東急工業くろがね

北緯35°22′34″ 東経139°23′24″ / 北緯35.375999° 東経139.39009° / 35.375999; 139.39009 東急くろがね工業(東急くろがね工業、とうきゅう くろがねこうぎょう)、またはくろがね^[1]は、最初の日本の自動車メーカーの 1 つです。同社は 1926 年頃から、日産の子会社である日産工機 (日産工機株式会社、日産工機) が日産グループ 系列の一員として操業を開始する1962 年まで車両を製造しました。 「くろがね」は鉄の古語で、牧田さんの名前に使われている漢字の一つです。同社の残存組織は1985 年まで日産マシナリー(日産工機) と呼ばれていましたが、2006 年までは日産テクノ(日産テクノ)内の別個の事業体として運営され、日産の現在のエンジンすべてを製造および開発していました。

この会社は、1917年に蒔田鉄司が自転車やオートバイの部品を販売する小さな会社、秀工舎にまで遡ります。 ^[1]牧田氏は 1918 年に会社を辞め、豊川早田屋 (豊川順彌) と大友自動車の製造会社である白楊社 (白楊社) に勤務し、1927年までに 300 台を製造しました。同社は 1920 年代に積極的に自動車市場に参入し、牧田氏が 1926 年に復帰し、その後、大友自動車の子会社である日本自動車と合併しました。大倉財閥は1932 年に日本内燃機関株式会社(日本内燃機株式会社)に社名を変更しました。^{[1]その後、}東京の大田区大森で大日本帝国陸軍向けに「くろがね」ブランドで乗用車、オートバイ、三輪トラ​​ック、または三輪を製造しました。戦後、財閥が解体されると、くろがねは日産グループ財閥の残党から再編された。くろがねは、他の多くの日本メーカーと同様に、朝鮮戦争中に米軍のサプライヤーとして繁栄したが、1953年に戦争が終結すると、日本は不況に陥り、中小企業はその結果として苦しんだ。 1957年に太田自動車という別の会社の事業を引き継ぎ、1959年に日産が事業を引き継ぐまで、自動車、トラック、農業機械の製造会社として東急電鉄の一部門となった^[2]。

旧社名および合併された中小企業には、日本内燃機関株式会社、日本内燃機関製造株式会社、日本自動車工業株式会社（日本自動車）、日本ミニカー株式会社（日本）などがあります。軽自動車）と東急くろがね工業株式会社

くろがねが自動車の製造を開始したとき、同社は日本で生き残った4つの元祖メーカーの1つとみなされており、他の3つはダットサン、いすゞ、マツダであった。くろがねが自動車を製造していた短い期間、彼らの市場焦点は物流と中小企業の製造輸送用の商用車にあった。くろがねは、商用市場がプリンスホーマー、日産ディーゼル、いすゞ エルフ、三菱ふそう キャンター、トヨタ ダイナ、日野 THシリーズと競合し、混雑していることに気付いた。1963年に日産が事業を引き継いだとき、くろがねマイティは車体のマイナーチェンジでダットサン キャブライトとしてブランド名を変更した。くろがねの経営構造と資産は日産の企業構造の下に置かれ、日産がプリンス自動車と合併したときとほぼ同じになったが、くろがねの名前は使われなかった。1964年、くろがねはもはや東急電鉄の一部とはみなされなくなった。

• 1936年に量産された世界初の四輪駆動車「くろがね95式」
• 陸王モーターサイクルブランドが開発したハーレーダビッドソン・セルビカーをベースにした三輪トラック「くろがね三輪」
• くろがねマイティ（NA/NB/NC型 1957年 - 1962年）は、四輪中型キャブオーバートラック/貨物バンで、^[3]日産に引き継がれ、「キャブライト」として販売されました。
• くろがねベビー、（1959年4月 - 1961年1月）軽トラ/マイクロバンキャブバー車のカーゴバンとピックアップトラックのボディスタイル^[4]
• Ohta KE/VM は、Ohta から引き継がれ、1957 年から 1959 年までその名前で販売され、48 PS E13 エンジンを搭載していた旧製品です。
• くろがねノバ1500（KN）、オオタシリーズKEトラックとVMシリーズデリバリーバンのブランド変更（1959年 - 1962年）：1,770kg（3,900ポンド）のノバは、62PS（46kW）の1.5L（1488cc「E15」）エンジンを搭載し、2メートルトン（4,400ポンド）の積載量を実現しました。^[5]

くろがねは1936年に三輪トラックの製造を開始した。ハーレーダビッドソン・セルビカーをベースに、重量区分に合わせて様々な排気量のVツインエンジンも使用した。くろがねが製造した最大のVツインは、1950年代半ばの1360ccのVYAエンジンであった。^[6] 1958年には、1.5t（3,300ポンド）のKSトラック用に水冷4気筒エンジンが導入された。これが1.3LのE-13エンジンであった。マツダが三輪トラックの全ラインナップを水冷直列4気筒に切り替えたため、くろがねもすぐに追随し、1959年に1046ccのE-10を追加し、その後、四輪車にも使用される1.5LのE-15エンジンを追加した。^[6]くろがねの最も重い三輪車はKFやその後のKYのような2トン（4,400ポンド）モデルでした。^[7]

• 日産RBエンジン直列6気筒
• 日産 TB エンジン直列 6 気筒
• 日産VGエンジンV6が日産VQエンジンV6 に置き換えられました
  • 日産VRエンジン
• 日産Z直列4気筒エンジンを日産NA直列4 気筒エンジンに置き換え
  • 日産CA直列4気筒エンジンは日産Zエンジンに取って代わり、日産SR直列4気筒エンジンに置き換えられた。
  • 日産KA直列4気筒エンジンは日産Zエンジンに取って代わり、日産QR直列4気筒エンジンに置き換えられた。
• 日産エンジン（日本語）

• オーテック
• ニスモ

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