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 ニューヨーク州道253号線 | ||||
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NY 253 は赤で強調表示され、以前のルートは参照ルートとして青で表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとヘンリエッタ町によって管理されている | ||||
| 長さ | 10.83マイル[1] (17.43 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  スコッツビルのNY 383 | |||
   I-90 /ニューヨーク スルーウェイ /ヘンリエッタのI-390 | ||||
| 東端 |  ピッツフォードのNY 65 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道253号線（NY 253 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州モンロー郡を東西に走る全長10.83マイル（17.43 km）の州道である。この路線の西端はスコッツビル村のNY 383号線、東端はピッツフォード町のNY 65号線である。NY 253は州間高速道路390号線（I-390）と交わり、ヘンリエッタ町でニューヨーク州スルーウェイ（I-90 ）に接続している。NY 253の大部分は農村地域または住宅地を通っているが、NY 253の中間部分はヘンリエッタの商業地域に位置している。
NY 253 は、 1930 年にニューヨーク州高速道路の番号変更の一環として割り当てられたとき、もともとマムフォードのNY 36からピットスフォード村の南のNY 64まで延びていました。1938 年までに、西端はスコッツビルまで短縮されましたが、北東のペンフィールドまでも延長されました。イースト ロチェスターとペンフィールドを通る NY 253 の部分は、1960 年代と 1970 年代に 2 回再配置され、1980 年代にピットスフォードで NY 65 までルートが短縮されました。それ以降、NY 253 はヘンリエッタでも 2 回経路変更されています。
ルートの説明
NY 253 は、スコッツビル村のNY 383との交差点から始まります。この道は村を出て東に向かい、スコッツビル – ウェスト ヘンリエッタ ロードとして周囲の町ウィートランドに入ります。ジェネシー川を渡ってヘンリエッタの町に入った直後、NY 253 は北に曲がり、しばらく川と並行します。約 0.25 マイル (0.40 km) 進むと、スコッツビル – ウェスト ヘンリエッタ ロードは東に曲がりますが、NY 253 は北に進み、エリー ステーション ロードに入ります。道路は徐々に東にカーブし、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) から 50 ヤード (46 m) 以内に入り、高速道路のスコッツビルサービス エリアに繋がります。 NY253号線とスルーウェイは0.5マイル（0.8 km）ほど並行して走り、その後NY253号線はわずかに南に逸れて、エイボン村とロチェスター市を結ぶ高速道路であるイーストリバーロードと交差する。[3]
リバーロードの東で、NY 253 号線はリヴォニア・エイボン・アンド・レイクビル鉄道(LAL)を横断し、スルーウェイと並行してヘンリエッタの人口の少ない地域を通り、ウェストヘンリエッタの村落に向かいます。村落に入る代わりに、NY 253 号線はエリーステーションロードを離れ、スルーウェイパークドライブという工業用パークウェイに沿ってコミュニティの北西端を回ります。NY 15 号線でスルーウェイパークドライブの東端に達すると、NY 253 号線は北に曲がり、ウェストヘンリエッタロードで NY 15 号線に合流し、スルーウェイを横断します。[3]
NY 15 号線と NY 253 号線は、開発が進み商業地となっているウェスト ヘンリエッタ ロードに沿って北上し、リーハイ ステーション ロードに至ります。ここで NY 253 号線は NY 15 号線から分岐し、リーハイ ステーション ロードを東に進みます。ウェスト ヘンリエッタ ロードと同様に、リーハイ ステーション ロードもホテル、レストラン、その他の施設が立ち並ぶ一大商業地帯です。この傾向は、NY 253 号線がインターチェンジでI-390 号線(および間接的にスルーウェイ) と交わると止まり始め、ラッシュのNY 251 号線とカルキンズ ロードの間の I-390 号線へのほぼ代替ルートであるミドル ロードとのジャンクションで完全に途絶えます。[3]
ミドルロードを過ぎると、NY 253 号線は主に住宅街に入る。NY 253 号線沿いの 2 つの企業にサービスを提供する LAL の支線を横切り、ヘンリエッタの正式な町の中心部まで続き、そこでNY 15A 号線と交差する。NY 253 号線はさらに進み、NY 15A 号線の東 1 マイル (1.6 km) で、NY 251 号線からNY 252 号線につながる高速道路であるピナクルロードと出会う。ピナクルロードの東では、NY 253 号線沿いの開発量は急激に減少し、開けた野原を通って東に進み、ヘンリエッタとピッツフォードの町境の東約 1 マイル (1.6 km)にあるNY 65 号線の東端まで続く。 [3]
歴史
設立と初期のルーティング
NY 253 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられた。当初はマムフォード村のNY 36から始まり、スコッツビル – マムフォード道路に沿ってスコッツビル村まで続いた。NY 253 はスコッツビルでNY 251およびNY 35と重複し、その後スコッツビル – ウェスト ヘンリエッタ、イースト リバー、エリー ステーション道路を東に進み、ヘンリエッタ村のウェスト ヘンリエッタまで続いた。ここで北に曲がってNY 2 (現在のNY 15 ) に沿ってリーハイ ステーション道路まで進み、東に進んでピッツフォードの町のNY 65で終点に達した。しかし NY 253 はそのまま進み、北に向かってカルキンズ道路まで NY 65 と合流した。その後カルキンズ道路とメンドン センター道路に沿ってピッツフォード村の南でNY 64まで続いた。[2] [4]
NY 253 は1936 年までに、NY 64、NY 15 (現在のNY 96 )、ワシントン ストリートに沿ってピッツフォードとイースト ロチェスターを通り、ペンフィールドの新しい終点NY 33 (現在のNY 441 )まで北に延長されました。[5] NY 35 は 1938年頃にスコッツビルの南でルート変更され、 NY 253 のマムフォードへのルートに沿うようになりました。その結果、NY 253 は村の中心の北にあるNY 35 (現在のNY 383 )と重なる部分の北端まで短縮されました。 [6] [7]
ペンフィールドの再編と切り捨て
ペンフィールドのリニアパークにあるアイロンデクォイトクリークに架かるNY253号線の橋は、1960年代に車両通行止めとなった。[8]クリークの北側のノースワシントンストリートは、現在ルートの残りの部分から切り離されており、リニアパークドライブと改名された。[9]一方、NY253号線は、ノースワシントンストリートとリンデンアベニューの交差点の北でルート変更され、リンデンアベニューに沿って東にアイロンデクォイトクリークを渡り、ペリントンのホイットニーロードまで続いた。その後、北に曲がってホイットニーロードとファイブマイルラインロードに沿ってペンフィールドのフォーコーナーズまで行き、NY441号線で終了した。[10]
パノラマトレイルの延長であるパノラマトレイルサウスは、1960年代後半から1970年代前半にかけて、パノラマクリークドライブから南のノースワシントンストリートまで建設され、ワシントンを、ブライトンとペンフィールドの町を通って建設中の新しいNY441制限アクセス高速道路に接続しました。NY253は1971年までにルート変更され、ノースワシントンストリートと新しい高速道路を北西にたどり、後者の道路がNY441と交差する地点まで続きました。[10] [11]
1980年代後半、NY 253は、ピッツフォードのNY 65との重複部分の南端まで南に短縮されました。NY 96の北のNY 253の以前のルートはNY 153に再指定されました[12] [13]一方、カルキンズロードとメンドンセンターロードのNY 65とNY 64の間のセグメントは、長さ1.68マイル（2.70 km）の標識のない参照ルートであるNY 943Cになりました。 [1]
ヘンリエッタの再編
南西のヘンリエッタでは、スコッツビル・ウェストヘンリエッタ道路とイーストリバー道路付近でエリーステーション道路の延長工事が1978年までに始まった。提案された新しい道路は、エリーステーション道路とイーストリバー道路の交差点から始まり、ニューヨーク州スルーウェイと並行して西にジェネシー川に向かい、南東に戻ってループし、ファレル道路で終わることになっていた。[14]最終的に、ファレル道路へのループの提案は、スコッツビル・ウェストヘンリエッタ道路とのより直接的な接続が採用されたため、廃止された。新しい高速道路は、1984年4月1日にニューヨーク州とモンロー郡の間の高速道路保守交換の一環として州の高速道路システムに追加されたときに、再ルートされたNY 253の一部となった。この交換では、スコッツビル-ウェストヘンリエッタ道路のNY253の旧ルートの所有権と管理が州からヘンリエッタ町に移管され、イーストリバーロード部分はモンロー郡に譲渡され[15] 、現在は郡道84号線（CR84）の一部となっている。 [16]
1990年代後半、スルーウェイ工業団地の建設により、NY253（エリーステーションロード）とNY15（ウェストヘンリエッタロード）の交差点の交通量が増加し始めました。交差点には歴史的建造物があるため、増加する交通量に対応できるようにジャンクションを拡張することはできませんでした。[8]その結果、交差点の北西にバイパスを建設する計画が立てられました。1999年7月29日、ジョージ・パタキ知事は、スルーウェイパークドライブの延長となる高速道路の建設にニューヨーク州が100万ドル[17]（2024年には183万ドルに相当）[18]を拠出すると発表した。[17] 2000年にNY253の再編として開通しました。[8]この道路はヘンリエッタの町に捧げられており、高速道路の保守をニューヨーク州運輸局に移管する提案がなされましたが、[17]現在も町の高速道路のままです。[19]エリー駅通りにあるNY253の0.96マイル（1.54 km）の旧ルートは、標識のない参照ルートであるNY943Eになりました。[1] [20]
主要交差点
ルート全体はモンロー郡内にあります。
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcd 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.198、272 。 2010年2月1日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 253 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年8 月 13 日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ abc シンサボー、マーク. 「ニューヨーク州道253号線」。ニューヨーク路線。2009 年5 月 20 日に取得。
- ^ 「ニューヨーク州道253号線」（地図）。Googleマップ。 2009年5月20日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1968年。
- ^ ウェブスター四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2009年5月20日閲覧。
- ^ モービル旅行地図 – バッファロー、ナイアガラフォールズ、ロチェスター(地図)。地図作成: Rand McNally and Company。モービル。1985 年。
- ^ ニューヨーク州北部の市街地図(地図) (第 1 版)。1" = 1/2 マイル。地図作成者: DeLorme Mapping。DeLorme Mapping。1990年。p. 5。ISBN 0-89933-300-1。
- ^ ウェストヘンリエッタ四角形 – ニューヨーク – モンロー郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2009年5月20日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2009年5月20日閲覧。
- ^ ウェストヘンリエッタデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1997年。 2009年5月20日閲覧。
- ^ abc 「知事、モンロー郡の雇用を増やすために100万ドルを発表」ニューヨーク州知事室。1999年7月29日。 2009年5月20日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸省 (2009 年 3 月 2 日)。「Region 4 Inventory Listing」。2009 年5 月 20 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年5 月 20 日閲覧。
外部リンク
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テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 253
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