ニュージーランド空軍第75飛行隊

ニュージーランド空軍第75飛行隊
1982 年、フィリピンのコープ サンダーで、ニュージーランド空軍第 75 飛行隊のメンバーと部隊の A-4K スカイホークの 1 機が撮影された。
アクティブ	1946年10月1日 – 2001年12月13日
国	ニュージーランド
支店	ニュージーランド空軍
役割	爆撃機 戦闘機攻撃
駐屯地/本部	ニュージーランド空軍オハケア基地
モットー	アケ・アケ・​​キア・カハ(いつまでも強くあれ)
色	黄色と赤
マスコット	ティキ
記念日	1946年10月1日
装置	A-4 スカイホーク
エンゲージメント	第二次世界大戦 マレーシア緊急事態
記章
飛行隊バッジ	交差した2つの採掘用ハンマーの前のティキ像

第75飛行隊 RNZAFは、ニュージーランド空軍の航空戦闘飛行隊であった。この飛行隊は、イギリス空軍の第二次世界大戦時の爆撃飛行隊である第75飛行隊から編成された。この飛行隊は当初ニュージーランド政府によって装備され、主にニュージーランド人が搭乗していた。この飛行隊は、1946年に飛行隊番号、旗、戦闘栄誉がRNZAFに移管されるというユニークな方法で創設された。この飛行隊は、ヨーロッパ戦域で他のどの飛行隊よりも多くの出撃回数と多くの死傷者を出した。

この飛行隊は、第2、第14、および第75飛行隊からなるニュージーランド空軍航空戦闘部隊が正式に解散した2001年12月13日に廃止された。

イギリス空軍第75飛行隊（後のイギリス空軍）は、1916年10月1日に国内防衛戦闘機部隊として結成されたが、第一次世界大戦の終結後の1919年6月に解散した。1930年代半ばのイギリス空軍拡張の一環として、1937年3月15日にノーフォークのイギリス空軍フェルトウェル基地で再編され、イギリス空軍第215飛行隊からパイロットが転属し、爆撃機訓練用にヴィッカース バージニア4機とアブロ アンソン7機が装備された。飛行隊は後にハンドレページ ハローを運用したが、1939年にアンソンに交換され、再び第15作戦訓練部隊と共に訓練の役割で運用された。一方、ニュージーランド政府は、ニュージーランドで保有するヴィッカース ビルデビーストを置き換えるために、最新のヴィッカース ウェリントン爆撃機30機を発注していた。航空機の乗組員は、ニュージーランドに帰還する前に、これらの新型航空機の訓練を行うためにイギリスに派遣されました。

1939 年 8 月、戦争の可能性が高まったため、ニュージーランド政府は人員と航空機の両方をイギリスに提供すると申し出ました。彼らには「75」飛行隊番号が割り当てられ、1940 年 4 月 4 日にこの飛行隊は正式にイギリス空軍第 75 (ニュージーランド) 飛行隊となりました。これは「ブラケット」飛行隊の最初の 1 つでした。最終的には、1942 年にこの慣行が中止されるまで、他の 6 つのニュージーランド第 15 条飛行隊と、他の国々からの多数の飛行隊がイギリス空軍内に編成されました。これらの飛行隊は通常、特定の同盟国または亡命国の航空乗組員を中心に編成され、可能な場合はその国から補充の航空乗組員も派遣されましたが、ほとんどの地上乗組員はイギリス人でした。

飛行隊は次第にウェリントン、ショート スターリング、アブロ ランカスターと装備が整い、最後にアブロ リンカーンを装備した。日本が降伏したとき、タイガー部隊の一部として極東に持っていく準備をしていた。1939年から欧州戦勝記念日まで、ドイツと継続的に交戦していたのは第75飛行隊だけだったと主張する人もいる。しかし、75（ニュージーランド）飛行隊は1940年4月に結成されたばかりなので、これは正しくない。同飛行隊は他のどのイギリス空軍重爆撃機部隊よりも多くの出撃回数を記録し、他のどの飛行隊よりも多くの死傷者を出し、2番目に重い爆弾を投下した。1941年、飛行隊のパイロットであるジェームズアレン ワード軍曹が飛行中のウェリントンの翼に沿って登り、夜間戦闘機の攻撃を受けたエンジンの火災を消火しようとした際に、ベトコンを受賞した。

イギリス空軍第75(NZ)飛行隊は、フランス、ノルウェー、その他ヨーロッパ諸国のほとんどで初期に戦闘に参加したが、主にドイツに対して行われた。同飛行隊は、1940年5月15日のルール地方の石油施設への夜間空襲という、ドイツに対する最初の大規模な爆撃に参加した。同年9月、同飛行隊はベルリンへの最初の大規模爆撃に参加した。

1944年3月、第75(ニュージーランド)飛行隊はスターリングをランカスター III に交換し始め、連合軍の侵攻の準備と支援、飛行爆弾地点の爆撃、軍の近接支援に参加する準備が整いました。ニュージーランド空軍の NA ウィリアムソン中隊長が指揮するランカスター (ND917)、マーク III は、1944年6月30日に侵攻開始後にノルマンディーに着陸した最初のイギリス重爆撃機となりました。ランカスターは陸軍支援でヴィレル ボカージュへの攻撃から戻る途中で、ウィリアムソンは高射砲で負傷した航空技術者の治療を求めるため、海岸の先端に新しく敷設された滑走路の1つに着陸しました。

75(NZ)飛行隊にとって異例の出撃は、 1945年3月にHWフーパー中尉が操縦するランカスター1機によるハーグ上空の高高度飛行である。彼は、以前の連合軍によるハーグ爆撃が誤りであったこと に対する英国政府の謝罪を記した数千枚のビラを投下した。

1946 年 10 月、イギリス空軍は戦時中の記録を称え、第 75 飛行隊の称号とバッジをニュージーランド空軍に正式に譲渡しました。これはイギリス空軍が他の連邦空軍に飛行隊の称号とバッジを「贈与」した唯一の例であり、第二次世界大戦中にイギリス空軍でニュージーランド人全員が払った犠牲と貢献に対する賛辞です。

第二次世界大戦後、この飛行隊はニュージーランド空軍第2飛行隊からオハケア空軍基地で再編された。当初は双発のデ・ハビランド モスキート戦闘爆撃機を装備していた。1950年と1952年に、この飛行隊のモスキートは2隻の船を（射撃訓練で）沈めており、1950年にはバーク船ラターワースを爆弾で、 1952年にはアラフラをロケット弾で撃沈した。 ^[1]この部隊は1951年から1970年までオハケアを拠点としてデ・ハビランド ヴァンパイアを運用した。

1958 年 2 月、エリザベス女王陛下は第 75 飛行隊に飛行隊旗を授与しました。同飛行隊は、その卓越した功績により女王陛下の感謝を受けました。14 の戦闘栄誉が授与され、そのうち 8 つが旗に描かれています。

1958年から1962年にかけて、同飛行隊はイギリス空軍から借り受けたイングリッシュ・エレクトリック社製のキャンベラ9機をシンガポールのテンガ空軍基地で運用した。これらの機体はマラヤ非常事態の際にマラヤ民族解放軍の共産主義ゲリラを攻撃するために使用された。

1970年に14機のマクドネル・ダグラス A-4 スカイホークが購入され、第75飛行隊（RNZAFの主力攻撃飛行隊）のヴァンパイア FB5と交代した。10機は単座のA-4Kで、4機は複座のTA-4Kだった。初期には全機がクランク式給油プローブを装備するように改造された。1984年にニュージーランド政府はオーストラリア海軍からさらに10機のA-4を購入し、1988年から1989年にかけてスカイホーク隊は航空電子工学システムをアップグレードするプロジェクトKAHUを実施した。飛行隊の元オーストラリア海軍A-4G機はその後A-4K/TA-4Kに再指定された。1994年にはMDD EScapac1G3に代えてUPCO SIII3S-ER射出座席を装備する大規模な脱出システムの変更が開始された。

1998年、ジェニー・シップリー首相率いる国民党は、 A-4スカイホークを米国から余剰となったジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコン・ブロック15航空機28機に置き換えることを決定した。しかし、1年後の1999年、ヘレン・クラーク首相率いるニュージーランド第5次労働党政権が選出された。クラーク首相は自身も反戦活動家であったことから、防衛政策については全く異なる見解を持っていた。彼女の政府はRNZAFからすべての攻撃機を撤去することを決定し、スカイホークは退役し、2001年12月に飛行隊は解散した。

75飛行隊の少数の隊員がベトナムに派遣され、米海兵隊飛行隊VMA-311とともに飛行した。^[要出典]

1971年から数回、この飛行隊はスカイホークとともにフィリピンとハワイのクラーク空軍基地に派遣され、コープ・サンダー演習の一環としてアメリカ空軍と訓練を行った。 2001年まで、五カ国防衛協定の一環として毎年派遣され、シンガポール、マレーシア、タイを訪問し、これらの国、オーストラリア、イギリスと訓練を行った。

第 2、第 14、および第 75 飛行隊からなる RNZAF 航空戦闘部隊は、2001 年 12 月 13 日に正式に解散されました。解散日のパレードでは、3 つの飛行隊旗がオハケア基地のセント マーク礼拝堂まで行進し、飛行隊が再編されるまで、そこに吊るされたままにされました。

懸念を抱く民間人と元軍人からなる政治団体「Save Our Squadrons」が、この動きに抗議するために結成され、高等裁判所に訴訟を起こして、その喪失を阻止しようとした。訴訟は成功しなかった。ニュージーランド国民党は当時、再選されれば航空戦闘部隊を再建すると約束していたが、後年、同党の防衛担当報道官の声明では、再建には多額の費用がかかる可能性があると示唆された。2008年11月、労働党政権はジョン・キー率いる国民党に敗れた。メディアでは時折議論されているものの、航空戦闘能力の復活は極めてありそうにない。

2011年、元ニュージーランド空軍のA-4KおよびTA-4Kスカイホーク8機がドラケン・インターナショナルに売却された。スカイホークはニュージーランド空軍のカラースキームのまま保存されており、米空軍および米海軍の戦闘機に対する敵対訓練機として使用されている。ドラケン・インターナショナルは、元ニュージーランド空軍のアエルマッキMB-339練習機 8機も購入した。

1991年、ノーマン・フランクス著の「A Squadron History」が出版された。タイトルは「Forever Strong」 （この飛行隊のマオリ語の標語「Ake Ake Kia Kaha 」の翻訳）である。第2、第14、第75飛行隊の最後の日々を描いた写真入りの歴史書が出版されているほか、この飛行隊で活躍したスカイホークに関する子供向けの本も出版されている。この飛行隊の航空機は映画「スリーピング・ドッグス」やディズニー映画「レスキュー」に登場した。

国立公文書館の学校ウェブサイトには、第75飛行隊に所属していた英国の無線通信士ゴードン・フォードのインタビューが掲載されている。[1]

ニュージーランドのオークランドにある運輸技術博物館には、ベテラン機を含む第 75 飛行隊のマーキングを施した航空機が最も多く展示されています。元 WU13 L'Aeronavale (海上) Avro Lancaster NX665 1945 RAF 爆撃司令部重爆撃機が復元され、片側には第 75 飛行隊のカラー、残念ながら廃棄された 100 回以上の任務経験を持つ NE181「The Captain's Fancy」のノーズ アート、もう片側にはニュージーランドの航空乗組員を乗せた RAF 飛行隊のカラーが描かれています。隣には、バンクスタウンのデ ハビランド オーストラリア工場で 1946 年に製造されたデ ハビランド モスキートFB.40 NZ2305 があります。RAAF A52-19。シリアル番号 A52-1053 の T43 に改造されています。 1947年にNZ2305としてRNZAF第75飛行隊に配属。回収前は農場の倉庫として退役。近くには1950年代のジェット戦闘機、デ・ハビランド ヴァンパイアFB.9 c/n v1043がある。1952年RAF WR202。1955年RNZAFテンガ。1962年まで教育用機体だったホブソンビルINST171は、現在はオークランドのMOTATにあり、ニュージーランドでRNZAFとともに飛行することはなかったが、塗装用台車として使用されており、RNZAF基地の訓練生がおそらく塗装したと思われる第75飛行隊のマーキングがある。

保存されている A-4K スカイホークは、タウランガのクラシックフライヤーズ博物館、ワナカのホイールズ アンド ウィングス博物館、アシュバートン航空博物館、MoTaT、アードモアのウォーバーズ、オマカ航空遺産センター、ナウラの海軍航空隊博物館、および A-4K、TA-4K とそのレプリカを所蔵するニュージーランド空軍博物館ウィグラムにあります。

ウィグラムのニュージーランド空軍博物館には、75 飛行隊のマーキングが施された別のスカイホーク (1970 年代初頭頃のオリジナルの RNZAF A-4 配色) が保存されています。元々は初期型の米国製航空機でしたが、アメリカの映画会社からニュージーランドに贈られ、博物館で直線式給油プローブと一般的な爆弾およびミサイル搭載機を組み立てて展示しています。横の屋根からは、 75 飛行隊のカラーのデ ハビランド ヴァンパイアFB5 が吊り下げられています。

TA-4K スカイホークの「レプリカ」は、1990 年代後半にオハケアで部品から組み立てられ、架空の機体番号 NZ6257 を帯びており、片側には第 75 飛行隊の低視認性マーキング、反対側には第 2 飛行隊のマーキングが施されています。これは、1990 年代後半から 2001 年まですべてのスカイホークに適用されたスキームであり、オハケアの第 75 飛行隊とナウラ海軍航空基地の第 2 飛行隊間の航空機のローテーションを簡素化するために使用されました。この航空機はオハケア博物館の外に配置されていましたが、博物館が 2007 年に閉館した際に第 2 格納庫に移動されました。2018 年に、レプリカ TA-4K スカイホークは保管場所から移動され、オハケア士官食堂の前に常設展示されました。

ニュージーランド第 75 飛行隊協会は、イギリス空軍第 75 飛行隊、イギリス空軍第 75(NZ) 飛行隊、およびニュージーランド空軍第 75 飛行隊の会員として築かれた友情と絆を維持するために 1955 年に設立されました。また、ニュージーランド国内および海外の「第 75 飛行隊」および「第 75 飛行隊協会」の元会員全員とのつながりを維持することも目的としていました。

ニュージーランド第 75 飛行隊協会は現在、1916 年から 2001 年までの第 75 飛行隊の歴史をまとめており、2 巻にまとめた本を出版する予定です。この本には、駐屯地、基地、国、戦闘、栄誉、航空機、および全隊員のリストが含まれます。

• ノーマン・L・R・フランクス『永遠に強い：ニュージーランド空軍第75飛行隊の物語、1916-1990 』ランダム・センチュリー1991年。ISBN 978-1-86941-102-2 
• ジェフ・ベントレーとモーリス・コニー著『Portrait Of An Air Force』、グランサム・ハウス出版、1987年、ISBN 1-86934-010-8 

• RAFページ
• ニュージーランド第二次世界大戦公式歴史、第75飛行隊章
• 75 飛行隊協会 NZ + UK ウェブサイト
• *https://rnzaf.proboards.com/thread/7590/hms-eagle-visit-1971 - 1971 年、フレッド・キンヴィグ指揮下のニュージーランド空軍第 75 飛行隊によるHMS イーグルへの模擬攻撃