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 ニューヨーク州道15A号線 | ||||
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NY 15A が赤で強調表示されたフィンガー レイクス地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY15の補助ルート | ||||
| NYSDOTとロチェスター市が管理 | ||||
| 長さ | 35.19マイル[1] (56.63 km) | |||
| 歴史 | 1930年にNY 2Aに指定され、[2] 1939年4月にNY 15Aに改番された[3] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  NY 15スプリングウォーター | |||
| 北端 | ロチェスターのNY 15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | リビングストン、オンタリオ、モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道15A号線（NY 15A）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部に位置する南北に走る州道である。NY 15号線の東側代替ルートとして機能し、リビングストン郡スプリングウォーターを起点に、北に35.19マイル（56.63 km）離れたモンロー郡ロチェスター市で終点となっている。NY 15A号線は、ヘムロック村でアメリカ国道20A号線（US 20A）、ライマ村でアメリカ国道20号線とニューヨーク州道5号線、ヘンリエッタとブライトンで州間高速道路390号線（I-390）に2度接続している。南部と中部の区間は主に田園地帯を横切るが、ヘンリエッタ、ブライトン、ロチェスターの最北端は開発がかなり進んだ地域を通っている。
1927年から1930年代後半まで、現在のNY 15はNY 2の一部でした。その結果、現在のNY 15Aのすべては、 1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けの一環として、もともとニューヨーク州道2Aに指定されていました。当時、このルートの2つの部分は標準以下でしたが、それらのセクションは1930年代前半から中頃に再建されました。NY 2は1939年4月に延長されたUS 15に置き換えられ、その時点でNY 2Aは親の新しい指定に合わせてNY 15Aに再番号付けされました。
ルートの説明
リビングストン郡とオンタリオ郡
NY 15A は、スプリングウォーター村落（正式にはスプリングウォーター村落とも呼ばれる）のNY 15との交差点から始まります。スプリングウォーター村落はリビングストン郡南東部の大きな谷の東側にあります。ルートはノース メイン ストリートとして北上し、コミュニティの北半分を通過しながら谷の東の麓に沿って進みます。村落の外では、NY 15A は東側に深い森が広がり、西側には低地でやや開けた地域が広がる、田園地帯の未開発地域に入ります。ルートがリビングストン郡とオンタリオ郡の境界に近づくと、低地は湿地帯に変わり、郡境にあるヘムロック湖へと続きます。オンタリオ郡のカナディス町では、NY 15A は東側のより内陸のルートをたどり、ヘムロック湖とカナディス湖の間に位置する孤立した森林を通過します。 6マイル（10 km）進むと、高速道路はヘムロック湖の北端近くでリビングストン郡に再び入ります。[4]
現在、リヴォニアの町では、NY 15A は、湖の北東端にある地元の公園であるヘムロック レイク パークを通過するときにボールド ヒル ロードになります。わずか 1.5 マイル (2.4 km) 先のヘムロックの村落に入ると、再び名前が変わります。ここでメイン ストリートになり、US 20Aと交差します。US 20Aは、メイン ストリートに沿って NY 15A と共通道路を形成します。この共通道路はヘムロックを通り、田園地帯のリヴォニアまで続き、US 20A が西に曲がってバッファローに向かうところで、2 マイル (3.2 km) の重複が終了します。一方、NY 15A は、北に向かってリマの町に入り、プランク ロードになります。田園地帯をさらに 3 マイル (5 km) 進むとリマの村に到着し、そこでレイク アベニューになります。村の中心部で、NY 15A はUS 20とNY 5を横切り、ロチェスター ストリートに名前が変わります。この道路は0.75マイル（1.21 km）進んだところでコミュニティとその住宅地を離れますが、ハネオイフォールズの西にあるリビングストン・モンロー郡境に達するまでロチェスター通りの名前を保持します。[4]
モンロー郡
郡境を越えたメンドンの町で、NY 15A はラッシュ・リマ道路という名前になり、北西にカーブし始める。この道路はハニーオイ滝に 2 回接続しており、最初は郡境のすぐ北にあるジャンクションのメインストリート経由で、その後は北西に 1 マイル (1.6 km) の交差点でモンローストリート[4] (旧NY 363 [5] ) 経由で接続している。モンローストリートを過ぎると、この道路は西に大きく曲がり、ハニーオイ川に沿ってラッシュの町と同名の集落に入る。このハイウェイはコミュニティの南にある交差点でラッシュ・ウェストラッシュ道路と合流し、そこで NY 15A は北に向きを変えてハニーオイ川を渡る。この過程で、NY 15A はイーストヘンリエッタ道路となり、このハイウェイは北端のロチェスターまでこの名前を保持する。小川の反対側では、NY 15Aがラッシュの中心部でNY 251と交差しています。 [4]
ラッシュの外では、NY 15A はラッシュの貯水池を通り、ヘンリエッタの町に入ると、より北東寄りの方向を向いている。周囲は当初ラッシュと同じく田園地帯のままであるが、ルートがニューヨーク州高速道路( I-90 ) に近づき、それを超えると、高速道路沿いの開発量は徐々に増加する。1 マイル (1.6 km) 後、NY 15A はラッシュ・ヘンリエッタ高校の西側の人口密集地域でNY 253と交差する。住宅街はさらに 0.5 マイル (0.8 km) 続き、モンロー郡フェアグラウンド (ドームセンターがある) に至る。そこから NY 15A 沿いには商業施設が立ち並び始める。この傾向は、NY 15A が北西に曲がるI-390とのインターチェンジ付近で一時的に止まるが、 NY 252とのジャンクション手前で再開する。NY 252自体も主要な商業地帯である。[4]
NY 252の北で、NY 15AはCSXトランスポーテーション所有のウェストショアサブディビジョンの下を通り、ブライトンに渡ります。町の境界線を過ぎると、この路線は鉄道高架の0 km北にある立体交差を経由してクレイ道路とブライトン・ヘンリエッタ町線道路に接続します。さらに進み、広大なモンローコミュニティカレッジのキャンパスの西側に沿ってI-390との別のインターチェンジを通過します。NY 15Aはエリー運河を渡り、その後まもなくロチェスター市に入ります。市内に入ると、この路線はウェストフォールロードの南にある2つの大きなオフィスキャンパスと通りの北にある数ブロックの住宅街を通り過ぎ、ストロングメモリアル病院の東のジャンクションでNY 15（マウントホープアベニュー）に戻ります。[4]
歴史
現在のNY 15は、1924年にニューヨーク州で最初の一連の路線が割り当てられた際に、もともとNY 4の一部として指定されていました。 [6]この路線は、ニューヨーク州東部の新しいUS 4との番号の重複を排除するために、1927年にNY 2に再番号付けされました。 [7]一方、現在のNY 15Aは、1920年代半ばまでに部分的にのみ州によって管理されていました。 1926年には、ルートの2つのセクションのみが州所有でした。ハニーオイフォールズの西のモンローストリートから北のロチェスターまでと、現在のNY 15AがUS 20Aと共有するリヴォニアの高速道路のセグメントです。[8]この事実にもかかわらず、 1930年のニューヨーク州の州道の番号変更では、現在のNY 15Aのすべては、スプリングウォーターとロチェスター間のNY 2の代替ルートであるNY 2Aに指定されました。[2]
スプリングウォーターとヘムロックの間、およびヘムロックの北からハニーオイ滝までのルートの標準以下の部分は、 1931年頃にリマ村とハニーオイ滝の間の部分を皮切りに、その後5年間で段階的に改良された。[9] [10]ヘムロック-ハニーオイ滝間の残りの部分とヘムロックの南のルート全体は、 1934年頃に再建された。[11] [12] NY 2は、1939年4月にUS 15に置き換えられ、ペンシルベニア州境の以前の終点からロチェスターまで北に延長された。その結果、NY 2AはNY 15Aに番号が変更された。[3] NY 15Aはそれ以来大幅に変更されていない。[13]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。p.49 。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ ab 「高速道路のルート番号が変更されました」（PDF）。リヴォニア・ガゼット。1939年4月6日。1ページ。 2016年12月22日閲覧。
- ^ abcdef Microsoft ; Nokia . 「NY 15A の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2017年2 月 25 日閲覧。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
- ^ ニューヨーク州地図(地図)。地図作成：Map Works。I Love New York。2009年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道15A号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 15A
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道15A号線（ニューヨークルート）