ホルメンコルバネン

A/S ホルメンコルバネン

国立劇場駅への階段の標識（1936年）
業界	輸送
設立	1896年2月17日
本部	オスロ 、 ノルウェー
親	オスロ スポルヴェイアー

A/S ホルメンコルバネンは、 1898年から1975年までノルウェーのオスロ路面電車とオスロ地下鉄の一部を所有し、運営していた会社です。 1975年に過半数の所有者であるオスロ・スポルヴェイエがサービスを引き継ぎました。ホルメンコルバネンは1898年にホルメンコル線を開通させ、1928年にこれを拡張して北欧初の地下鉄となりました。同社は1933年にスメスタッド線、1934年にソグンスヴァン線の運営を引き継ぎました。同社は1992年にオスロ・スポルヴェイエに合併されました。

同社は1896年2月17日、ヘイエルダールHMとアルベルト・フェンガー・クロッグを筆頭経営者として設立された。目標は、オスロ北西部のホルメンコーレン地区からマヨルストゥーンの路面電車終点までの郊外路面電車（ホルメンコーレン線）を建設することだった。路線はまず1898年5月31日にベッセルド（当時はホルメンコーレンと呼ばれていた）まで開通し、続いて1916年5月15日にフログネルセテレンまで開通した。 ^[1]路線の2番目の部分は子会社のA/Sトリヴァンズバネンによって建設され、トリヴァンズホイデンまでの単線の貨物線が含まれていた。この路線は1912年1月4日に設立され、1920年1月1日に廃止された。^[2]

市内中心部への直通サービスを提供するため、同社は地下の国立劇場駅までの共通トンネル（Fellestunnelen ）の建設を開始した。建設は1912年に開始されたが、約30軒の建物が建設により甚大な被害を受け、一部は取り壊されたため、1914年10月に中止された。和解は1925年まで成立せず、1926年に建設が再開され、1928年6月28日に路線が開通した。しかし、不動産所有者は和解に満足せず、訴訟に発展し、不動産所有者は追加の請求権を得た。^[3]

トンネル建設の費用は会社が負担するには高すぎたため、1932年までに会社は利息を支払えなくなった。会社を救うため、市営のアーケルスバナーネは、A/S ホルメンコルバネンとアーケルスバナーネの3路線のうち2路線（スメスタッド線と建設中のソグンスヴァン線）との合併に同意し、両路線とも中心部へのトンネルを共有することになり、取引は1933年11月16日に行われた。^[4]

1942年にコルサス線はスメスタード線まで延長され、1944年に所有者のベルムスバーンはオスロ・スポルヴェイエルに買収された。1948年1月1日のアーケル市とオスロ市の合併後、2つの市営路面電車会社アーケルスバーンとオスロ・スポルヴェイエルが合併し、これにより西側4路線すべての運行がA/Sホルメンコルバンに集約された。1975年8月1日、ホルメンコルバンは同社のほぼ全株を購入し、オスロ証券取引所から上場廃止となった後、運行はオスロ・スポルヴェイエルに移管された。A/Sホルメンコルバンは1992年5月6日にオスロ・スポルヴェイエルと完全に合併するまで、別会社として存続した。^[1]

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  スメスタッド駅を出発する自動車（1930 年代の絵葉書）
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  当時のスコーゲン駅から出発する自動車（1916年から1923年の間）
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  ヴォクセンコーレンに登る途中の自動車。日付不明。
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  1928年または1929年のマヨルシュトゥーン駅
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  マヨールストゥエン駅。日付不明。
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  1982年のハウガー駅
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  2006年のハウガー駅

• アスペンバーグ、ニルス・カール(1994)。トリッカーとオスロのフォルスタズバナー。オスロ:バネフォルラゲット。ISBN 82-91448-03-5。