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 ニューヨーク州道64号線 | ||||
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フィンガー レイクス地域の地図。NY 64 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 31.06マイル[1] (49.99 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  サウスブリストルのNY 21 | |||
  イーストブルームフィールドのUS 20 / NY 5 | ||||
| 北端 |   ピッツフォードのNY 96 / NY 252 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オンタリオ州、モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道64号線（NY 64 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガーレイクス地域の南北に走る州道である。南端はオンタリオ郡サウスブリストル町内のブリストルスプリングス村でニューヨーク州道21号線との交差点にある。北端はモンロー郡ピッツフォード村でニューヨーク州道96号線とニューヨーク州道252号線とのジャンクションにある。NY 64号線は大部分が2車線の幹線道路で、主にロチェスター市の南東郊外とブリストルマウンテンスキーリゾートがあるカナンデーグア湖周辺を結ぶ道路として機能している。ルートの中間点付近では、NY 64号線はブルームフィールド村を通るアメリカ国道20号線（US 20）およびニューヨーク州道5号線と重なっている。
現在の NY 64 の大部分は、もともと1908 年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートである Route 14 の一部として指定されました。しかし、ブルームフィールド付近では、 Route 14 は当初、ホルコムにアクセスするために、後にNY 20Cとなるものをたどっていました。Bloomfield を通る Route 14 の配置は、代わりに現在の NY 64 を使用するように 1921 年に修正されました。ニューヨーク州で最初の掲示されたルートのセットが 1924 年に割り当てられたとき、 Route 14 のメンドンとピッツフォードの間の部分はNY 15の一部になりました。1930年にニューヨーク州の州道の番号変更が行われ、 NY 15 は東への新しいルートに沿うように再配置され、以前のルートのメンドン - ピッツフォード区間は NY 64 の基礎となり、これは 1921 年以降の立法ルート 14 のルートを越えて南に延びてサウスブリストルに至る新しいルートとなりました。
ルートの説明
NY 64 は、サウスブリストルの村落であるブリストルスプリングスのカナンデイグア湖を見下ろす尾根にあるNY 21との交差点から始まります。このルートは 2 車線の高速道路として北西に向かい、ブリストルバレーの麓を走ります。ブリストルバレーは、東西に2 つの堂々とした山脈によって形成された低地で、ブリストルマウンテンスキーリゾートがあります。ブリストルスプリングスから約 7.5 マイル (12.1 km) のブリストルセンター村落 (ブリストル市) では、西側の山々が平らな農地に変わり、東側の山脈は以前より規模が小さく標高も低いものの続きます。しかし、NY 64 の標高は北に向かって進んでもほとんど変わりません。ブリストルセンターから 1.5 マイル (2.4 km) の地点で、このルートはUS 20Aと合流します。[3]
US 20A はここで NY 64 と合流し、約 4 マイル (6 km) ほど NY 64 に沿って進むと、US 20A はその親であるUS 20で終了し、ここでNY 5と並行してイーストブルームフィールドの交差点に到着します。この時点で、NY 64 は西に曲がり、US 20 と NY 5 に入ります。3 つのルートは主に開けた野原を西に進み、かつてのホルコム村の南にあるNY 444の南端と合流します。かつてNY 20Cの東端として機能していたジャンクション[3]を過ぎると、[4] US 20、NY 5、および NY 64 はブルームフィールド村まで続き、その後 NY 64 は NY 5 と US 20 から分かれて再びロチェスターに向かって北に曲がります。 [3]
US 20とNY 5のわずか50ヤード（46メートル）北で、NY 64はブルームフィールドのウェストメインストリートの西端と、NY 20Cの西端であった田舎の交差点で交わります。[3] [4]ウェストメインストリートの北で、高速道路はイーストブルームフィールドを出て隣接するウェストブルームフィールドの町に入ると北西にカーブします。町の北東の角で、NY 64はイオニアの村落を通過します。コミュニティの北西でルートは北に折れ、真北の線形を取りながらモンロー郡に入り、メンドン-イオニア道路になります。道路は比較的まっすぐ北に向かって進み、メンドンの町の南部の田舎を通り抜けてメンドンの村落に向かい、そこでNY 64はコミュニティの中心でNY 251と交わります。 [3]
NY 251の反対側では、NY 64はピッツフォード・メンドン道路になる。村落の外では、高速道路は一貫して北向きの配置を保ち、メンドンの町のやや人口の多い地域を通り、ニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）を通過する。ルートはスルーウェイの北に少し行ったところでピッツフォードの町に入り、そこでNY 64はメンドン道路になる。ピッツフォード内では、NY 64はピッツフォード村に近づくにつれてますます人口の多い地域を通過する。村の真南で、高速道路はサウスメインストリート、ストーンロード、メンドンセンターロードが鋭角に交差する。[3] NY 253はかつてメンドンセンターロードでこの交差点に入り、NY 64に沿ってピッツフォードに入っていたが、 [5]このルートは、サウスメインストリートとジェファーソンロードの交差点から1マイル（1.6 km）弱の地点で終わり、そこでNY 96とNY 252が交差する。[3]
歴史
1908年、ニューヨーク州議会は、コーニングからサウスブリストルとピッツフォードを経由してロチェスターまで延びる、標識のない立法ルートであるルート14を創設しました。ピッツフォードの南のルート14の大部分は、現在のNY 64に沿っていましたが、ブルームフィールド付近でルート14は現在のNY 64から分岐し、後にNY 20Cとなった道路を使用してホルコムにアクセスしました。同時に、US 20とNY 5と重なる現在のNY 64の部分は、アルバニーとバッファローを結ぶ州間高速道路であるルート6に含まれました。[6] [7] 1921年3月1日、ルート14は現在のNY 64で南にホルコムを迂回するように変更されました。[8]
1924 年にニューヨーク州で最初の一連の掲示ルートが割り当てられたとき、メンドンとピッツフォード間の州道 14 号線の一部は、オウィーゴからロチェスターまでの現在のNY 96号線に沿ったルートであるNY 15号線の一部になりました。ただし、ビクターとピッツフォードの間では、NY 15 号線は NY 96 号線の現在のルートから外れ、メンドンまでの現在のNY 251 号線に沿っていました。同時に、イースト ブルームフィールドの州道 6 号線の一部は、NY 5 号線とNY 5A 号線の両方の一部になりました。 NY 5Aの指定は1926年までにこの区間でNY 7に置き換えられ、[9] [10]これは1927年にUS 20に置き換えられました。[11] 1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けでは、NY 15はビクターとピッツフォードの間の現在のNY 96の配置を経由してメンドンを北東に迂回するように再配置されました。ピッツフォードからメンドンまでのNY 15の以前の配置はNY 64の一部となり、[2] 1921年以降の立法ルート14のルートを経由して南ブリストルまで南に延びる新しいルートになりました。[12]ヴィンセントとサウスブルームフィールドの間のNY 64の4マイル（6.4 km）の部分は 1939年頃にUS 20Aの一部となり、ルートはサウスブルームフィールドでUS 20に再接続できるようになりました。[13] [14]
NY 64 は、1950 年代から 1960 年代にかけて、短期間ピッツフォード村の北まで延長されました。1950 年代半ば、NY 96 はブッシュネルズ ベイスンからイースト ロチェスター近くのNY 31Fまで、新しいイースタン エクスプレスウェイに再配置されました。そこから、NY 96 は現在の NY 31F を西にたどってイースト アベニューまで行き、そこで元の配置に再び合流しました。ピッツフォード村と現在の NY 31F の間の NY 96 の元の地上ルートの部分は、延長された NY 64 の一部になりました。 [15] [16]フリーウェイの北西延長が現在のカン オブ ワームズまで完了したのは、 1957 年頃の NY 96 の再配置によるもので、[16] [17] NY64号線とNY96号線は、イースタン・エクスプレスウェイがI-490号線に指定された 1961年頃に1950年代以前の路線に復元されました。[18] [19]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。125ページ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcdefg Microsoft ; Nokia . 「NY 64 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 13 日閲覧。
- ^ ab カナンデイグア/ジュネーブ/ファーミントン/ビクター – オンタリオ郡、ニューヨーク(地図)。Map Works。1998年。ISBN 1-882488-45-8。
- ^ モービル旅行地図 – バッファロー、ナイアガラフォールズ、ロチェスター(地図)。地図作成: Rand McNally and Company。モービル。1985 年。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。pp.57、59。2010年4月12日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 511, 522。2010年4月12日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 42, 55–56 。 2010年4月12日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ Automobile Blue Book . 第1巻（1927年版）。シカゴ：Automobile Blue Book社、1927年。この版では、1927 年に初めて公式に署名された米国のルートを示しています。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
- ^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
- ^ ab ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
- ^ ロングアイランドを含むニューヨーク（地図）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。 1957年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco。1961年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道64号線に関連するメディアがあります。
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