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 ニューヨーク州道153号線 | ||||
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NY 153 が赤で強調表示されたロチェスター地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 3.03マイル[1] (4.88 km) | |||
| 存在した | 1980年代[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ピッツフォードのNY 96 | |||
| 北端 |  ペンフィールドのNY 441 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道153号線（NY 153 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスターの東郊に位置する、南北に伸びる全長3.03マイル（4.88 km）の州道である。この路線の南端はピッツフォード村のNY 96号線にある。北端はペンフィールド町のNY 441号線とのインターチェンジにある。NY 153号線は、ピッツフォード、イーストロチェスター（村でもある）、ペリントン、ペンフィールドの各町を通過する。NY 153号線は、イーストロチェスターでNY 31F号線とウェストコマーシャルストリートを経由して州間高速道路490号線（I-490）に2度接続する。
ピッツフォードとイーストロチェスターの NY 153 はすべて、1930 年代にNY 253の一部として指定されました。1930 年代から 1960 年代にかけて、NY 253 はノース ワシントン ストリートを北に進み、ペンフィールドの NY 441 まで続きました。1960 年代に、NY 253 をアイアンデクォイト クリークに架けていた橋が閉鎖され、NY 253 はリンデン アベニューとホイットニー ロードを使用するようにルートが変更されました。1971 年までにルートは再度再調整され、新しいパノラマ トレイルを南に進み、NY 441 とのインターチェンジに到着しました。NY 253 は 1980 年代後半のある時点で南のピッツフォード タウンまで短縮され、その時点でピッツフォード村からペンフィールドまでの以前のルートに NY 153 の指定が割り当てられました。
ルートの説明
NY 153 は、ピッツフォードの商業地区の北にある同名の町にあるピッツフォード村の NY 96 との交差点から始まります。このルートはワシントン ロードとして東に少し進んだ後、北東にカーブし、進むにつれて高度をわずかに上げていきます。小さな丘を越えると、NY 153 はゴルフ アベニューに出会います。ゴルフ アベニューのジャンクションの北で、NY 153 は村を離れ、別の丘を登り、州間高速道路490の手前で平地になります。[4]州間高速道路 490 は 1994 年に再建された高架で横断します。[5]
この路線は住宅街を抜け、ピッツフォード町とイーストロチェスター町村の境界にあるNY 31F（フェアポートロード）との交差点まで続きます。NY 31Fを越えて町の境界線を越えると、NY 153はサウスワシントンストリートになります。[4]この路線は町を通る主要道路として機能し、NY 31Fとウェストコマーシャルストリート（標識なしNY 940U）の間を1日約10,000台の車両が通行しています。 [1]ウェストコマーシャルストリートでは、I-490行きの通勤者は左折してコマーシャルストリートの西端にある出口24からアクセスするように指示されます。[4]
コマーシャル ストリートのすぐ北で、NY 153 はCSX トランスポーテーションが所有する複線の鉄道線路であるロチェスター サブディビジョンの下を通過します。地下道の反対側では、NY 153 はノース ワシントン ストリートになり、線路沿いの倉庫群につながる地元の幹線道路であるデスパッチ ドライブと交差します。NY 153 はさらに進み、イースト ロチェスターの商業および工業地区を通過するときに 2 車線から 4 車線に広がります。デスパッチ ドライブの 2 ブロック北で、このルートはペンフィールドのNY 441とペリントンのホイットニー ロードを結ぶ東西の道路であるリンデン アベニューと交差します。[4]
リンデンを過ぎると、NY 153 はイースト ロチェスターを出てペリントンに入るが、ペリントンの町境を示す標識はない。約 0.3 マイル (0.5 km) 先で、ルートは北東の配置を離れ、ペンフィールドに向かって北西のルートを取る。90 度カーブの中央で、ノース ワシントン ストリートが NY 153 を離れ、ペンフィールドのリニア パークに向かって北に進む。NY 153 はパノラマ トレイル サウスとなり、ペンフィールドの町へと続く。[4]町境のすぐ内側で、ルートはパノラマ バレーへと下り、0.75 マイル (1.21 km) の間に合計 100 フィート (30 m) を下る。[6] [7]丘を下るにつれ、NY 153 はペイチェックスの本社を含むいくつかの商業施設にサービスを提供する。現在、谷の麓で、ルートはダイヤモンド インターチェンジを経由して NY 441 と交差する。 NY153号線はNY441号線への西行きアクセスランプで終了し、道路は標識のない郡道270号線（CR270）として北へ続きます。[4]
歴史
ワシントン・ロードとワシントン・ストリートの、ピッツフォード村のノース・メイン・ストリートからイースト・ロチェスターの北にある現在のパノラマ・トレイルとノース・ワシントン・ストリートの交差点までの部分は、1900年以前に最初に建設された。ノース・ワシントン・ストリートは北東に進んでペンフィールドの町に入り、ペンフィールド村落の西のペンフィールド・ロードで終わっていた。[8] [9] 1908年11月12日、ニューヨーク州はピッツフォード村境とフェアポート・ロード間のワシントン・ロードの改良を求める契約を交付した。0.99マイル（1.59 km）の高速道路区間は、1909年8月15日に州の高速道路システムに受け入れられた。州は1915年11月4日にフェアポート・ロードからペンフィールド・ロードまでのワシントン・ストリートの区間を改良する契約を交付し、1917年1月9日に州の高速道路システムに加えられた。[10]
1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環としてNY 253号線が割り当てられたとき、同線はピッツフォードの南にあるNY 64号線で終わっていた。 [11] NY 253号線は1936年までにピッツフォードから北に延長され、ピッツフォード・イーストロチェスター・ペンフィールド州道に沿ってペンフィールドまで達した。 [12] NY 253号線がペンフィールドのアイロンデクォイト川に架かる橋は1960年代に車両通行止めとなった。 [13]その結果、NY 253号線はノースワシントン通りとリンデン通りの交差点の北に再ルートされ、リンデン通りを東にアイロンデクォイト川を渡りペリントンのホイットニー道路まで続くことになった。[14]
1960年代後半、 NY 441の新しい中央分離帯付き高速道路の建設が始まった。建設の一環として、パノラマトレイルの4車線延長線が建設され、パノラマクリークドライブとノースワシントンストリートを新しい高速道路に接続した。新しい高速道路は1971年に完成し、パノラマトレイルサウスと名付けられた。ノースワシントンストリートからNY 441インターチェンジまでのパノラマトレイルサウスの区間は、再編成されたNY 253の一部となった。[7] [14]インターチェンジの北では、パノラマトレイルサウスは当初、標識のない参照ルートであるNY 942Bに指定されていた。[15]
NY 253 は 1980 年代後半のある時点で南に短縮され、ピッツフォードの NY 65で終了しました。NY 253 の以前のルートのうち、ピッツフォードのNY 96 (ノース メイン ストリート) からペンフィールドの NY 441 までの部分は、NY 153 に再指定されました。 [2] [3]長年、NY 153 沿いの標識は NY 253 の指定から引き継がれており、高速道路沿いの複数の標識や参照マーカーに覆われた数字が示されています。[16]
2007年、NY 942Bの所有権と保守は、2つの政府レベル間の高速道路保守交換の一環として、ニューヨーク州からモンロー郡に移管されました。交換を制定する法案（S4856、2007年）は、4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州議会の両方で可決されました。この法律は、8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって法律として署名されました。法律の条項では、法律として署名されてから90日後に発効したため、保守交換は2007年11月26日に正式に行われました。[17] NY 942Bの以前のルートは現在、パノラマトレイルを北東に進みペンフィールドロードまで続く0.40マイル（0.64 km）のルートであるCR 270の一部です。[18]
復興と再建
イーストロチェスターのウェストコマーシャルストリートの南側のNY 153号線部分は、1915年以来、大幅な改修が行われていませんでした。[19] 2007年8月中旬、NY 96号線北からウェストコマーシャルストリートまでのNY 153号線の再舗装と改修を行う2年間、320万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは、NY 31F（フェアポートロード）を境界として2つのセクションに分かれています。NY 96号線からNY 31Fまでの最初のセクションの作業には、道路の再舗装[20]と、 NY 96号線とNY 153号線の交差点の再構成によるNY 96号線北とNY 153号線北の間のスリップランプの撤去が含まれていました。どちらも2007年後半までに完了しました。[21]
NY 153 の NY 31F からコマーシャル ストリートまでの 2 番目のセクションは完全に作り直されました。プロジェクトの一環として、新しい歩道、縁石、排水システムが道路に沿って建設されました。工事中は、道路上では一方通行のみが許可されました。NY 153 の北行きが最初に閉鎖され、北に向かう旅行者は、村を横断するために NY 31F、リンカーン ロード、リンデン アベニューをたどるように指示されました。工事は 2007 年 11 月に冬季の間一時停止され、その時点で高速道路は双方向の交通に再開されました。[20] 2008 年 3 月 31 日、NY 153 の北行きが再び閉鎖され、迂回路が復活しました。ただし、迂回路は NY 31F、 I-490の出口 24 と 25 の間のサービス ロード、およびウェスト コマーシャル ストリートを使用するようになりました。[22] 5月26日から6月28日まで、大規模な工事のため、NY 31Fとコマーシャルストリート間のNY 153号線両方向が交通規制された。[23]このプロジェクトは2008年10月に完了した。[21]
主要交差点
ルート全体はモンロー郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 253, 351。2010年1月13日閲覧。
- ^ ab モービル旅行地図 – バッファロー、ナイアガラフォールズ、ロチェスター（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1985年。
- ^ ab ニューヨーク州北部の市街地図(地図) (第 1 版)。1" = 1/2 マイル。地図作成者: DeLorme Mapping。DeLorme Mapping。1990年。p. 5。ISBN 0-89933-300-1。
- ^ abcdef Microsoft ; Nokia . 「ニューヨーク州道153号線」（地図）. Bingマップ. Microsoft . 2015年10月28日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局(2008)。「構造物 1043450」。国立橋梁目録。米国運輸省。2009年6 月 17 日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ フェアポート四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ab ウェブスター四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク（モンロー郡）- ロチェスターシート（地図）。1:62,500。米国地質調査所。1895年。2011年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク – マセドン四角形（地図）。1:62,500。米国地質調査所。1900年。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 226, 266。2009年6月17日閲覧。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ Sinsabaugh, Mark. 「ニューヨーク州道253号線」。ニューヨークのルート。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1968年。
- ^ ニューヨーク州運輸局 (2004 年 10 月)。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、景観道路、自転車ルートの公式説明(PDF) 。2009 年6 月 17 日閲覧。
- ^ Kerr, Douglas. 「NY State Route 153 Ends」ニューヨーク州高速道路ターミナル。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州の法案 - 法案番号ベースの検索」。2010年2月5日閲覧。
- ^ 「郡道リスト - モンロー郡」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2011年7月26日。 2012年3月7日閲覧。
- ^ 「DOT が道路プロジェクトの建設前情報会議を開催」(プレスリリース)。ニューヨーク州運輸省。2007 年 7 月 31 日。2009年6 月 17 日閲覧。
- ^ ab Livadas, Greg (2007 年 8 月 6 日)。「注意: 前方に道路工事があります」。Democrat and Chronicle。ニューヨーク州ロチェスター。p. 1B。
- ^ ab 「ルート153北行き迂回路、モンロー郡イーストロチェスターで3月31日に再開」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸局。2008年3月25日。 2009年6月17日閲覧。
- ^ シャンパーニュ、デニス・M. (2008年3月31日)。「イースト・ロチェスターのワシントン・ストリート迂回路が簡素化」フェアポート・イースト・ロチェスター・ポスト。
- ^ 「ルート153が火曜日に閉鎖」RochesterHomepage.net ( WROCおよびWUHF ) 2008年5月25日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道153号線に関連するメディアがあります。
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