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ミッチェルハイウェイ –ニューサウスウェールズ州 | |
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| 1979 年、カンナムラとチャールビル間のミッチェル ハイウェイの道路貨物輸送 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 1,095 km (680 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1928年8月（メインロード7として）[2] |
| 路線番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |  ランズボロー ハイウェイオーガセラ、クイーンズランド州 |
| 南端 |  グレート・ウェスタン・ハイウェイバサースト、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | チャールビル、カンナムラ、バーク、ニンガン、ダボ、オレンジ、バサースト |
| 高速道路システム | |
ミッチェルハイウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州中央部と南西部、ニューサウスウェールズ州北部と中央西部に位置するアウトバック州道である。ミッチェルハイウェイの南部は、シドニーからダボを経由してブリスベンまで伸びる国道A32号線B71号線回廊の一部を形成している。ミッチェルハイウェイは、バークとマウントアイザを経由してシドニーとダーウィンを結ぶ最短ルートの一部でもあり、ニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の地方部の乗客と貨物の輸送にとって重要な道路リンクとなっている。[3]このハイウェイは、オーガセラとチャールビル間のルート代替A2 、チャールビルとニンガン間のルートA71とB71 、ニンガンとバサースト間のルートA32の一部である。
ニューサウスウェールズ州では、この高速道路の南東端はグレートウェスタンハイウェイとミッドウェスタンハイウェイとのジャンクションにあり、ゴールデンハイウェイ、ニューウェルハイウェイ、オックスリーハイウェイ、バリアハイウェイ、カミラロイハイウェイと接続しています。クイーンズランド州では、この高速道路はバロンハイウェイとワレゴハイウェイと接続しており、北端はランズボローハイウェイとのジャンクションにあります。
ルート
ミッチェル ハイウェイはグレートディバイディング山脈の西に位置し、ニューサウスウェールズ州ではおおむね北西から南東に走り、クイーンズランド州では同州の中央西部と南西部ではおおむね南北に走っています。
ミッチェルハイウェイは、オーガセラ近くのランズボローハイウェイとのジャンクションにある北端から、ルート代替A2として南に向かい、チャールビルを通り、ルート代替A2として東に向かうワレゴハイウェイと合流する。ルートA71として、ハイウェイは南に進み、クナムラを通り、バロンハイウェイと合流し、さらに南に進んでクイーンズランド州とニューサウスウェールズ州の州境（バリンガンロードと呼ばれる）に至り、そこでルートB71に変わる。[4] [5]
バークの北約5キロメートル (3 マイル) でダーリング川を渡り、バークに向かう。ここで東に向かうカミラロイ ハイウェイと南に向かうキッドマンウェイとのジャンクションを形成する。この地点から、ミッチェル ハイウェイは概ね南東に向かい、ニンガンまで抜けてバリア ハイウェイと合流し、ルート A32 として南に進む。ネバータイアでハイウェイはオックスリー ハイウェイと合流し、ナロマインを通過してから概ね東に向かい、主要な田園地帯の中心地であるダボでニューウェル ハイウェイと合流し、マッコーリー川を渡り、南に向かってウェリントンに向かい、再びマッコーリー川を渡る。モロンでハイウェイは概ね東のオレンジに向かって進み始め、ここで代替ルートが多くの大型車両を市内中心部から迂回させる。オレンジ市内中心部を通過するミッチェル ハイウェイの部分は地元ではサマー ストリートとして知られている。[6]ミッチェルハイウェイの南端はバサーストのラウンドアバウトにあり、カウラへ向かうミッドウェスタンハイウェイと、ブルーマウンテンを経由してシドニーへ向かうグレートウェスタンハイウェイの交差点にあります。[7]
歴史
1924年主要道路法[8]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、主要道路委員会を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路である主要道路の宣言が規定されました。ノースウェスタンハイウェイは、バサーストのグレートウェスタンハイウェイとミッドウェスタンハイウェイのインターチェンジからオレンジ、ダボ、ニンガン、バークを経由してクイーンズランド州との境界まで（主要道路7号線として）1928年8月8日に宣言されました。[2] 1929年の主要道路（改正）法[9]の可決により、州道と幹線道路の追加宣言が規定され、1929年4月8日に州道7号に改正されました。1936年10月9日、1820年代にニューサウスウェールズ州の測量総監を務め、ニューサウスウェールズ州、ビクトリア州、クイーンズランド州の内陸部の大部分を探検したトーマス・ミッチェル中佐 に敬意を表して、ミッチェル・ハイウェイに名前が変更されました。[10]
1993年道路法[11]の成立により、ニューサウスウェールズ州内の道路の分類と指定方法が更新されました。この法律により、ミッチェルハイウェイは現在、バリンガンのクイーンズランド州境からバサーストのグレートウェスタンハイウェイとミッドウェスタンハイウェイの交差点まで、ハイウェイ7号線として指定されています。[12]
ミッチェルハイウェイは、1955年にオーガセラとナイガン間の国道71号線と、ナイガンとバサースト間の国道32号線として標識が付けられました。2004年と2013年に両州が新しい英数字システムに移行したため、以前の路線番号は、2004年にオーガセラとチャールビル間は代替A2、クイーンズランド州内のチャールビルと州境間はA71に、2013年には州境とナイガン間はB71、ニューサウスウェールズ州内のナイガンとバサースト間はA32に更新されました。[13]
トラック爆発
2014年9月5日、ミッチェルハイウェイを走行していたトラックが、チャールビルの南約30kmにあるアンジェララクリークの道路橋から転落した（南緯26°39′15″ 東経146°10′34″ / 南緯26.6541° 東経146.1760° / -26.6541; 146.1760）。トラックは52トンの硝酸アンモニウムを積んでおり、それが爆発した。爆発により2つの道路橋が破壊され、隣接する鉄道橋も深刻な損傷を受けた。[14]爆発は非常に強力で、トラックは粉々になり、残留した硝酸アンモニウムの危険性から、現場の周囲2kmの立ち入り禁止区域が数日間必要となった。[15]爆発でできた大きなクレーターによりハイウェイが閉鎖され、最大600kmの迂回が必要となった。[16]運輸幹線道路局は9月13日に現場での作業開始を許可され、9月23日までに爆発現場の周囲に車、バス、小型トラックが通行できる仮の側線を建設した。10月7日までに側線はロードトレインに対応できるよう改修され、迂回する必要がなくなった。[17] 2015年4月、高速道路と橋を再建するための1000万ドルの入札が落札され、2015年6月から11月にかけて建設工事が行われた。[18] 2016年初頭、橋の新しい名前を決めるコンペが開催された。[17]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「Mitchell Highway」（地図）。Googleマップ。2015 年4 月 4 日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp. 3814–20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ Sinclair Knight Merz Pty Ltd (2007 年 6 月)。シドニー - ダボ回廊戦略: 国家交通の未来の構築( PDF )。オーストラリア:運輸地域サービス省。ISBN 978-1-921095-46-7. 2015年3月20日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2015年4月4日閲覧。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ Rands, Paul (2015). 「Mitchell Highway (A71)」.道路写真と情報: クイーンズランド州. 2015年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月4日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ Rands, Paul (2015). 「Warrego Highway & Mitchell Highway (Alternate A2)」.道路写真と情報: ニューサウスウェールズ州。2015年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月4日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「サマーストリート商業地区」(PDF)。オレンジ市議会。2008年7月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008年8月14日閲覧。
- ^ Rands, Paul (2013年12月7日). 「Great Western Highway、Mitchell Highway & Barrier Highway (A32)」.道路写真と情報: クイーンズランド州. 2015年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月4日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正法。主要道路委員会にさらなる権限を付与する。1919年地方自治法およびその他の特定の法律を改正する。特定の支払いおよびその他の事項を有効にする。およびそれに関連する目的のため。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「ミッチェルハイウェイ：歴史と発展」。OzRoads ：オーストラリア道路ウェブサイト。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月4日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ 「クイーンズランド災害委員会管理2014～2015管理報告書」(PDF)。クイーンズランド州政府。7ページ。2016年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年9月5日閲覧。
- ^ “クイーンズランド州の奥地で肥料を運搬するトラックが爆発、8人負傷”.オーストラリア放送協会. 2014年9月7日. 2016年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ Calligeros, Marissa (2016年9月23日). 「ミッチェルハイウェイのトラック爆発後、チャールビルへの未舗装道路が開通」ブリスベンタイムズ。2017年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
- ^ ab 「アンジェララ橋再建工事」。クイーンズランド州政府運輸・幹線道路省。2016年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月5日閲覧。
- ^ Howells, Melinda (2016年4月22日). 「Angellala Creek橋、クイーンズランド州奥地のトラック爆発で破壊、11月までに復旧へ」オーストラリア放送協会。2016年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミッチェル・ハイウェイに関連するメディアがあります。