ニューウェルハイウェイ

ニューウェルハイウェイ ニューサウスウェールズ州
一般情報
タイプ	高速道路
長さ	1,058 km (657 マイル) [1]
官報掲載	1928年8月（幹線道路56号線と229号線として）[2] 1938年3月（国道17号線として）[3]
路線番号	国道 A39 号線(2005 年現在) (グーンディウィンディ – NSW/QLD 境界) A39 (2013年現在) (NSW/QLD 境界 – NSW/VIC 境界) 同時実行: B64 (2013年現在) (マースデン-ウェストワイアロング) B94 (2013年現在) (ミラール-アードルサン)
旧 路線番号	国道39号線 （1992年～2005年/2013年） 国道39号線（1962年～1992年）
主要な交差点
北端	カニンガム ハイウェイ グーンディウィンディ、クイーンズランド州
	バーウォンハイウェイ グウィディルハイウェイ カミラロイハイウェイ オックスリーハイウェイ キャッスルレーハイウェイ オックスリーハイウェイ ゴールデンハイウェイ ミッチェルハイウェイ ミッド・ウェスタン・ハイウェイ ゴールドフィールズウェイ バーリー・グリフィン・ウェイ スタートハイウェイ キッドマンウェイ リビエリナハイウェイ
南端	ゴールバーンバレーハイウェイ NSW/VIC 国境
場所
主要な集落	モリー、ナラブライ、クーナバラブラン、ギルガンドラ、ダボ、パークス、フォーブス、ウェスト・ワイアロング、トクムワル
高速道路システム
オーストラリアの高速道路 オーストラリアの国道 •フリーウェイ ニューサウスウェールズ州の高速道路

ニューウェルハイウェイは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州（NSW）にある国道です。ニューウェルハイウェイは、ニューサウスウェールズ州中央部を経由してクイーンズランド州南東部とビクトリア州を結ぶ主要道路で、大量の貨物を運びます。全長1,058キロメートル（657マイル）^{[1] [4]}のニューウェルハイウェイは、ニューサウスウェールズ州で最も長いハイウェイであり、^{[5] 15の}地方自治体を通過します。^[6]

この高速道路は、ニューサウスウェールズ州の初代幹線道路局長（1932年 - 1941年）であるHHニューウェルに敬意を表して命名されました。[ 7 ]^全長にわたってA39号線に指定されています。

ニューウェル川は、北端のクイーンズランド州グーンディウィンディでカニンガム・ハイウェイとライカート・ハイウェイと交わり、ワーウィックとブリスベンから続くカニンガム・ハイウェイの南延長を形成し、そこから南に走り、ボガビラ、モリー、ナラブリ、クーナバラブラン、ギルガンドラ、ダボ、パークス、フォーブス、ウェスト・ワイアロング、ナランデラ、ジェリルデリー、フィンリーを通り、クイーンズランド州とニュー・サウス・ウェールズ州の州境を越えています。南端は、トクムワルでマレー川（ニュー・サウス・ウェールズ州とビクトリア州の州境の一部）を渡り、ビクトリア州でゴールバーン・バレー・ハイウェイになり、^[8]最終的にシーモアでヒューム・ハイウェイと合流します。この高速道路は、ニューサウスウェールズ州の海岸に沿ってほぼ南北に走っていますが、内陸約400キロメートル（250マイル）に及び、ビクトリア州からクイーンズランド州南東部への最も直接的な道路接続であり、州のより都市化され混雑した沿岸地域を迂回し、そうすることで、パシフィックハイウェイが横断するニューサウスウェールズ州北海岸の困難な沿岸地形を回避します。

この高速道路が通る地形は、一般的には平坦から緩やかな起伏があり、長い直線区間と時折カーブ区間がつながっている。しかし、ワランバングル山脈を通過する際には、高速道路の他の部分よりも勾配が急でカーブがきつい。^[6]

ニューウェルは、以下の高速道路と交差しています:ブルックスナー(ボガビラ)、カーナボンおよびグワイディール(モリー)、カミラロイ(ナラブリ)、オックスリー(東) (クーナバラブランの北)、キャッスルレーおよびオックスリー (西) (ギルガンドラ)、ゴールデンおよびミッチェル(ダボ)、ミッドウェスタン(東) (マースデン)、ミッドウェスタン (西) (ウェスト ワイアロング)、スタート(ギレンバ)、リヴェリナ(フィンリー)。

ニューウェルハイウェイはグレートディバイディング山脈の西側に位置し、山脈の西側斜面の麓に沿って走っており、グレートディバイディング山脈から西に流れる9つの主要河川を横切っている。これらの河川は、北から南にかけて、マッキンタイア川（グーンディウィンディ）、グワイディール川（モリーの北10km）、メヒ川（モリー）、ナモイ川（ナラブリ付近）、キャッスルレー川（クーナバラブランと再びギルガンドラ）、マコーリー川（ダボ）、ラクラン川（フォーブス）、マランビジー川（ナランデラ）、マレー川（トカムワル）である。ニューウェルハイウェイの一部の区間は、これらの河川による定期的な洪水の影響を受けており、 ^[4]特にモリー北部、^[9]ダボ、^[10]およびナランデラ南部で顕著である。[ ^{11] [12]}

ニューウェルハイウェイは、通過する都市部の一部にある短い4車線を除いて、片側2車線の道路であるが、追い越し車線は多く、2021年からの4年間でさらに追い越し車線の建設が予定されている。^[13]

ニューウェルハイウェイの交通量は、地方では1日あたり約1,200台から4,000台とまちまちである。ハイウェイが通る最大の都市中心部であるダボでは、1日あたり平均交通量は約2万台である。ニューウェルハイウェイは多くの大型車両が利用しており、ハイウェイ沿いの地点によって交通量全体の26%から52%を占めている。^{[6]ニューウェルハイウェイはニューウェルハイウェイ沿いの}地点によって約1,900台の車両を毎日通行させており、そのうち約32%が大型車両である。^[14]一方、大型車両が最も多く通行する州北部の別の地点では、平均して1日24時間、週7日、60秒ごとにトラックが通行している。^[15]ハイウェイのほとんどの地方区間の制限速度は時速110km（時速68マイル）である。^[8]

ニューウェルハイウェイは、宣言される前は無関係な道路の集まりとして存在し、その多くは別個の存在として公示されていました。1924年にニューサウスウェールズ州議会で主要道路法^{[16]が可決され、主要道路の宣言が規定されました。主要道路は、州政府が}主要道路委員会（後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路です。メインロード6号線は、ウェストワイアロングとマースデンからミッドウェスタンハイウェイの一部として宣言されました。[ ^2]メインロード11号線は、ギルガンドラからクーナバラブランまでオックスリーハイウェイの一部として宣言されました。 ^[2]メインロード56号線は、ギルガンドラ、ダボ、パークス、フォーブスから宣言されました（そして、クーナンブルを経由して最終的にウォルゲットまで北に進み、カウラ、ヤス、キャンベラを経由して最終的にクイーンズビアンでクイーンズビアンブレイドウッドロード（現在のキングスハイウェイ）との交差点まで南に進みました）、^[2]メインロード63号線は、ボガビラからクイーンズランド州境のグーンディウィンディまで宣言されました（そして、イェットマンを経由して南に進み、ワリアルダとビンガラを経て、グレートノーザンハイウェイ（現在のニューイングランドハイウェイ）との交差点、タムワースまで幹線道路235号線はフォーブスからマースデン（南に進んでモランガレル、ストッキンビンガルを経由してクータマンドラに至る）までと宣言され、[ 2] 幹線道路243号線はナランデラからグロングロング（東に進んでクーラモン、クータマンドラ、ハーデンを経由してボウニングに至る）まで^と宣言された。^[2] 1929年主要道路（改正）法^[17]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定され、1929年4月8日に州道6号線と11号線、幹線道路56号線と63号線、主要道路126号線と229号線、235号線と243号線に改正されました。

1932年にMRBを引き継いだ幹線道路局は、 1933年7月18日に、モリーの州道12号線（グワイディール・ハイウェイ）との交差点からベラタを経由してナラブリ（さらに南東に進んでボガブリを経由してガンネダまで）までの幹線道路72号線と、モリーからボガビラまでの幹線道路338号線を宣言した。 ^[18]幹線道路126号線の北端は、ガンネダで州道11号線（オックスリー・ハイウェイ）と交わるように短縮された。州道17号線は、1938年3月16日に、州道16号線（後にブルックスナーハイウェイとして知られる）とのボガビラでの交差点（同日に宣言された幹線道路63号線を包含^[19]）からグワイダーハイウェイとのモリーでの交差点（主要道路338号線を包含）まで、さらにモリーからナラブリを経由してクーナバラブラン近くのオックスリーハイウェイとの交差点まで、さらにギルガンドラからダボ、パークス、フォーブスを経由してマースデンのミッドウェスタンハイウェイとの交差点まで、さらにウェストワイアロングからアードルサンを経由してナレンデラのスタートハイウェイとの交差点まで、さらにナレンデラ、ジェリルデリー、フィンリーからビクトリア州境のトクムワルまで、主要道路229号線を包含して宣言された。^{[3] その}結果、幹線道路56号線と72号線の北端はそれぞれフォーブスとナラブリで国道17号線と合流するように短縮され、幹線道路235号線はマースデンで国道17号線と合流するように短縮され、幹線道路243号線はグロングロングで国道17号線と合流するように短縮された。^[3]国道17号線は1941年7月2日、^{[20] 1932年から1941年まで幹線道路局長を務めたHHニューウェルが在任中に死去したことを記念して}ニューウェルハイウェイと命名された。^[7]

国道17号線の告示当時、可能な限り既存の道路に沿っていたが、クーナバラブランとナラブリの間、およびナランデラとウェストワイアロングの間^{[5]には道路が存在しなかった。クーナバラブランとナラブリの間の}ピリガ・スクラブを通る区間は、1941年から1942年にかけて戦時防衛事業として建設され、ナランデラとウェストワイアロングの間の区間は1946年から1949年にかけて建設された。1952年、ナランデラとウェストワイアロング間の高速道路の最終的な告示ルートは、1938年に告示された元のルートから変更された。

ニューウェルハイウェイの一部は、他のハイウェイと並行して走っている。北から南にかけて、モリーのグウィディール、ナラブリのカミラロイ、オックスリー（クーナバラブランの北10kmからギルガンドラまで）、ギルガンドラを通るキャッスルレー、マースデンとウェストワイアロングの間のミッドウェスタン、リビエリナ（フィンリーを通る185m）である。以前は、ニューウェルハイウェイの宣言は不連続で、これらのハイウェイと並行する箇所で途切れていた。1992年に国道として宣言された結果、資金と管理の目的を簡素化するために、1993年1月15日に1本の連続したハイウェイを形成するように再宣言され、並行する他のハイウェイ宣言を断ち切った。^[21]

1993年道路法^[22]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、ニューサウスウェールズ州内での道路の分類と宣言方法が更新されました。この法律により、ニューウェルハイウェイは現在、クイーンズランド州との州境であるグーンディウィンディからビクトリア州との州境であるトカムウォールまで、ハイウェイ17として宣言されています。^[23]

ニューウェルハイウェイは、1965年に全長にわたって国道39号線として標識が付けられました。ホイットラム政権は、1974年に連邦国道法^[24]を導入し、国道として宣言された道路は、道路建設と維持管理の責任は依然として州にありますが、承認されたプロジェクトに費やされた資金は連邦政府によって完全に補償されました。^{[24] : S7}クイーンズランド州とビクトリア州の州都を結ぶ重要な州間リンクとして、ニューウェルハイウェイは1992年に国道として宣言され、その結果、国道39号線に再割り当てされました。2005年から2013年の間に両州が新しい英数字システムに移行したため、2005年にはクイーンズランド州内の高速道路のルート番号がルートA39に更新され、最終的には2013年にニューサウスウェールズ州内の高速道路になりました。^[25]

高速道路の全長の舗装は 1972 年に完了しました。

町の中心部のバイパスは、モリー、ダボ、パークス、ウェスト ワイアロング (大型車両ルート) に設けられています。アードルサンの町のバイパスも建設されました。

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  オックスリー ハイウェイから、クーナバラブランの東側、ニューウェル ハイウェイとオックスリー ハイウェイの交差点方面を眺め、南西を向いています。
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  ニューサウスウェールズ州、ウェスト・ワイアロングのすぐ南にある国道 39 号線、ニューウェル・ハイウェイから南を向く。

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ウィキメディア・コモンズには、ニューウェル・ハイウェイに関連するメディアがあります。

• 「ニューウェル ハイウェイ回廊戦略草案」(PDF) (PDF)。道路・海事サービス、ニューサウスウェールズ州政府。2014 年 4 月。