Loading article…
キャッスルレーハイウェイ –ニューサウスウェールズ州 | |
|---|---|
 | |
| ディック・オブライエン橋（1991年）。ニューサウスウェールズ州ウォルゲットのバーウォン川に架かるキャッスルレー・ハイウェイに架かる。 | |
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 790 km (491 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月（ニューサウスウェールズ州、幹線道路56号線として）[2] 1938年3月（ニューサウスウェールズ州、州道18号線として）[3] |
| 路線番号 |
|
| 旧 路線番号 |
|
| 主要な交差点 | |
| 北端 |   カーナボンハイウェイセントジョージ、クイーンズランド州 |
| 南端 |  グレート・ウェスタン・ハイウェイマランガルー、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ディランバンディ、ヘーベル、ウォルゲット、クーナンブル、ギルガンドラ、ダネドゥ、マッジー |
| 高速道路システム | |
キャッスルレーハイウェイは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州にまたがる全長790キロメートル（490マイル）[1]の州道です。このハイウェイは、南北にクイーンズランド州南西部とニューサウスウェールズ州の北西斜面、オラナ、中央西部を横断しています。
この高速道路はシドニーとケアンズを結ぶグレート・インランド・ウェイの一部であり、ライトニングリッジの険しいブラックオパールの地への全天候型のアクセスを提供している。[4]
キャッスルレー・ハイウェイは、ギルガンドラから北に向かう道のほとんどでキャッスルレー川と並行して流れることから、キャッスルレー川にちなんで名付けられました。
ルート
キャッスルレー・ハイウェイは、クイーンズランド州セント・ジョージの南にあるカーナボン・ハイウェイとの交差点から始まり、ディランバンディを経由して南西方向に進み、ヘーベルでニュー・サウス・ウェールズ州との州境を越え、南方向に進み、ライトニング・リッジを過ぎてウォルゲットに至り、ここでバーウォン川とナモイ川を渡り、グワイディール・ハイウェイとカミラロイ・ハイウェイに合流します。クーナンブルを南に進み、キャッスルレー川を渡り、ギルガンドラでオックスリー・ハイウェイとニューウェル・ハイウェイに合流します。この道は南東方向に進み、デュネドゥーを通り、ゴールデンハイウェイと短い区間を交わし、ガルゴンとマッジーの地方中心地、イルフォード、バサースト・イルフォード道路とバイロング・バレー・ウェイの交差点を通り、最終的にリスゴーの北西10キロにあるマランガルーのグレート・ウェスタン・ハイウェイとのインターチェンジで終点となる。[5]
歴史
1924年にニューサウスウェールズ州議会で主要道路法[6]が可決され、主要道路委員会（MRB、後のニューサウスウェールズ州交通局）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路を主要道路と宣言することが規定されました。幹線道路55号線は、マランガルー近くのグレート・ウェスタン・ハイウェイとの交差点からイルフォード、マジー、ガルゴンを経由してクラブーンまで（そしてクーラを経由して北に進み、最終的にムラレイでオックスリー・ハイウェイとの交差点まで）宣言されました。 [2]幹線道路56号線は、ウォルゲットからクーナンブルを経由してギルガンドラまで（そしてダボ、フォーブス、カウラ、ヤス、キャンベラを経由して南に進み、最終的にクイーンビヤンでクイーンビヤン・ブレイドウッド・ロード（現在のキングス・ハイウェイ）との交差点まで）[2]、幹線道路205号線は、クラブーンからドゥネドゥーを経由してメンドゥーランまで（そしてトゥーラウィーナを経由してクーナンブルまで北に）[2] 、同じ日、1928年8月8日に宣言されました。 1929年の幹線道路（改正）法[7]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、これらは1929年4月8日に幹線道路55号線と56号線、および主要道路205号線に改正された。その後、1938年3月16日に、ギルガンドラのオックスリーハイウェイとの交差点からメンドゥーランとダネドゥーを経由して、クラブーンの幹線道路55号線までが幹線道路77号線として宣言された。[8]
1932年にMRBを引き継いだ幹線道路局は、 1938年3月16日に、ギルガンドラの州道11号線（後にオックスリー・ハイウェイとして知られる）との交差点からクーナンブルとウォルゲットを経由してブレンダ近くのクイーンズランド州境までを州道18号線と宣言した。[3]同日、州道17号線（後にニューウェル・ハイウェイとして知られる）が宣言されたため、 [9]結果として、幹線道路56号線の北端はフォーブスで州道17号線と合流するように短縮された。[9]州道18号線は1954年5月12日にキャッスルレー・ハイウェイと命名された。 [10]これはキャッスルレー川にちなんでおり、この川はキャッスルレー卿に敬意を表して名付けられた。[11] [12]
ライトニングリッジの北側の道路は1959年6月17日に変更され、ブレンダ経由ではなくアングルドール経由でヘーベルのクイーンズランド州境に接するようになった。[13] 1982年12月、ウィンダメアダム計画の一環として、マジーの南に15キロメートルの迂回路が開通した。[14]
1989年にニューサウスウェールズ州道路交通局を引き継いだ道路交通局は、1997年10月3日にギルガンドラからドゥネドゥーとマジーを経由してマランガルーまで南に高速道路指定を延長し、主要道路77号線（旧幹線道路77号線）を併合した。[15]その結果、主要道路56号線（旧幹線道路56号線）の南端は、クラブーンの東で州道18号線と合流するように短縮された。[15]
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[16]が可決され、ニューサウスウェールズ州内での道路分類と道路の指定方法が更新されました。この法律により、キャッスルレーハイウェイは現在もハイウェイ18号線として指定されており、クイーンズランド州との州境であるヘベルからギルグランドラのオックスリーハイウェイとの交差点、ギルグランドラのニューウェルハイウェイとの交差点からダニードゥーのゴールデンハイウェイとの交差点、そしてクラブーン付近のゴールデンハイウェイとの交差点からマランガルーのグレートウェスタンハイウェイとのインターチェンジまでが対象となっています。[17]
ニューサウスウェールズ州内では、1974年にギルガンドラからウォルゲットまでの国道55号線と、ギルガンドラの南の州道86号線が道路標識に記された。国道55号線は1983年にウォルゲットからクイーンズランド州との国境まで北に延長された。しかしクイーンズランド州は1983年から1997年の間、キャッスルレー・ハイウェイではなくカーナボン・ハイウェイを国道55号線として標識に記したため、国道55号線がヘーベルで国境に接した後、国境に沿って東に100キロメートル (62 マイル) 以上進んだマンギンディで突然再び始まるという大きな矛盾が長年生じていた。クイーンズランド州道路局は1997年にこれを変更し、国道55号線を国境を越えて北のセントジョージまで、そして後年にはチャーターズタワーズまで標識に記した。 2005年から2013年の間に両州が新しい英数字システムに移行したことに伴い、2005年にクイーンズランド州内の高速道路の路線番号はロールストンとローマの間ではA7に、ローマと州境の間ではA55に更新され、最終的には2013年にニューサウスウェールズ州内の残りの高速道路に沿ってB55に更新されました。[18]
アップグレード
2022 年 3 月に最終更新された戦略的に重要な道路イニシアチブには、Castlereagh Highway に関する次のプロジェクトが含まれています。
カーナボンハイウェイ交差点改良
カーナボンハイウェイとの交差点を改良するプロジェクトは340万ドルの費用をかけて2022年半ばに完了した。[19]このプロジェクトはクイーンズランド州政府によって「早期工事」の対象とされた。[20]
主要な交差点
参照
参考文献
- ^ abc 「Castlereagh Highway」（地図）. Google マップ. 2022年8月31日閲覧。
- ^ abcd 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日に取得– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。1938年3月25日。1223ページ。2022年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Welcome to Castlereagh Highway」Lonely Planet 2016年。2016年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月30日閲覧。
- ^ 「Castlereagh Highwayの地図」。Bonzle Digital Atlas of Australia。Digital Atlas Pty Limited。2016年。 2016年10月30日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第46号。1938年3月25日。1222ページ。2022年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1937」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第58号。1938年4月14日。pp. 1525–6。2022年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月29日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1954」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第89号。1954年6月4日。1648ページ。2022年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Castlereagh River」。ニューサウスウェールズ州地名登録簿（GNR）。ニューサウスウェールズ州地名委員会。 2013年1月18日閲覧。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州の歴史的道路」（PDF）。NSW主要道路。シドニー：OpenGov NSW。1954 年 9 月。3 ページ。
- ^ 「主要道路法 1924-1958」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第75号。1959年7月3日。pp. 1990-2。2022年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月31日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「ニューサウスウェールズ州主要道路局ジャーナル」(PDF)主要道路48 ( 1) シドニー: OpenGov NSW: 15–7. 1983年3月。
- ^ ab 「1993年道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第107号。1997年10月3日。p.8453。2022年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月31日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ 「カーナボン・ハイウェイとキャッスルレー・ハイウェイの交差点改良」。インド国土交通省、地域開発通信省。2022年1月28日。 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「ROSI初期作業パッケージ」（PDF）。クイーンズランド州政府。2020年4月29日。 2022年5月7日閲覧。