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ミルトンレンジホルト | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | イギリス、グレイヴシャム自治区、チョーク |
| 座標 | 北緯51°26′17″ 東経0°25′16″ / 北緯51.4381° 東経0.4210° / 51.4381; 0.4210 |
| グリッド参照 | TQ682738 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道 |
| グループ化後 | サザン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1906年7月 | オープン |
| 1932年9月17日 | 通常の旅客輸送は禁止されています |
| 1956年頃 | 特別交通通行止め |
ミルトンレンジ・ハルトは、ハンドレッド・オブ・フー鉄道のデントン・ハルトとフー・ジャンクション・スタッフ・ハルトの間にあった停車場である。[1] 1906年7月に開業し、1932年9月17日に一般利用が終了しましたが、[2]その後も特別な取り決めにより1956年以降まで営業を続けていました。 [3] [4] [5]ミルトンレンジ射撃場として使用されていました。
駅はハイアムを越えたテムズ・アンド・メドウェイ運河の南側の低い盛土の上に建設され、線路はここで215分の1の勾配で上り、その後、267分の1の勾配で短い切通しで下る。[6]当初は島式ホームが設置されていたが、1914年に撤去され、400フィート (120 m) の木製の向かい側ホームに置き換えられた。[7]これらは後にコンクリートで再建され、1932年に旅客輸送が正式に閉鎖された後も存続した。[6]プラットフォームの東端にはゲート付きの枕木踏切があり、線路の上には公共の歩道が通っていた。[7]
ミルトン・レンジ・ハルト駅は、隣接する射撃場へのサービスのために設置されたとされているが、この荒れ果てた場所で工具や資材を降ろす敷設工や鉄道作業員によく使われていた。 [8]長年、下りホームの後ろには長い機関士用側線があった。[ 5 ]第一次世界大戦初期、この駅はより大きな重要性を持つようになり、平日には200人ほどの兵士がキャノン・ストリートを0750に出る列車でチャタムからミルトン・レンジ・ハルトまで行き、1325にチャーリング・クロスからメイドストーン・ウェスト行きの列車で帰った。この列車には兵士用に3両の三等客車が余分に連結されていた。[ 9] 1915年5月までに、要請があれば6本の下り列車と5本の上り列車がこの駅に特別停車するようになった。[9]これらの駅は、列車が停車するたびにミルトンレンジ駅に電話をかけなければならず、停車時間は3分とされていた。[9]この取り決めは戦争中ずっと有効であった。[9]
この駅は1922年8月に事故が発生した場所であり、停車中の下り旅客列車が後ろから別の列車に衝突され、乗客5人が死亡した。[10]チャリング・クロス発ストロード行きの0540作業員列車が0630に到着した後、南行きA2道路の建設に従事していた数人の作業員が下車し、機関車の前で線路を越えた。[7]彼らは上り線に沿って進んでいたが、濃い川霧の中で上り列車に衝突され、作業員1人が死亡、もう1人が重傷を負った。[7]この事故により最初の列車が停車場で遅れ、次の作業員特別列車と衝突した。この特別列車はニュー・クロスを0555に出発し、最初の列車の10分後にミルトン・レンジ停車場に到着する予定だった。[7]この衝突により3人目の作業員1人が死亡、2人が致命傷を負った。 2番目の列車の運転手は信号の位置を確認せずに通過したことが事故の主な原因であることが判明した。[7]
廃墟となったプラットフォームの最後の残骸は 2009 年まで残っていた。[引用が必要]
参考文献
- ^ コース1974、122ページ。
- ^ バット1995年、160頁。
- ^ キドナー1985年、52ページ。
- ^ クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、102ページ。
- ^ ab Mitchell & Smith 1989、図12。
- ^ ab コース 1974、p. 123。
- ^ abcdef Hall, Major GL (1922年9月12日). 「1922年8月21日のミルトンレンジ停泊中の事故に関する報告書」(PDF)。運輸省。 2011年11月23日閲覧。
- ^ ハート1989年、24ページ。
- ^ abcd グールド 1981、27ページ。
- ^ コース1974、124ページ。
出典
- バット、RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ。スパークフォード、サマセット：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-508-7。
- コース、エドウィン・アルフレッド（1974年）。『南イングランドの鉄道：二次線と支線』ロンドン：BTバットスフォード社ISBN 0-7134-2835-X。
- クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982）。私設および時刻表のない鉄道駅。ソールズベリー：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-281-1。
- グールド、デイビッド（1981年1月）。1914年から1918年の戦争におけるサウスイースタン＆チャタム鉄道（第134号）。タラントヒントン：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-278-1。
- ハート、ブライアン (1989)。『ザ・ハンドレッド・オブ・フー鉄道』。ディドコット: ワイルド・スワン・パブリケーションズ。ISBN 0-906867-73-8。
- キドナー、RW (1985)。南部鉄道の停車駅: 調査と地名辞典。ヘッディントン、オックスフォード: オークウッド プレス。ISBN 0-85361-321-4。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1989年1月）[1988]。ポートビクトリアとグレインを含むオールハローズへの支線。ミッドハースト、ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 0-906520-62-2。
外部リンク
- 地下ブリタニカ
- ケント鉄道
- 1940 年の航行可能な OS マップ上のミルトン レンジ ハルト駅