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キングスハイウェイ –ニューサウスウェールズ州 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 139 km (86 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月（ニューサウスウェールズ州）[2] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |  国道52号線（1974年～2013年）全線 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  キャンベラ アベニューシモンストン、オーストラリア首都特別地域 |
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| 東端 |  プリンセスハイウェイ ベイトマンズベイ、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | バンゲンドール、ブレイドウッド、ネリゲン |
| 高速道路システム | |
キングス ハイウェイは、オーストラリアのオーストラリア首都特別地域とニュー サウス ウェールズ州内にある州間高速道路です。この高速道路は、キャンベラと南海岸のベイトマンズ ベイを結んでいます。指定ルートは B52 です。
ルート
西から東へは、オーストラリア首都特別地域のシモンストンの北境にあるモナロハイウェイ、キャンベラアベニュー、イプスウィッチストリートのインターチェンジから始まり、キャンベラアベニューに沿って東方向に進み、クイーンズビアンの近くで国境を越えニューサウスウェールズ州に入り、クイーンズビアン自体、カルウーラを通過し、一時的にACTのコーウェン地区に戻り、その後ニューサウスウェールズ州に戻り、バンゲンドー、ブレイドウッド、ネリゲンを経由して南東のベイトマンズベイに向かいます。
キングスハイウェイはキャンベラのモナロハイウェイとベイトマンズベイのプリンセスハイウェイを結び、キャンベラの住民がニューサウスウェールズ州南海岸とそのビーチにアクセスできるようにします。このハイウェイは週末、特に夏には混雑することが多いです。また、このハイウェイでは自動車事故が多く発生し、平均して3日に1件ほどの事故が発生し、ハイウェイ周辺の地域社会に年間数百万ドルの損害を与えています。[3]
風景は概して羊のいる土地です。高速道路は、南部テーブルランドからクライド山を経由して南海岸まで続きます。
注目すべき特徴とランドマーク
「プー・ベアーズ・コーナー」の小さな岩の洞窟はクライド・マウンテン・パスの頂上付近にあります。ここは第二次世界大戦中に軍需品倉庫があった場所で、海岸から内陸の首都への通行を阻止するために爆破することができました。[4]
クイーンビアンとバンゲンドーを結ぶ道路沿いのユーカリの木には、数十個のぬいぐるみが置かれている。[5]
歴史
クライド山脈地域を通る道路は1855年にトーマス・ミッチェルによって測量された。 [6]
クライド川を渡るパントサービスは1895年に開始され、1964年12月12日にネリゲン橋が開通するまで続きました。[ 7] [8] [9]シーモア・ホワイトによって建設された代替の橋は2023年2月に開通し、元の橋は取り壊されました。[10] [11] [12]
1924年幹線道路法[13]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、幹線道路の宣言が規定された。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて部分的に資金を提供する道路である。幹線道路51号は、1928年8月8日にこの道路に沿って宣言され、ベイトマンズベイのプリンセスハイウェイとの交差点から、ブレイドウッド、バンゲンドー、クィーンビヤンを経由して連邦首都特別地域（現在のオーストラリア首都特別地域）との境界まで達した。[2] 1929年幹線道路（改正）法[14]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に幹線道路51号に改正された。
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[15]が可決され、ニューサウスウェールズ州内での道路分類と道路の宣言方法が更新されました。この法律により、このハイウェイは今日でも、クイーンビヤンの西にあるオーストラリア首都特別地域との州境からベイトマンズベイのプリンセスハイウェイとの交差点まで、主要道路51号線としての宣言を維持しています。[16]長年主要道路として分類され、キングスハイウェイとして長い歴史的アイデンティティを持っているにもかかわらず、この道路にはまだ正式な名称がありません。ニューサウスウェールズ州交通局は、ルート沿いの議会と非公式に合意し、ルート全体にキングスハイウェイの標識を設置しました。
キングスハイウェイは1974年に全長にわたって国道52号線として標識が付けられました。2013年に両州で新しい英数字システムへの切り替えに伴い、これは国道B52号線に置き換えられました。[17] [18]
2006年、ACTのコウェン地区のバンゲンドーとクイーンビアンの間にある統合作戦司令部本部の建設が開始されました。施設は2008年12月にオープンし、増加する交通量に対応するために、 HQJOCの分岐点とクイーンビアンの間の高速道路の区間は徐々に改良されてきました。[19]
道路利用
2013年には、この高速道路は1日平均4,500台の車両が通行していると報告されています。夏季には交通量が増加することが報告されています。[20] 2003年には、ネリゲンで1日約3,000台の車両が高速道路を利用していました。ブレイドウッド（ショールヘイブン川橋）からは、約4,200台の車両が道路を走行していました。バーボン近くのバンゲンドーからは、1日5,600台の車両が走行していました。[21]
キングスハイウェイの死傷事故率はニューサウスウェールズ州の平均より85％高く、交通事故による死亡者数は8％高い。2005年のNRMA道路調査では次の結果が出た。[3] [22]
- キングス ハイウェイでの事故後に入院する人の割合は、全国平均をはるかに上回っています。キングス ハイウェイでは 10 年間で 877 件の事故が記録されており、平均すると 4 日に 1 件の事故が発生しています。この期間に、死亡事故が 24 件、負傷事故が 355 件、物的損害事故が 488 件発生しています。この割合は 2004 年よりも悪く、103 件の事故で 6 人が死亡、53 人が負傷しました。
- キングスハイウェイでの事故による損害は過去3年間で4,265万豪ドルに上り、これは1日あたり約39,000豪ドルに相当する。
- 安全性: クライド山では特に懸念があり、安全な追い越しの機会があると考えられる道路はわずか 5% でした。2 つのブラックスポット (ユーロボダラに 1 つ、パレランに 1 つ) と 16 のブラックレングス (ユーロボダラに 9 つ、パレランに 6 つ、クイーンビアン市に 1 つ) が特定されました。クライド山を含むグレートディバイディング山脈を越える 40 キロメートル (25 マイル) の道路区間では、最も多くの衝突事故が発生し、全事故の 22% がこのエリアで発生しました。
- 最も多く発生している事故の種類は、右カーブで車が道路から左に逸れて静止物に衝突する事故で、全事故の 18% を占めています。正面衝突は全事故の 10 分の 1 を占めています。事故は日曜日 (20%) に最も多く発生し、火曜日 (9%) に最も少なくなっています。最近の干ばつ状況とこの地域のカンガルーの個体数の急増により、車両とこれらの大型動物との衝突件数が著しく増加しています (特に夜間)。これは、高速道路の脇に「ロード キル」と呼ばれる死骸が増えていることからも明らかです。
主要交差点
ギャラリー
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ブレイドウッド近くのショールヘイブン川を渡るワリ橋。 -
ブレイドウッドのキングスハイウェイ。 -
1902 年頃、ネリンゲンの船からカーラジョン クリークを渡ってブレイドウッドまで荷物を運ぶ馬のチーム。 -
海岸からブレイドウッドまでクライド山を登ります。 -
プーさんのコーナー。 -
キングス ハイウェイ（旧称キングス ウェイ）は、国道 52 号線で、キャンベラと海岸を結んでいます。
参照
テンプレート:添付 KML/キングス ハイウェイ、オーストラリア
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、オーストラリアのキングス・ハイウェイに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ ab 「キングスハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2022年8月11日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab 「キングスハイウェイでの高額な事故を調査で明らかに」ABCニュース、オーストラリア、2005年10月20日。 2013年5月19日閲覧。
- ^ ダン、ピーター。「港湾、飛行場、道路、その他の重要な施設の破壊」www.ozatwar.com 。 2013年5月20日閲覧。
- ^ Harden, Fred (2004年3月25日). 「Bear Spotting」 . 2013年5月19日閲覧。
- ^ Cumpston, JHL (2007) [1954]. Thomas Mitchell: Surveyor General and Explorer. Project Gutenberg of Australia eBook. eBook No.: 0700531h.html.
すべてを自分でやろうとする彼の傾向の最後の証拠は、残念ながらあまりにも決定的だったが、64歳のときに、険しいクライド山脈地域を通る道路の測量に自ら立ち会ったことだった。この仕事は、彼の測量士に任せたほうがよかったかもしれない。... ブレイドウッドからネリゲンまでの道路の測量を監督していたときに悪寒にかかり、
気管支肺炎を
発症し、1855年10月5日、64歳で、ダーリングポイントの自宅「カルソナ」で亡くなった。
- ^ 橋は明日開通キャンベラタイムズ1964年12月11日 4ページ
- ^ ネリゲン橋が正式に開通クイーンビアン・エイジ1964年12月15日 1ページ
- ^ ネリゲン幹線道路の新しい橋1965 年 3 月 72 ページ
- ^ キングスハイウェイ、ネリゲン橋の架け替えシーモア・ホワイト
- ^ ネリゲン橋代替輸送 NSW
- ^ 新しいネリゲン橋が2023年2月22日に開通2EC
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ 「ガイドサイン MIS 12」（PDF） 。ACT政府。2019年4月。13ページ。 2020年3月28日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2022年11月9日閲覧。
- ^ 「NSW州統合作戦司令部本部施設提供に関する調査（第3章）」（PDF）。オーストラリア議会公共事業合同常任委員会。2004年。 2008年4月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年1月14日閲覧。
- ^ 「キングスハイウェイルートの安全性レビュー」(PDF)。ニューサウスウェールズ州政府。2013年3月。
- ^ 「2003 年南部地域の交通量データ: メイン ロード NO.51 - ベイトマンズ ベイ - クイーンズベイ間の年間平均日次交通量」(PDF)。交通管理部門。道路および海事サービス。2004 年。14 ～ 15 ページ。2008年 4 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年2 月 5 日閲覧。
- ^ 「南部NSW州およびACT道路に関する報告書」(PDF) 。NRMA。 2008年4月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。