
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	ハノマーグ
設計	1937–1938
メーカー	ハノマグ、アドラーヴェルケ、ホルヒ、シュコダ、ボルグヴァルト
単価	22,560  ℛ︁ℳ︁
建造数	約15,252
仕様
質量	7.81トン（8.61ショートトン）
長さ	5.80メートル（19フィート0インチ）
幅	2.10メートル（6フィート11インチ）
身長	1.75メートル（5フィート9インチ）
クルー	乗員2名+乗客10名
鎧	6～14.5ミリメートル（0.24～0.57インチ）
主 武装	MG34 / 42
エンジン	マイバッハHL42 6気筒ガソリンエンジン 100馬力（99hp）
パワー/重量	12.8馬力/トン
サスペンション	重なり合うトーションバー（トラック） 板バネ（ホイール）
運用 範囲	300キロメートル（190マイル）
最高速度	時速52.5キロメートル（32.6マイル）

Sd.Kfz . 251 ( Sonderkraftfahrzeug 251 )ハーフトラックは、第二次世界大戦でドイツのハノマーグ社が開発した装甲兵員輸送車で、同社の初期の非装甲車Sd.Kfz. 11 をベースにしたものである。Sd.Kfz. 251 は、パンツァーグレナディア(ドイツの機械化歩兵) を戦闘に輸送するために設計された。Sd.Kfz. 251 は、この戦争で最も多く生産されたドイツのハーフトラックで、7 つのメーカーによって少なくとも 15,252 台の車両とその派生型が生産された。この車両の有用性から、ドイツ軍は、類似した外観だがより短く軽量なSd.Kfz. 250 を補助車両として 開発した。

いくつかの資料によると、Sd.Kfz. 251は、製造元にちなんでドイツ軍と連合軍の兵士の両方から単に「ハノマーグ」と呼ばれていたという。 ^[1]これは疑問視されており、戦後に付けられた呼称だった可能性がある。^{[2] [3]ドイツ軍将校は、日常の命令書や回想録の中で、この車両を}SPW（Schützenpanzerwagen 、装甲歩兵車両）と呼んでいた。

4つの主要なモデル改良（Ausführung AからD）があり、少なくとも22の派生型の基礎となった。^[1]当初のアイデアは、敵の小火器の射撃から保護され、砲撃からもある程度保護された状態で、10人の装甲擲弾兵の単一分隊を戦場に輸送するために使用できる車両であった。さらに、少なくとも1丁のMG 34またはMG 42機関銃を標準装備しているため、車両は、下車中および戦闘中の両方でライフル分隊に 制圧射撃を行うことができた。

装甲板は、標準的なライフル/機関銃の弾丸（7.92×57mm モーゼル弾など）に対する防御を提供するように設計されました。前面のプレートは 14.5mm の厚さで、側面は V 字型の 8mm 厚のプレートで、急角度になっています。このレベルの装甲は、垂直装甲を約 8mm 貫通する通常の（タングステンではない）ライフル AP 弾に対する防御を提供します。

オープントップの利点としては、歩兵の状況認識力の向上と退出速度の向上、水平方向の掩蔽物に隠れたまま必要に応じて戦闘室の上から手榴弾を投げたり発砲したりできることなどが挙げられます。欠点は、当時のすべての装甲兵員輸送車と同様に、あらゆる種類の急降下射撃に対して非常に脆弱だったことです。これには、迫撃砲や野砲による間接射撃、さらに高所からの小火器による射撃、投げ込まれた手榴弾、火炎瓶、敵機による機銃 掃射が含まれます。

最初の2つのモデル（Ausf. AおよびB）は、1939年から少数生産されました。Ausf. AおよびBモデルは、2枚の台形装甲板（下側にはエンジン冷却ベント付き）で構成される機首装甲の構造で識別できます。1940年に生産が開始されたBモデルでは、戦闘室の側面視界スリットが削除されました。1942年半ばに生産が開始されたCモデルは、エンジン用に簡素化された六角形の前方装甲板を備えていました。モデルAからCは、後部ドアが膨らんでいました。Cモデルは大量に生産されましたが、多くの角度付きプレートが必要となり、製造がかなり複雑でした。1943年初頭から、角度付き車体プレートの数を半減して設計を簡素化し、生産を迅速化することを目的として、Dモデルが開発されました。Dモデルは、フラットなドアを備えた一体型の傾斜後部で簡単に見分けることができます。

標準的な兵員輸送車型には、7.92 mm MG 34またはMG 42機関銃が、オープン コンパートメントの前部、運転手の上と後ろに取り付けられていました。2 つ目の機関銃は、後部の対空マウントに取り付けることができました。

特殊目的向けに派生型が製造され、対空砲、軽榴弾砲、対戦車砲、迫撃砲、さらには大型の無誘導ロケット砲を搭載したものや、赤外線探知機を備えたパンサー戦車の潜在的な標的を発見するために使用される赤外線探知灯を備えたバージョンもあった。

Sd.Kfz. 251 の強力な設計上の特徴は、広い履帯面積と、上部履帯にリターン ローラーのない特徴的な「スラック トラック」設計でした。Sd.Kfz. 251 には、当時のほぼすべてのドイツ製ハーフトラックに共通する、主転輪をオーバーラップおよびインターリーブするSchachtellaufwerkシステムも搭載されていました。これにより、地面圧力が低下し、牽引力が向上しましたが、メンテナンスがはるかに複雑になりました。Sd.Kfz. 251 には戦車操舵も搭載されていました。通常の操舵輪は前輪を動かしますが、操舵輪をさらに回すと、戦車のように履帯がブレーキをかけられて旋回します。しかし、交互に重なり合う主転輪は、同様の転輪構成を採用していたティーガー I 戦車やパンサー戦車と共通する大きな問題を抱えていました。泥の季節 (ラスプチツァ) や冬季などの泥や雪が転輪の間で固まり、車両が動かなくなる可能性があるのです。

この車両の初期生産型は、 1939年に「Ausf.A」または「Aバージョン」として第1装甲師団に配備されました。推定232台のAusf.Aユニットが生産され、ハノーバーのハノマーグ、ベルリン・オーバーシェーネヴァイデのビュッシングNAG、バート・エーンハウゼンのヴェーザーヒュッテ、ゲルリッツのヴーマーグ、エルビングのF.シハウ造船所で生産されました。^[4]

これらの車両は、装甲擲弾兵が装甲兵に随伴し、必要に応じて歩兵支援を行えるようにするためのものでした。実際には、これらの車両が不足しており、ほとんどの装甲擲弾兵部隊は輸送にトラックを使わざるを得ませんでした。^[5]

1943年8月、ルーマニアは251型と250型の両タイプの装甲ハーフトラックを合計27台導入し^[6]、 1944年には251型と他のタイプの装甲車を導入して、2つの騎兵師団を装甲師団または機械化師団に改造した。^{[7] Sd.Kfz. 251はルーマニア軍では}SPW mijlociu（中型SPW）と呼ばれ、Sd.Kfz. 250はSPW ușor（軽量SPW）と呼ばれていた。^[8]

クロアチア独立国軍は1944年春に15両のSd.Kfz.251を受け取り、ウスタシェ民兵は1944年秋に12両を受け取った。^[9]

公式の派生型は 23 種類あり、非公式の派生型も数多くありました。各派生型はモデル番号の末尾に付く接尾辞で識別されますが、派生型番号には重複する部分もありました。

• Sd.Kfz. 251/1 -シュッツェンパンツァーワーゲン。標準的な人員輸送車。
  • Sd.Kfz. 251/1 Ausf. A 未装甲車。初期の 251 の生産が低調だったため、数を補うために装甲の代わりに普通鋼の 5mm プレートで製造されました。1940 年半ばまでに約 350 台が製造されました。
  • 251/1 I - インターホン設備付き
  • 251/1 II - 280 mm または 320 mm のWurfkoerper ロケットを発射するための 6 つの側面マウント フレームを装備したロケット ランチャー (「Stuka zu Fuß」(ウォーキングシュトゥーカ) またはWurfrahmen 40と呼ばれる) 。
  • Sd.Kfz. 251/1 -運転手とMG 42またはMG 34機関銃オペレーター用のファルケ赤外線画像装置。Sd.Kfz. 251/20 Uhuと組み合わせて使用​​します。主にAusf. D型です。
• Sd.Kfz. 251/2 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (グラナトヴェルファー)。81 mm迫撃砲搭載車。GrW34 用の弾丸を 66 発搭載。迫撃砲を降ろして使用できるようにベース プレートも格納されていました。
• Sd.Kfz. 251/3 -ミットラー・コマンドパンツァーワーゲン (ファンクパンツァーワーゲン)。通信車両。Ausf での指揮用に追加の無線装置が装備されています。 ＣおよびＡｕｓｆ． Dバージョン。^[10]
  • 251/3 I - FuG8 およびFuG5無線
  • 251/3 II - FuG8 および FuG5 無線
  • 251/3 III - FuG7 および FuG1 無線機 (地上対空調整用)
  • 251/3 IV - FuG11 および FuG12 無線機（9 m 伸縮マスト付き）; 指揮車両型（コマンドワーゲン）
  • 251/3 V - FuG11 ラジオ
• Sd.Kfz. 251/4 -軍需品と突撃兵用のシュッツェンパンツァーワーゲン IG18。銃牽引トラクター。当初は7.5 cm ライヒテス Infanteriegeschütz 18で使用されました。後に 50 mm Pak 38、75 mm PaK 40および10.5 cm leFH 18軽野榴弾砲の牽引に使用されました。
• Sd.Kfz. 251/5 -ピオニアツーク突撃戦車。側面の収納ロッカーにゴムボートを収納し、座席をなくして収納スペースを増やし、軽量の分解可能な突撃橋を車内に収納した突撃工兵車両。初期のピオニア小隊指揮車両 (ピオニアツーク) には、37 mm Pak 36対戦車砲が装備されていた。
• Sd.Kfz. 251/6 -中戦車（コマンドパンツァーヴァーゲン）。地図盤、暗号機およびエンコード機、エニグマ装置を装備した指揮バージョン。おそらくAusf. AおよびAusf. Bバージョンのみが製造された。251/3 IV 指揮SPWに置き換えられた。
• Sd.Kfz. 251/7 I - Pionierpanzerwagen。別の突撃工兵車両。側面に突撃橋ランプを運ぶための装備がありました。
  • 251/7 II - 上記と同じですが、ラジオが異なります。
• Sd.Kfz. 251/8 I -クランケンパンツァーヴァーゲン。最大 8 人の着席負傷者、または 4 人の着席負傷者と 2 つの担架ケースを運ぶことができる装甲救急車。
  • 251/8 II - 上記と同様ですが、FuG5無線機と2mロッドアンテナを装備しています。司令部および装甲部隊に配属されています。
• Sd.Kfz. 251/9 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (7.5 cm KwK37) 。75 mm L/24低速砲を装備し、 StuG IIIと同じ台座式砲架を使用している。愛称は「Stummel」(「切り株」)。1944 年には、生産を容易にするために、同軸MG42も組み込まれた改良型モジュール式砲架が導入された。この汎用砲架は、Sd.Kfz. 250/8型と Sd.Kfz.234/3の製造にも使用された。
• Sd.Kfz. 251/10 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (3.7 cm PaK)。37 mm Pak 36対戦車砲を装備。火力支援車両として小隊長に支給された。初期の型は Pak 36 の上部半分全体と完全な砲盾を使用していたが、後の Ausf. C および D では、車両の火力を誇示しないように、はるかに小さい半分のサイズの砲盾を使用しており、通常の 251/1 に似た外観になった。
• Sd.Kfz. 251/11 -フェルンスプレッヒパンツァーワーゲン。電話回線層。
• Sd.Kfz. 251/12 -メスストラップとゲルトパンツァーワーゲン。砲兵部隊の測量および計器運搬装置。建てられたことはありません。
• Sd.Kfz. 251/13 -シャラウフナーメパンツァーワーゲン。砲兵部隊用の録音キャリア。建てられたことはありません。
• Sd.Kfz. 251/14 -シャラウフナーメパンツァーワーゲン。砲兵部隊用の音響測距キャリア。建てられたことはありません。
• Sd.Kfz. 251/15 -リヒタウスヴェルテパンツァーワーゲン。砲兵ユニット用のフラッシュスポッティングキャリア。建てられたことはありません。
• Sd.Kfz. 251/16 -火炎放射器を装備。2基の火炎放射器と、当初は後部に取り付けられた火炎放射器を装備。これは取り外し可能だが車両に接続されており、下車した歩兵が操作する。これは標準の前部機関銃マウントに加えて装備された。6両のSd.Kfz. 251/16 火炎放射器が各装甲擲弾兵連隊またはパイオニア大隊に配備されることが承認された。脆弱ではあったが、ドイツ軍の塹壕を占領したばかりの敵歩兵を夜間に素早く攻撃するのに非常に有効に使用され、敵が集結して重火器を持ち出す前に攻撃した。重火器は後で撃破するのに多大な犠牲を強いることになる。後期型D型はより大きな砲盾を備えていた。
• Sd.Kfz. 251/17 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (2 cm) 。砲手を守るために小型の装甲砲塔を備えた台座に2 cm KwK38を装備した対空車両。戦争末期に、Sd.Kfz. 251/10 に代わる小隊指揮官用車両として配備された。
• Sd.Kfz. 251/18 I -ベオバッハトゥングスパンツァーワーゲン。砲兵観測車。
  • 251/18 Ia - 違いは不明ですが、無線の適合が異なる可能性があります。
  • 251/18 II - 装甲観測車両。
  • 251/18 IIa - 別のラジオ。
• Sd.Kfz. 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen。電話交換車。
• Sd.Kfz. 251/20 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (Infrarotscheinwerfer) 1944 年後半に導入され、夜間に目標を照らすために、射程距離 1.5 km の 60 cm 赤外線サーチライトを搭載しました。「ウーフー」(ワシミミズク) として知られるこの車両は、赤外線照準器を装備したパンター戦車を、小型の赤外線サーチライトの射程外にある目標まで誘導しました。
• Sd.Kfz. 251/21 -シュッツェンパンツァーヴァーゲン (ドリリング MG151)。対空および地上支援型で、MG151機関砲の三連装 (「ドリリング」はドイツ語で「三連」の意味) を装備。初期型は MG151/15 mm 機関砲、後期型はドイツ空軍の MG151/20 mm 機関砲で、ドイツ海軍の三連装砲に搭載。特に 6 両の SPW で小隊を編成すると、強力な火力を発揮する。ただし、合計発射速度は 2000 RPM で、わずか 90 秒で 3000 発の弾丸を発射できる。
• Sd.Kfz. 251/22 - 7.5 cm PaK40 L/46 中戦車。75 mm PaK 40対戦車砲を装備。おそらく砲が車両に対して大きすぎたため、過積載ではあったが効果的で、ユーゴスラビア軍は 1950 年代まで鹵獲した例を使用していた。
• Sd.Kfz. 251/23 - 2 cm ヘンゲラフェッテ 38 アウフ ミットレレム シュッツェンパンツァーワーゲン。 Sd.Kfz を置き換えることを目的とした偵察型。 250/9で、Sd.Kfz と同じ砲塔取り付けが装備されています。 234/1装甲車。^[11]おそらく建てられたことはないだろう。
• OT-810 -チェコスロバキアの改良型で、タトラOT-810として知られる。ポドポリャンスケ・ストロヤルネ・デトヴァ社製。1958年から1962年にかけて約1,500台が製造され、タトラ社製の空冷ディーゼルエンジンを搭載し、核戦争に備えて兵員室に装甲屋根を取り付けた。^[12]この車両は使用者から不評で、「ヒトラーの復讐」というあだ名が付けられた。最後の車両は1995年にチェコ軍の弾薬庫から撤去された。^[13]
• 野戦改造型- 第二次世界大戦中には、さまざまな野戦改造型も存在した。1941年に使用されていた前方MG34マウントの代わりに装甲地図台を取り付けるキットがあった。戦争の終盤に興味深い改造型が作られ、ドイツ軍は損傷したSd.Kfz. 251の装甲車体を取り外し、軽トラックのシャーシに取り付けた。その結果、Sd.Kfz. 251の車輪付き型が生まれた。ナンバープレートから判断すると、少なくとも2台がこの方法で作られた。^[要出典]

• Sd.Kfz. 7
• Sd.Kfz. 250
• ケグレストラック
• M2 ハーフトラックカー
• M3ハーフトラック
• ヴルフラメン 40

• カルバー、ブルース、ローリエ、ジム（イラストレーター）（1998年11月）、SdKfz 251ハーフトラック1939-45、第25巻ニューヴァンガード（第2版）、オスプレイ出版、ISBN 978-1-85532-846-4
• ドイル、ヒラリー・ルイス。フリードリ、ルーカス (2016)。Schützenpanzer Sd.Kfz.251 の Vollketten MSP Kätzchen への最終開発。パンツァー・トラクト。 Vol. 15-4。メリーランド州ボイズ: パンツァー・トラクト。
• クリメント、チャールズ、グリア、ドン（1981年3月）、Sd.Kfz. 251 in action、vol. Armor No.21（第1版）、Squadron/Signal Publications、ISBN 978-0-89747-124-4
• シュテファネスク、アレクサンドル 5 世 (2020)。 În umbra marelui Reich: Tehnica de luptă a armatei române pe Frontul de Est (1941–1944) [大帝国の影の中で: 東部戦線におけるルーマニア軍の戦闘技術 (1941–1944) ] (ルーマニア語)。ルーマニア、トゥルゴヴィシュテ: Cetatea de Scaun。ISBN 9786065375055。

• ウィキメディア・コモンズのSonderkraftfahrzeug 251に関連するメディア
• Panzerworld のミットラー シュッツェンパンツァーワーゲン (Sd.Kfz.251) に関する情報
• SdKfz 251 とチェコの戦後 OT-810 の写真