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ハイパーミニは、日産自動車が製造した2人乗りの電気マイクロカーで、1999年から2001年にかけて日本市場向けに219台が生産された。
ハイパーミニは、日産が日本の10-15テストモードで測定した結果によると、最高速度100km /h（62mph）、1回の充電で約115km（71マイル）走行可能な2人乗りEV （電気自動車）マイクロカーです。ハイパーミニは、第4回「新エネルギー大賞」を受賞しました。この賞は、日本の通商産業省傘下の新エネルギー財団が主催しています。
1999年に日本で限定的に導入された。2000年2月には、東京、大阪、京都の首都圏の日産ディーラーを通じて小売販売が開始され、200ボルトのマウント型バッテリー充電器付きで400万円（約36,567米ドル）、200ボルトの非固定型バッテリー充電器付きで401万5千円の価格で販売された。販売対象は主に国営機関、地方自治体、企業であった。日産は、ハイパーミニのエネルギー消費量は一般的な自動車の4分の1であると主張している。
ハイパーミニは、押し出し成形アルミニウム パイプ、アルミニウムプレス加工部品、アルミニウム鋳造部品で構成されたアルミニウムスペースフレームシャーシを採用し、パネルはプラスチック製です。フロントサスペンションは独立ストラット式、リアサスペンションは独立パラレルリンク式です。ブレーキ（前後）は、アンチロックブレーキシステムを備えたベンチレーテッドディスクです。標準タイヤは、フロントが145/65 R14 、リアが165/60 R14のランフラットタイヤです。最小回転半径は7.8メートル（25.6フィート）、空気抵抗係数は0.30です。ハイパーミニには、運転席に座る前に車内温度を希望のレベルに調整できるプレクールおよびプレヒート機能を備えた電動オートエアコンが装備されています。
ハイパーミニのリチウムイオンバッテリーは床下に配置され、誘導充電方式で充電されます。非接触充電システムは、高周波磁場を発生させるコイルを内蔵したプラスチック製のパッドを使用します。携帯型バッテリー充電器を車内に収納できるため、通常のコンセントがあればどこでもバッテリーを充電できます。日産は、ハイパーミニの運用コストはガソリン車の5分の1になると試算しています。
日産によると、合計約300台が製造された。[ 1 ]量産型は、日本の京都（138台）、横浜（20台）、海老名（15台）、東京（20台）の各都市、およびカリフォルニア州のカリフォルニア大学デービス校（15台）とパサデナ市議会（11台）で試乗された。
2001年11月7日、カリフォルニア大学デービス校の研究プログラムにおいて、小型のニッサン・ハイパーミニ15台が運用開始された。ニッサンは日本国内でハイパーミニを使ったカーシェアリングプログラム3件に関与しており、京都、海老名、横浜の各都市でこれらのプログラムを支援するために約120台のハイパーミニが販売された。これらの車両は、市職員や一般市民によって利用されていた。
日産は2006年8月、リース期間満了に伴い、カリフォルニア州パサデナ市議会からハイパーミニ11台を回収した。「日産はハイパーミニの生産を終了しており、車両のメンテナンスもできない」と説明している。なお、公有車であるハイパーミニは、日本国内で時折販売されている。