日産ルネッサ

日産ルネッサ
概要
メーカー	日産
モデルコード	N30
別名	日産アルトラ（電気自動車）
生産	1997–2001
組み立て	日本：栃木県上三川市（栃木工場）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	5ドアステーションワゴン/クロスオーバーSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動
関連している	日産 セフィーロ 日産 プレサージュ 日産 バサラ
パワートレイン
エンジン	2.0L SR20DET ターボ I4 2.0L SR20DE I4 2.4L KA24DE I4
伝染 ; 感染	ハイパー CVT 4速オートマチック（E-ATX） 4速オートマチック（E-AT）
寸法
ホイールベース	2,800 mm (110.2 インチ)
長さ	4,680 mm (184.3 インチ)
幅	1,765 mm (69.5 インチ)
身長	1,690 mm (66.5 インチ)
車両重量	1,640 kg (3,620 ポンド)
年表
後継	日産ムラーノ 日産リーフ（日産アルトラEV用）

日産ルネッサ（日本語：日産・ルネッサ、ヘップバーン表記：Nissan Runessa）は、日産自動車が1997年から2001年まで製造していたステーションワゴンである。日産によれば、その名称は「車輪の上で多用途で広々とした快適な空間を実現するパッケージングのルネッサンス」に由来している。

1997年10月から2001年7月まで日産で生産され、三菱・RVRやホンダ・HR-Vと競合した。2WDモデルにはSR20DEエンジン、4WD仕様のXとGモデルにはKA24DEエンジンが搭載された。GTターボモデルにはSR20DETエンジンが搭載され、AWDとなった。日本では日産サティオストア日本国内販売店限定で販売された。

R'nessa にはネオジム磁石 62 kW の電動モーターも搭載され、カリフォルニアでのテストに使用されたソニー製のリチウムイオン電池で稼働し、5 時間の充電間隔と 1,000 回を超える充放電サイクルで 230 km (140 マイル) の走行距離を実現しました。電池は床下に取り付けられました。

日産アルトラは、1998年から2002年にかけて日産自動車が製造した電気自動車です。^[1] 日産アルトラは、1997年12月29日のロサンゼルス国際オートショーで発表されました。 ^{[2]日産は、アルトラを}セダン、SUV、ミニバン を組み合わせたものと説明しました。^[3]主に電力会社などの企業の車両として使用されました。 ^{[3] [4]} 生産された車両は約200台のみでした。^[4]日産ルネッサのボディスタイルを採用しました。

技術的には、アルトラはリチウムイオン電池 （li-ion）を使用した最初の量産電気自動車として重要でした。日産はこれを第3世代電池（鉛蓄電池、ニッケル水素電池に続く）と呼び、主にその電力密度のためにリチウムイオンを選択しました。^[3] これはパッシブシステムによって管理され、バッテリーが推奨ゾーン外の充電レベルに達することがないようにしました。^[要出典] アルトラには、 32ビットRISCコンピューターによって制御される永久磁石同期モーターが搭載されていました。キーレスエントリー、電動ミラーと電動ウィンドウ、4輪アンチロックブレーキシステム、回生ブレーキなどの他のより一般的な機能もありました。^[2] 日産によると、アルトラの最大航続距離は120マイル（190 km）でした。環境保護庁は、2000年版の調整済み燃費（ガソリン1ガロン当たりのマイル数）は市街地で117 mpg _-US（2.01 L/100 km; 141 mpg _{-imp ）、高速道路で130 mpg -US}（1.8 L/100 km; 160 mpg _-imp）であると報告した。^[5]

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