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 ニューヨーク州道252号線 | ||||
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NY 252 が赤で強調表示されたロチェスターの地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 12.95マイル[1] (20.84 km) | |||
| 存在した | 1930年代初頭[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  チリのNY 33A | |||
 ヘンリエッタのI-390 | ||||
| 東端 |   ピッツフォードのNY 64 / NY 96 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 252 号線( NY 252 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州モンロー郡ロチェスター南部の東西方向の州道である。この路線の西端はチリのNY 33Aとの交差点にあり、東端はピッツフォード村のNY 64とNY 96とのジャンクションにある。NY 252 号線はヘンリエッタの商業地区の中心部を通り、 NY 15 号線と交差している。この路線は、ジェネシー川西側のチリの人口の少ない田園地帯、NY 252 号線と NY 15 号線およびNY 15Aとの交差点を中心とした開発の進んだ商業地区、およびピッツフォードの町のほとんどが住宅地という 3 つの異なる地域を通過している。
NY 252 は 1930 年代初期に割り当てられた際、チリのスコッツビル ロード ( NY 383 ) からピッツフォード村まで延びていた。NY 252 は 1949 年に現在のNY 252A を経由して北西のチリ センターまで延び、 NY 96 がイースタン エクスプレスウェイの一部に再配置された後の 1955 年 11 月には東のブッシュネルズ ベイスンまで延びた。このルートは 1950 年代後半にチリを通る現在の配置に南に変更され、 1961 年頃にピッツフォードまで短縮された。NY 252 の NY 383 より西側の区間は当初郡が管理していたが、2007 年にその所有権と管理はニューヨーク州に移管された。
ルートの説明
NY 252 は、モンロー郡チリのNY 33Aとの交差点から始まります。このルートは東に向かい、チリの人口の少ない地域をビーバー ロードに沿って進みます。NY 33A から約 0.5 マイル (0.8 km) のところで、NY 252 はNY 386と交差します。このハイウェイはさらに進み、ブラック クリークと部分的に並行して東に進み、アーチャー ロードとの交差点に到達します。ここでビーバー ロードは終了し、NY 252 はアーチャー ロードの名前を採用して南東に向かい、ブラック クリークを渡ってバランタイン ロードに近づきます。バランタイン ロードでアーチャー ロードは終了し、NY 252 は再びバランタイン ロードに名前を変更します。[4]
バランタイン道路として、この道路は北東に進み、ブラッククリークと並行してロチェスター・アンド・サザン鉄道を横断する。踏切を約0.5マイル（0.8 km）過ぎたところで、道路は南東にカーブし、ジェネシー川と川の西岸に沿って走るニューヨーク州道383号線（スコッツビル道路）に近づくにつれて住宅地に入る。ニューヨーク州道383号線で、ニューヨーク州道252号線はジェファーソン道路に変わり、この名前はニューヨーク州道252号線を東に進み、終点のピッツフォード村まで続く。ニューヨーク州道252号線は川を横断し、バランタイン橋を経由してヘンリエッタの町に入る。川の対岸では、ニューヨーク州道252号線はイーストリバー道路と交差する。これはスコッツビル道路の東岸にある道路である。[4]
川のすぐ東側では、この路線はロチェスター地域最大の大学の一つであるロチェスター工科大学のキャンパスの北側を通過する。NY 252 はロンブ・メモリアル・ドライブとローウェンサル・ロードを経由して大学に接続し、東に進んでヘンリエッタの商業施設が集中する地域に入る。ブライトン・ヘンリエッタ・タウンライン・ロードから東のサウス・ウィントン・ロードまで、NY 252 は少なくとも 4 車線の幅があり、広場、店舗、ショッピング センターが並んでいる。ヘンリエッタの商業地区のおおよその中心は、 NY 252 とNY 15を結ぶ改良ダイヤモンド インターチェンジの近くに位置する。この地域で最大の 2 つのショッピング センターであるマーケットプレイス モールおよびサウス タウン プラザは、どちらもこの交差点の近くにある。NY 252 はNY 15Aと交差し、ウィントン・ロードと交差する前のインターチェンジで州間高速道路 390 (I-390) と合流する。 [4]
ウィントンロードの東で、NY 252 は 2 車線に狭まり、住宅街に入ります。ヘンリエッタとピッツフォードの町境で、このルートはローカストヒルカントリークラブを通過します。[4]ローカストヒルを過ぎると、NY 252 は一連の住宅街を通り過ぎ、 NY 65との交差点に至ります。NY 65 の東で、NY 252 はウェストジェファーソンロードになり、ピッツフォードの村に入る前に、一時的に開けた耕作地のエリアに入ります。このルートは住宅街として東に 4 ブロック進み、ピッツフォードサザーランド高校を通過し、サウスメインストリート ( NY 64とNY 96 )との交差点で終わります。[4]
歴史
指定と保守
NY 252 号線は、1930 年代初頭に、チリのスコッツビル道路 (現在の NY 383 号線) の東側の現在の路線に割り当てられました。[2] [3]この路線は、1949 年 1 月 1 日にスコッツビル道路とポール道路を経由して、チリ センターの村落にあるNY 33A 号線と当時のNY 251 号線(現在のNY 386 号線)まで北西に延長され、 NY 198 号線に取って代わりました。[5] 1955 年 11 月、NY 96 号線は、ブッシュネルズ ベイスンからイースト ロチェスターまでの新しいイースタン エクスプレスウェイに再配置されました。[6]ピッツフォード村とブッシュネルズベイスンの間の以前の地上ルートは、延長されたNY 252の一部となった。[7] [8] NY 252の西端は、1950年代後半にNY 33AとNY 383の間のバランタイン、アーチャー、ビーバーロードに沿うように変更され、[8] [9]東端は、イースタンエクスプレスウェイがI-490に再指定された 1961年頃にピッツフォードまで短縮された。[10] [11]ポールロードに沿ったNY 252の以前のルートは、 NY 252Aに再指定された。[8] [9]
1935年から1952年の間に、ピッツフォードとヘンリエッタの「ジェファーソン アベニュー」（252号線の最終区間として機能）は、ピナクル ロードを終えた後にブライトン ヘンリエッタ タウンラインとウィントン ロードとの交差点に曲がるルートから、RIT 近くのジョン ストリートとブライトン ヘンリエッタ タウンライン ロードで終わる別のルートに変更されました。ジェファーソン アベニューが延長されるまで、252号線はジェファーソン アベニューとブライトン ヘンリエッタ タウンライン ロードを完全にたどっていました。1952年から1971年の間に、ルート 15 は米国から NYSDOT に移管されました。このとき、チリのバランタイン ロードをマーケットプレイス モールに直接接続するために、既存のブライトン ヘンリエッタ タウンライン ロードとジェファーソン アベニューの周りの土地に「ジェファーソン ロード」と呼ばれる新しい幅の広い道路が建設されました。交差点の再設計により、ルート 15 が建設され、ルート 15 は 252 からの「出口」、またはルート 15 回廊周辺の広場への成長している道路で U ターンする手段となりました。1971 年以来、NY 252 は、NY 383とNY 15の間のルートを拡張するために建設されたこの「ジェファーソン ロード」の配置に沿っています。
[12]
NY 383より西のNY 252号線部分は、もともとモンロー郡によって管理されていた。この区間は、この区間に沿った3つの異なる道路名ごとに1つずつ、3つの異なる郡道指定と同時に管理されていた。バランタイン道路上のNY 252号線部分はモンロー郡によって郡道125号線 (CR 125) に指定され、ビーバー道路部分はCR 127、アーチャー道路部分はCR 129であった。[13] [14] 2007年、NY 383より西のNY 252号線の所有権と管理は、2つの政府レベル間の高速道路管理交換の一環として、モンロー郡からニューヨーク州に移管された。交換を制定する法案（S4856、2007年）は、 4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州議会の両方で可決されました。この法律は、8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって法律として署名されました。法律の条項によると、法律として署名されてから90日後に発効したため、メンテナンス交換は2007年11月26日に正式に行われました。[15]現在、NY 252号線全体はニューヨーク州運輸局（NYSDOT）によってメンテナンスされています。[16]
プラットマップ
1902 年のニューヨーク州モンロー郡の区画図、図版 21 には、ヘンリエッタ町の北東隅にクロトン道路と呼ばれる道路が描かれており、ピッツフォード町の境界から西に走り、約 1.25 メートル進んだところで、現在ウィントン道路サウスとして知られる道路で終わっています。クロトン道路のこの部分は、ジェファーソン道路、国道 252 号線の現在の配置に沿っています。ピッツフォード村からジェネシー川にかかるバレンタイン橋に向かう旅行者は、この道路に沿ってウィントン道路まで行き、ウィントン通りを北に曲がってブライトン-ヘンリエッタ町境道路の始まりまで行き、その道路を西に進んで橋まで行きます。[17] 1924 年のモンロー郡区画図では、ヘンリエッタ町ではクロトン道路がロスラッジと呼ばれていることを除いて、同じ道路レイアウトが示されています。 [18]しかし、1941 年のモンロー郡区画図、第 21 巻には、ヘンリエッタ町の北東隅にクロトン道路と呼ばれる道路が描かれています。5、プラット 26 および 27 は、ジェファーソン ロード、州道 252 号線のバイパス配置を示しています。ここでは、以前のクロドン (またはロスラッジ) ロードがウィントン ロード サウスのすぐ西に続き、イースト ヘンリエッタ ロード (州道 15A)、クレイ ロード、ウェスト ヘンリエッタ ロード (米国および州道 15 号線) と交差し、北西に曲がって、モーティマー村落のジョンズ ストリートでブライトン ヘンリエッタ タウン ライン ロードと交差します。1902 年および 1924 年のプラット マップに見られるように、ジョンズ ストリートの西側のブライトン ヘンリエッタ タウン ライン ロードの部分は、1941 年のプラット マップではジェファーソン ロードに改名されています。モーティマーは、東西に走るニューヨーク・セントラル鉄道ウェストショア支線（ジェファーソン・ロードとブライトン・ヘンリエッタ・タウンライン・ロードの間）、南西に走るエリー鉄道のロチェスター・アンド・マウントモリス支線、南東に走るリーハイ・バレー鉄道のロチェスター支線の交差点として知られています。[19]
拡幅プロジェクト
2008年8月、ピッツフォードのクローバーストリート（ NY 65）とジェファーソンロード（NY 252）の交差点を改良する550万ドルのプロジェクトの建設が始まった。10年にわたって開発されていたこのプロジェクトには、交差点付近のジェファーソンロードを2車線から4車線に拡幅し、すべての左折に緑の矢印信号を追加し、クローバーストリートとジェファーソンロードの両側に歩道を設置することが含まれていた。[20]プロジェクトの作業は冬の間一時的に中断されたが、[21] 2009年4月1日に再開された。[22]プロジェクトは2009年後半に完了した。[20] [23]
ヘンリエッタの NY 252 号線のマーケットプレイス ドライブとリッジランド ロードの間の部分は、2009 年半ばに開始された複数年にわたる 1,560 万ドルのプロジェクトの一環として、4 車線から 6 車線に拡幅されました。2009 年後半に完了した 5 段階プロジェクトのフェーズ 1 では、電柱と給水本管の移設が行われました。次の 4 段階では、高速道路の実際の拡幅が行われました。フェーズ 2 では、ジェファーソン ロードのすべての交通が東行き車線に沿ってルーティングされ、道路の西行き半分が再構築および拡幅されました。これはフェーズ 3 で逆になりました。フェーズ 4 では、2 つの方向の間に、信号のある交差点を除くすべての地点で左折を禁止する盛り上がった中央分離帯が建設され、フェーズ 5 ではプロジェクトの最後の仕上げが行われました。[24] [25]プロジェクトの一環として、ジェファーソンロードとイーストヘンリエッタロード（ NY 15A ）の交差点が拡張され、4方向すべてに2つの左折専用車線が設けられました。[26]最後の4つのフェーズの作業は2010年3月29日に開始され、[27] 2011年11月に完全に完了する予定でした。[26]建設は2011年11月に完了しましたが、費用は当初の1560万ドルではなく1650万ドル（2012年の米ドル）でした。[28]
ニューヨーク 252A
NY 252A (4.40 マイルまたは 7.08 キロメートル)は、チリの町のポール ロードに沿った NY 252 の代替ルートでした。このルートは、チリ センターの村落にあるNY 33AとNY 386の重なりの東端から、グレーター ロチェスター国際空港付近のNY 383まで伸びていました。その指定にもかかわらず、NY 252A は NY 252 に接続することはありませんでした。[1]このルートは 1950 年代後半[8] [9]から2009 年まで存在していました。 [29]以前の配置は現在、モンロー郡によってCR 168の一部として管理されています。[30]
主要交差点
ルート全体はモンロー郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。278ページ。 2010年1月10日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ab テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933年。
- ^ abcde Microsoft ; Nokia . 「NY 252 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年8 月 13 日閲覧。
- ^ 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」。イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ 「スルーウェイリンクがルート標識を撤去」。ロチェスター・デモクラット・アンド・クロニクル。1955年11月14日。29ページ。 2018年7月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ abcd ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1956年。
- ^ abc ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco。1961年。
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- ^ クリフトンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1997年。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ウェストヘンリエッタデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1997年。2016年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州の法案 - 法案番号ベースの検索」。2010年2月5日閲覧。
- ^ 「モンロー郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク州モンロー郡の地図帳。フィラデルフィア: JM Lathrop & Co.、1902 年、モンロー郡図書館のオンライン: http://photo.libraryweb.org/rochimag/rpm/rpm00/rpm00214.jpg
- ^ ニューヨーク州モンロー郡の区画図。フィラデルフィア：GM ホプキンス社、1924 年。区画図 24 は、モンロー郡図書館のオンライン版（http://photo.libraryweb.org/rochimag/rpm/rpm00/rpm00049.jpg）で入手可能。
- ^ ニューヨーク州モンロー郡の地図帳、第 5 巻、フィラデルフィア: GMHopkins Co.、1941 年、ロチェスター公共図書館の http://photo.libraryweb.org/rochimag/rpm/rpm00/rpm00670.jpg および http://photo.libraryweb.org/rochimag/rpm/rpm00/rpm00671.jpg でオンラインで入手可能
- ^ ab Goldman, Dan (2008年8月5日). 「Pittsford 交差点の変更予定」. Brighton–Pittsford Post . Messenger Post Media. 2012年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月8日閲覧。
- ^ 「ピッツフォードのクローバー通りとジェファーソン通りの交差点で道路工事が再開」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2009年3月30日。 2010年4月8日閲覧。
- ^ 「ピッツフォードで大規模な道路工事が始まる」。デモクラット・アンド・クロニクル。ニューヨーク州ロチェスター。2009年4月1日。 2010年4月8日閲覧。
- ^ 「ピッツフォードでの週末の建設作業」WHEC-TV。ニューヨーク州ロチェスター。2009年7月10日。
- ^ 「プロジェクトアップデート - ジェファーソン道路再建」(PDF)ニューヨーク州運輸局。2009年夏。 2010年4月8日閲覧。
- ^ 「NYSDOT: ヘンリエッタのジェファーソン道路の改良に 1,560 万ドル」(プレスリリース)。ニューヨーク州運輸省。2009 年 8 月 24 日。2010年4 月 8 日閲覧。
- ^ ab Levato, Ray (2010年4月5日). 「ヘンリエッタで流れに身を任せる」WHEC-TV . ロチェスター、ニューヨーク州。
- ^ ペンスゲン、ステイシー（2010年3月20日）。「ジェファーソン・ロードで再び建設が始まる」WHAM-TV。ニューヨーク州ロチェスター。
- ^ 「NYSDOT がハリケーン清掃でエンジニアリング賞を受賞」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2012 年 3 月 26 日。2013年7 月 23 日閲覧。
- ^ D. Woodin (2009 年 7 月 1 日)。「覚書: 観光ルート NY 252A の廃止 - モンロー郡チリ町」。交通安全およびモビリティ局。ニューヨーク州アルバニー: ニューヨーク州運輸局。
- ^ 「郡道リスト - モンロー郡」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2012年8月15日。 2013年4月14日閲覧。
外部リンク
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