国立劇場駅

国立劇場駅
クラス71列車
一般情報
位置	ヴィカ、セントラム、  オスロ ノルウェー
座標	北緯59°54′53″ 東経10°43′49″ / 北緯59.91472° 東経10.73028° / 59.91472; 10.73028
所有者
運営者	フライトゲット ゴーアヘッドノルウェー ヴィ
行	ドラメン線
距離	1.4 km (0.9 マイル)
プラットフォーム	4
接続	地下鉄: ナショナルシアターT トラム:  ベッケストゥア–リャブル と  マヨールストゥエン–ケルスオース バス: 30 ビグドイ–ニーダレン 31 スナロイヤ –フォルネブ– トンセンハーゲン –グロルド 32 クヴェルネルビエン – ヴォクセンスコグ 54 チュヴホルメン –ケルスオース駅 70スカルレルド 81 (フォルネブ) – フィリップスタッド –ミルヴォル駅 30N Bygdøy — Jernbanetorget 81Nスキー場 83N Fløysbonn その他…。
その他の情報
駅コード	北
IATAコード	ズズ
運賃ゾーン	ルーター: 1
歴史
オープン	1980年6月1日
位置 国立劇場駅 オスロ中心部内の場所

国立劇場駅（ノルウェー語：Nationaltheatret stasjon ）は、ノルウェーのオスロにあるドラメン線の地下鉄駅で、ヴィカと中心業務地区を結ぶ。ノルウェーで2番目に利用者数の多い駅で、オスロ中央駅（Oslo S）から国立劇場まで1.4キロメートル（0.9マイル）である。国立劇場駅はBane NORによって所有・運営されており、Vyが運営するヴェストフォル線とオスロ通勤鉄道、 Go-Ahead Norgeが運営するソーランド線の都市間サービス、および空港急行列車への地域サービスが利用できます。

駅は、同名のオスロ地下鉄駅の下にある。地上階では、オスロ トラムウェイとルーターバスへの乗り換えができる。ナショナルシアターは、ホルメストランド駅とともに、ノルウェーにある 2 つの地下鉄幹線駅の 1 つであり、隣接する国立劇場にちなんで名付けられた。この駅は、1928 年にホルメンコルバネンのライトレールサービスの終点として開業した。鉄道駅は 1980 年 6 月 1 日に開業し、1999 年に 4 線にアップグレードされた。古いセクションは 2008 年に全面改装された。

郊外ライトレールのホルメンコーレン線を市内中心部まで延伸する計画は1901年に始まりました。建設は1912年に始まりましたが、1914年に再び中断されました。これは、自治体と会社が終点駅の位置で合意できなかったためです。自治体は、ルセロック橋を希望していました。^[1]翌年、自治体は路面電車ネットワークの最良の提案を行うためのコンテストを開始しました。優勝者を選ぶのに5年かかり、これにより自治体と会社は、終点を国立劇場に置くことで妥協することができました。しかし、駅の許可が下りたのは1926年になってからでした。建設が開始され、駅とトンネルは1928年に開通しました。^[2]

1930年代までに、オスロにはオスロ東駅とオスロ西駅という2つの主要鉄道駅がありました。ドラメン線の終着駅であるオスロ西駅 (オスロV) は、オスロの中央ビジネス地区の中心にあるヴィカにありました。はるかに大きなオスロ東駅 (オスロØ) には、ほとんどの通勤列車、地域列車、都市間列車が停車しました。^[3] 1938年、ドラメン線とオスロØの接続の可能性を検討するために、1938年駅委員会が設立されました。^[4]アクセル・グレンホルム率いる^[5]委員会は、ドラメン線から市内中心部の下にトンネルを掘って支線を建設し、すべての列車がオスロØで終着するようにすることを推奨しました。^[4]トンネルはオスロVの西にあるラッソンズ門からフレッド・オルセンス門まで走り、オスロVの近くに中間駅を設置することが提案されました。^[6]

1946年、フィン・ホヴォスレフ率いるオスロ中央駅計画局が政府によって設置された。^[7] 1950年、同局は新たな報告書を提出し、建設を容易にし安全性を高めるためにトンネルの新ルートを検討するよう勧告した。^[8]これは一部、路線の最初の詳細計画を作成した1949年の技術報告書に基づいていた。^[9]オッドヴァル・ハルヴォルセン率いる別の委員会が1960年に設立され、この問題を再検討した。^[10]同委員会もトンネルと中央駅を勧告した。^{[11]しかし、同委員会はトンネルをもっと長くして、}スカルプスノとスコーイエンの間の地点でドラメン線と交差させ、フログネルに第2駅を建設すべきだと考えた。^{[12]この提案は、鉄道輸送投資に関する他のいくつかの問題とともに、1961年11月4日に}ノルウェー議会に提出された。^[13]オスロトンネル、オスロ中央駅、国立劇場の建設は全会一致で可決された。^[14]

1962年に別の計画事務所が設立され、当初はエリック・ヒンレが指揮を執った。^[15]路線の最終計画は1968年に議会で可決され、^[16] 1971年に建設が開始された。^[17]最初の駅は岩盤を完全に爆破して作られ、長さ220メートル（720フィート）、幅11メートル（36フィート）の単一のプラットフォームで構成されていた。岩盤に隣接して建設用コンクリートの層があり、プラットフォーム上には水滴をキャッチし騒音を減らすための波形鋼板がある。^[18]国立劇場より先の区間は、スチューデンテルルンデンと呼ばれるオスロトンネルの480メートル（1,570フィート）の区間の一部であった。このうち280メートル（920フィート）は、真上にあるオスロ地下鉄の共通トンネルに沿って走ることになっており、2階建てのトンネルとなった。^[19]しかし、国立劇場のすぐ東で2つの路線が分岐するため、地下鉄駅は鉄道駅の真上にはありません。^[20]

トンネルは1980年5月30日、運輸通信大臣 ロナルド・バイによって正式に開通し^[21]、6月1日に正式に使用が開始された。^[22]国立劇場を含むトンネルの建設費は6億2500万ノルウェー・クローネ（NOK）で、そのうちオスロ市が1億7000万NOKを支払った。当初、トンネルと国立劇場は、リレストレムからドラメンやスピッケスタッドへの通勤列車が利用し、エイズヴォルやオーネスからの列車はトンネルを利用してスコーイエンで折り返していた。^[21] 1989年5月27日、オスロVが閉鎖され、すべての交通が国立劇場経由になった。^[23]

1998年からは空港急行列車の運行が開始され、国立劇場とオスロトンネルの両方でより多くの容量が必要になった。1995年、当時のNSBは駅を拡張するための建築コンペを開催し、LPO Arkitektur og Designとその設計「Next To Nothing」が優勝した。^[24]建設は1997年10月に開始され、830メートル（2,720フィート）の新しいトンネル、新しい二重プラットフォーム、より大きな玄関ホール、エスカレーター、アートワークの建設で構成されていた。作業中、110,000立方メートル（3,900,000立方フィート）の岩が爆破され、33,000立方メートル（1,200,000立方フィート）のコンクリートが注入された。駅はアンネ=カリン・フルネス、テリエ・ロアルクヴァム、カトリーン・ギーヴァーの作品で飾られた。^[25]改修には9億2000万ノルウェークローネが費やされ、1999年12月16日にハラルド5世国王によって正式にオープンした^。[26]

新しい入口はアルネ・エッゲンが設計し、テリエ・ロアルクヴァムが装飾を担当した。その他の美術作品はバード・ブレイヴィクとオーレ・エンスタッドがデザインし、1980年代のオリジナルの玄関ホール美術作品の一部が再利用された。その中には、地下鉄駅に続く廊下に沿って走るカトリーン・ギーヴァーがデザインした緑の大理石の壁も含まれている。 ^[27]新しいプラットホームは、ガラス、金属、コンクリートなど、1990年代の典型的な材料を使用して建設され、 1970年代に人気があった暗いテラコッタタイルが特徴の、はるかに暗い色の古いプラットホームとは対照的であった。 ^[24]

2008年、国立劇場駅の旧区間が、1番線と2番線、2つの元々の出入口を含めて改装された。改修内容には、新しい照明、新しい拡声システム、照明の色が変わる新しいエスカレーター、より強力な防火システム、改良された非常口、ケーブルと天蓋の交換などがある。改修によって旧区間は明るくなり、以前は暗赤色に塗装されていた新区間と見た目も似たものになった。^[28] 2008年から2012年にかけて、ノルウェー国鉄は、国立劇場を過ぎる常設線路を含む、リサーカーとエッタースタッド間の区間の大規模な改修を実施した。改修内容には、車軸カウンター、架空導体レールの設置、新しい分岐器、新しい線路などがある。^[29]

国立劇場はノルウェーにある2つの地下鉄本線駅のうちの1つで（もう1つはホルメストランド駅）、ドランメン線のオスロトンネル内にある。 ^[18]地上には駅への入口が3つある。駅の東側には、ルセルオーク街に面した7. juni-plassenとVictoria Terrasseの下からのメインの入口があり、国立劇場があるJohanne Dybwads plassからの入口もある。西側には、ヘンリック・イプセン門からの入口がある。^{[30]ルセルオーク街の入り口の地上近くには大きなオープンな}玄関ホールがある。南向きの高窓があり、自然光が入る。このエリアには、プラットホームへのエスカレーターとエレベーター、有人チケット販売所、ロッカー、キオスク、カフェがある。^[27]駅には券売機も設置されており、手荷物用カート、洗面所、様々な国際通貨が利用できるATMも備えている。 ^[30] 300メートル（1,000フィート）離れたVikaに駐車場があり、レンタカーも利用できる。自転車置き場とタクシー乗り場は地上階にある。^[30]

プラットホームは2つ、線路は4本あり、古い1番線と2番線は西行きのスコーイエンとドラメン行きの列車が停車し、新しい3番線と4番線は東行きのオスロS行きの列車が停車する。^[31]プラットホームの長さはそれぞれ242メートルと250メートル（794フィートと820フィート）で、^[26]地表から30メートル（100フィート）下に位置している。この駅は1日4万人の乗客を収容でき、ノルウェーで2番目に混雑する駅である。^[25]

Vyのヴェストフォル線沿いの地域サービスは、通常1時間間隔でナショナルシアターに停車します。東へ向かうと、オスロSを通過し、ドブレ線の南部をリレハンメルまで運行します。^[32]オスロ通勤鉄道の8つの路線はすべてナショナルシアターに停車します。ただし、すべての路線のすべてのサービスがオスロSより西で運行しているわけではありません。^[33]エアポートエクスプレストレインは、オスロ空港、ガルデモエンへの直通高速サービスを20分ごとに運行しており、所要時間は28分です。^[31]

鉄道駅の上には地下鉄駅があり、オスロ地下鉄の全6路線が乗り入れている。西行きの次の駅はMajorstuen（以前はValkyrie plass駅だったが、現在は存在しない）、東行きの次の駅はStortingetである。^[34]地上階では、オスロ路面電車の13番線と19番線への乗り換えがある。この駅はブリスケビー線にあり、ブリスケビー線とリレアカー線に沿った西行きの列車が発着し、東行きの駅はイェルンバネトルゲット経由、エーケベリ線とグリューネルロッカ・トルショフ線に沿っている。^[35]この駅では、Ruterバス30、31、32、54、70、81番も発着している。 ^{[36] [37]}

ウィキメディア・コモンズには、国立劇場スタジアムに関連するメディアがあります。

• アスペンバーグ、ニルス・カール(1995)。Neste stopp Makrellbekken: historien om Røabanen。オスロ: バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-18-3。
• ビェルケ、トール (1994)。バネデータ '94 (ノルウェー語)。オスロ：ノルスク・イェルンバネクラブ。ISBN 82-90286-15-5。
• ホロス、ビョルン (1990)。Stasjoner i sendrum (ノルウェー語)。オスロ：ギルデンダル・ノルスク・フォルラグ。ISBN 82-05-19082-8。