Loading article…
自動車ポロまたはオートポロは、米国で発明されたモータースポーツで、ルールと装備は馬術ポロに似ていますが、馬の代わりに自動車を使用します。このスポーツは、1911年から1920年代後半まで、米国全土およびヨーロッパのいくつかの地域でフェア、展示会、スポーツ会場で人気がありましたが、参加者や観客が負傷したり死亡したりするリスクがあり、車両に高額な損害を与えるという危険なスポーツでした。[1]
歴史
オートポロの公式な発明者は、トピーカ出身のフォード自動車ディーラー、ラルフ・「パピー」・ハンキンソンであるとされている。彼は1911年にモデルT車を売るための宣伝活動としてこのスポーツを考案した。 [2]伝えられるところによると、オートポロの「最初の」試合は、 1912年7月20日にウィチタのアルファルファ畑で行われ、4台の車と8人の選手（「レッドデビルズ」と「グレイゴースト」と呼ばれた）が使用され、5,000人が観戦した。[3] [4]ハンキンソンは、最初に広く宣伝された試合とスポーツの早期宣伝の功績を認められているが、オートポロのコンセプトはもっと古く、ボストンのデダムポロクラブのジョシュア・クレインによって1902年に早くも提案されており、クレインが発表した当時、パターソン・デイリー・プレスは、このスポーツが「あまり人気が出そうにない」と記していた。 [5]オートポロは、1908年か1909年にニューヨーク市の連隊兵器庫で初めてプレイされました。 [6]このスポーツの人気は1912年7月のデビュー以降高まり、[2]オートポロ協会の指導の下、全国に複数のオートポロリーグが設立されました。 米国東部で最初の大規模なオートポロの展示会は、1912年11月22日にワシントンDCのリーグスタジアムで開催されました。 [2]翌日にはニューヨークのヒルトップパークで別の展示会が開催されました。[ブルックリンデイリーイーグル、1912年11月24日、14ページ] 1920年代までには、ニューヨーク市とシカゴが米国のオートポロの主要都市となり、毎晩オートポロの試合が行われていました。[6]ニューヨークでは、マディソンスクエアガーデンとコニーアイランドで試合が開催されました。[2]
国際的には、オートポロは懐疑的かつ慎重な目で見られていた。1912年、英国の自動車雑誌『ザ・オート』は、この新しいスポーツを「非常に印象的」で「狂気のゲーム」と評し、記者たちは英国で人気が出ないことを願っていた。[7]ハンキンソン自身は、1910年代にマニラでテキサコがスポンサーとなったイベントでオートポロを宣伝し[8]、英国でチームを募集した。オートポロは、1913年の夏にスポーツの宣伝のためにヨーロッパをツアーしたウィチタのオートポロチームによって、ヨーロッパにさらに広まった。[ 9] 1913年、トロントで、オートポロはカナダ国立博覧会で披露された最初のモータースポーツとなったが、カナダでは人気が出なかった。[10]
このスポーツは1920年代後半に車両の買い替えコストの高さから人気が衰えましたが、[2]第二次世界大戦後にアメリカ中西部で一時的に復活しました。[11] 2016年からスリランカのゴールでトゥクトゥクポロのトーナメントが開催されました。 [12] [13]
ルールと装備
一度に最大8頭の馬を収容できる広くて開けた競技場を必要とする馬術ポロとは異なり、オートポロは冬季に屋根付きの小さな競技場でプレーできるため、米国北部で人気が大いに高まりました。[6]このゲームは通常、長さ300フィート (91 m)、幅120フィート (37 m) 以上の競技場または開けた場所で行われ、競技場の両端には幅15フィート (4.6 m) のゴールが設置されていました。[6]このゲームは2つのハーフ (チャッカー) に分かれて行われ、各チームは一度に2台の車と4人の選手を競技場に配置できました。[14]デダム ポロ クラブが使用した最初のオートポロの車は、改造されていない軽量の蒸気動力のモバイル ランナバウトで、1人乗りで[15]、価格は650ドル (現在の22,890ドルに相当) でした。[16]スポーツが進化するにつれ、オートポロの車は、剥き出しのモデルTに似てきて[10]、通常は屋根やドア、フロントガラスがなく、後期型では乗員保護のため原始的なロールバーが装備されることもあった。車には通常、シートベルトを締めた運転手と車の側面につかまるマレットマンが乗っており[10] 、車は最高時速40マイル（64 km/h）に達し、ヘアピンカーブを描きながら、規定サイズのバスケットボールを相手チームのゴールに向かって打ち出そうとした。[6]マレットはクロッケー用のマレットのような形をしていたが、高速でボールを打ったときに「バックファイア」を防ぐために3ポンドのヘッドが付いていた。[4]
安全性と損害に関する懸念
スポーツの性質上、車同士が衝突したり絡まったりすることがよくあり、マレットマンは頻繁に車から投げ出されました。車のラジエーターと後部プラットフォームの上にロールケージを設置することで選手の怪我を防ぐことができましたが、選手が車にひかれると、転倒して深刻な切り傷や骨折につながることもありました。 [14]オートポロによる死亡はまれでしたが。[17]試合が終了するまでに、ほとんどの車は通常、ひどく破壊されるか破壊され、[14]試合中に発生した高価な材料や身体の損害に対してほとんどの選手が保険をかけられませんでした。1924年にハンキンソンの英国と米国のオートポロチームが遭遇した損害を集計すると、その年の間に1564個の車輪が壊れ、538個のタイヤが破裂し、66個の車軸が壊れ、10台のエンジンが割れ、6台の車が完全に破壊されました。[18]
ギャラリー
ウィキメディア・コモンズには、オートポロに関連するメディアがあります。
オートポロ
-
1913 年にコリアーズ マガジンが撮影した写真では、オート ポロの選手たちがフィールドで追いかけ合っている。 -
インターナショナル・ニュース・サービスが撮影した写真では、ニューヨークのヒルトップ・パークで行われた試合中、マレットマンが走行中のオートポロカーの横でバランスを取っている。 -
-
ニューヨーク州ヒルトップパークでの試合中に起きた横転。ベイン・ニュース・サービス撮影。
_crop.jpg/500px-Auto_Polo,_Coney_Isl._(LOC)_crop.jpg)
参照
参考文献
- ^ エドワード・ブルック・ヒッチング『キツネ投げ、タコ相撲、その他の忘れられたスポーツ』p.12。サイモン＆シュスター、2015年。ISBN 978-1-4711-4899-6
- ^ abcde カールバッハ、マイケル (2011)。ベインズ・ニューヨーク：ニュース写真に見る都市 1900-1925。ニューヨーク：クーリエ。p. 143。ISBN 9780486478586。
- ^ スタッフ (1912 年 7 月 21 日)。「自動車ポロ ゲーム」。ニューヨーク タイムズ。
- ^ ab モリソン、RH (1913)。「自動車でポロをプレーする」。イラストレイテッド・ワールド。19 :103。
- ^ スタッフ (1902年7月18日). 「オートポロの最新流行」.パターソン・デイリー・プレス. 2012年8月23日閲覧。
- ^ abcde Perry, Ralph (1924年7月3日). 「マイアミの新しいスポーツはファンに興奮をもたらす」.マイアミニュース. 2012年8月23日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^スタッフ (1913 年 1 月)。「英国人はオートポロを恐れている」。自動車トピックス。28 : 608。
- ^ テキサス・カンパニー（1915年11月）。「テキサス・スター」。テキサコ・スター。3 : 31。
- ^ スタッフ (1913年5月3日). 「ヨーロッパ人のためのオートポロ」.ローレンス・ジャーナル・ワールド. 2012年8月23日閲覧。
- ^ abcディンカ、ニコラス（2005 年8月）。「オートパイロット」。トロントライフ。39 （8）。
- ^ スタッフ (1949年5月27日). 「写真」.ミルウォーキージャーナル. 2012年8月23日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ Trans World SportのTuk Tuk Polo。Trans World Sport。2016年9月3日。 2024年9月26日閲覧– YouTube経由。
- ^ 「ポロの試合でトゥクトゥクが象に勝つ」ABCニュース、2016年2月24日。 2024年9月26日閲覧。
- ^ abcスタッフ（1929 年10月）。「オートポロ」。ビルボード。41 （40）：65。
- ^ インカーズリー、アーサー（1902年8月）。「オートポロ」。ウエスタンフィールド：西部のスポーツマンマガジン。1 ： 401-402。
- ^ 「モービル社の最軽量車両」コスモポリタン33 : 793、1902年10月。
- ^ スタッフ (1922年9月21日)。「「勝つためにプレーする」は自動車ポロ選手のスローガン」。サウスイーストミズーリアン。 2012年8月23日閲覧。
- ^ スタッフ (1925 年 9 月 2 日)。「オートポロはコストがかかり危険: ロイズでさえ選手に保険をかけない」。ハートフォード クーラント。2 ページ。