ニーダレン地下鉄駅

ニーダレン
ニーダレン
一般情報
位置	ノルウェー、オスロ、ニーダレン、ノルドレ・アーケル;
座標	北緯59°57′00″ 東経10°45′50″ / 北緯59.95000° 東経10.76389° / 59.95000; 10.76389
所有者	スポーヴェイエン
運営者	スポーヴェイエンTバーン
行	リングライン
接続	バスサービス: ; 30 ビグドイ (トルショフおよびビグドイネス経由) ; 37ヘルスフィア(ジェルンバネトルゲットおよびエッタースタッド経由) ; 51 マリダレン; 56 ソレムスコーゲン; 58 トヴェイタ
工事
構造タイプ	地下
アクセス可能	はい
歴史
オープン	2003年8月20日
サービス

ニーダレンはオスロ地下鉄の環状線にある高速駅です。ノルウェーのオスロ、ノルドレアーケル地区のニーダレンにあります。この駅は、環状線のストロまでの第 1 区間の一部として 2003 年 8 月 20 日に開業しました。この駅には地下鉄の 4 号線と 5 号線のほか、いくつかのローカルバスサービスが乗り入れています。駅の建設には芸術的な努力が注がれ、エスカレーターは光のトンネル展示に組み込まれました。駅の近くにはBI ノルウェービジネススクール(BI) のキャンパスといくつかの大規模な職場があります。

歴史

オスロ北部を結ぶ環状線の建設は1980年代後半に始まった。^[1]計画は1997年に市議会で可決され、^[2] 2000年にはオスロ・パッケージ2を通じて資金が確保された。^{[3]建設は2000年6月に始まり、ニーダレン駅は2003年8月20日、}ストロ駅と同時に開業した。^[4]

ニーダレンへの高速輸送システム構築の背景には、1990年代から2000年代にかけての工業地域から住宅・商業混合地域への都市再開発があった。約200の企業が駅の近くに移転し、2007年までにこの地域の雇用は14,800に上った。この地域には、 ErgoGroup、Agresso、EDB Business Partner、Visma、TDC、NetComなど、いくつかの大手情報技術および通信企業が集まっている。この地域の大規模な文化施設には、国立巡回劇場Riksteatret、全国巡回コンサートConcerts Norway、出版社Hjemmet Mortensen、De Norske Bokklubbene、Schibstedの印刷所などがある。公的機関には、ノドレ・アーケル自治区の事務所とノルウェー警察保安局がある。^[5]

2005年、BIノルウェービジネススクールはニーダレン駅の向かいにある新しいキャンパスに移転しました。^[6] 7000人の生徒と教員が学校で働いており、そのうち85%が公共交通機関を利用しています。^[7] 2011年からは、新しいニーダレン高等学校もニーダレンに開設されます。^[8]

設備

ニーダレン駅は、タセンとストロの間の環状線のトンネル区間にある地下鉄駅です。4,000平方メートル (43,000平方フィート) の駅は、建築家クリスティン・ヤルムンドによって設計されました。^[9]駅の中央プラットフォームは地下12メートル (39フィート) にあり、地上レベルに入口のパビリオンがあります。パビリオンは、水平レベルと垂直レベルおよび平面で構成されています。これらのレベルと平面は、互いに関連して動的に鋳造されており、プラットフォームエリアへの降下手段、つまりエレベーター、エスカレーター、階段があります。平面は黒い玄武岩で構築され、パビリオンを開放する大きなガラスのスペースが追加されています。赤い列車を象徴する赤いガラスの箱が「信号」として立っています。プラットフォームは110メートル (360フィート) の長さで、6両編成の列車が通行でき、白い花崗岩とパネル張りの天井で覆われています。線路エリアは黒いコンクリートの壁で、柱の周りには照明効果があり、プラットホームに沿って水平に埋め込まれたスポットライトがあります。駅はコレクティフトランスポートプロダクションが所有しています。^[10]

光のトンネルは、駅のエスカレーターを囲む色と音の芸術的なディスプレイです。^[11] 1800個の蛍光灯と44個のスピーカーが廊下に沿ったガラスの層の後ろに設置されており、色と雰囲気が着実に変化します。^[11]テーマは、時間と場所を旅するさまざまな経験に基づいています。すべての季節と人生のすべての段階に対応する光と音の組み合わせがあります。このプロジェクトは、クリスティン・ヤルムンドによって開始されました。^[9]照明システムは、Intravision SystemのPer Åge Lysåによって開発され、音と色をミックスするソフトウェアはYngve Sandboeによって開発されました。^[9]音楽は、主に録音されたサンプルに基づいてBjarne Kvinnslandによって作曲されました。これらの中には、Beate Grimsrudによって書かれ、演奏されたテキストがあります。^[12]

サービス

オスロ地下鉄の4号線と5号線は、それぞれ15分間隔でニーダレンまで運行している。4号線と5号線は、環状線を反時計回りに西側を経由して共通トンネルへ進み、6号線は東側を経由して共通トンネルへ進む。5号線は東に進んでストロまで行き、そこで止まる。4号線と6号線は、ニーダレンとストロの間で番号が入れ替わる。ニーダレンからストルティンゲットへの所要時間は、時計回りで13分、反時計回りで12分である。したがって、市内中心部に向かう旅行者は、方向に関係なく（ストロ行きの5号線を除く）、始発の電車に乗ることができ、それがダウンタウンエリアへの最速の接続であることが確実である。^[13]

ヨーヴィク線には、オスロ通勤鉄道の一部であるNSBヨーヴィクバネンの駅があり、ニーダレンとも呼ばれています。この駅は地下鉄駅から数百メートル離れており、両者は相互接続していません。ヨーヴィク線への接続は、ストロ（グレフセン駅に接続）でより短くなります。^[14]ニーダレンでは、いくつかのバス路線も運行しています。市内中心部を経由してヘルソフィアに向かう路線37は、通りの向かい側のニーダレンから運行しており、追加のバスはやや離れた場所にあります。これらのバスは、リロテラス（55番線）へのフィーダーサービスと、ビグドイ行きの路線30、マリダレン行きの路線51 、ヘルソフィア行きの路線58で構成されています。^[15]

参考文献

^ バーグ、ライダー (1989 年 4 月 14 日)。「Tbanering rundt hele sendrum!」。アフテンポステンアフテン。 p. 5.
^ ルンドガード、ヒルデ (1997 年 6 月 26 日)。「T-banering ヴェダット」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 14.
^ Haakaas、Einar (2000 年 3 月 14 日)。「オスロ・コムネ・オグ・ステーテン・エル・ブリット・エニゲ・T・バネリンゲン・パ・ヴェイ」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 12.
^ Ruter (2008). 「Tidslinje」（ノルウェー語）。2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月21日閲覧。
^ アバンター。「ベッドリフター・イ・ニーダレン」（ノルウェー語）。 2011 年 7 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年3 月 23 日に取得。
^ ノルウェー経営大学院。「歴史的日付」。2009年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月23日閲覧。
^ オスロ市 (2008 年 1 月 3 日)。「T-baneringen en miljøsuksess」（ノルウェー語）。2009 年3 月 21 日に取得。
^ “アヴァンター・スコレとニーダレン”. Næringseiendom (ノルウェー語)。 2009 年 3 月 10 日。オリジナルは 2011 年 7 月 24 日にアーカイブされました。2009 年3 月 21 日に取得。
^ abc ブロイマー、ビョルン (2009 年 11 月 11 日)。「エレガントなオグ・レッケルト・イ・ニーダレン」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 24.
^ クリスティン・ジャームンド・アーキテクター。「地下鉄ニーダレン駅」。 2010 年 10 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 23 日に取得。
^ ab Tvedt、クヌート・アレ、編。（2010年）。「ニーダレン・T・バネスタション」。Oslo byleksikon (ノルウェー語) (第 5 版)。オスロ: Kunnskapsforlaget。 p. 404.ISBN 978-82-573-1760-7。
^ Ruter (2008年3月11日). 「The Tunnel of Light」（ノルウェー語）. 2008年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月21日閲覧。
^ ルーター(2008 年 8 月 18 日)。「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 21 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ NSB イェーヴィクバネン (2009)。「スコイエン - オスロ S - ニッテダル - ヤレン - イェーヴィク」(PDF)。2011 年 6 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年1 月 25 日に取得。
^ ルーター(2007)。「Busslinjer i Oslo nord」(PDF) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 21 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのNydalen stasjonに関連するメディア

[1] バーグ、ライダー (1989 年 4 月 14 日)。「Tbanering rundt hele sendrum!」。アフテンポステンアフテン。 p. 5.

[2] ルンドガード、ヒルデ (1997 年 6 月 26 日)。「T-banering ヴェダット」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 14.

[3] Haakaas、Einar (2000 年 3 月 14 日)。「オスロ・コムネ・オグ・ステーテン・エル・ブリット・エニゲ・T・バネリンゲン・パ・ヴェイ」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 12.

[tidslinje-4] Ruter (2008). 「Tidslinje」（ノルウェー語）。2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月21日閲覧。

[5] アバンター。「ベッドリフター・イ・ニーダレン」（ノルウェー語）。 2011 年 7 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年3 月 23 日に取得。

[6] ノルウェー経営大学院。「歴史的日付」。2009年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月23日閲覧。

[survey-7] オスロ市 (2008 年 1 月 3 日)。「T-baneringen en miljøsuksess」（ノルウェー語）。2009 年3 月 21 日に取得。

[8] “アヴァンター・スコレとニーダレン”. Næringseiendom (ノルウェー語)。 2009 年 3 月 10 日。オリジナルは 2011 年 7 月 24 日にアーカイブされました。2009 年3 月 21 日に取得。

[aa111109-9] ブロイマー、ビョルン (2009 年 11 月 11 日)。「エレガントなオグ・レッケルト・イ・ニーダレン」。アフテンポステンアフテン(ノルウェー語)。 p. 24.

[10] クリスティン・ジャームンド・アーキテクター。「地下鉄ニーダレン駅」。 2010 年 10 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年3 月 23 日に取得。

[obl-11] Tvedt、クヌート・アレ、編。（2010年）。「ニーダレン・T・バネスタション」。Oslo byleksikon (ノルウェー語) (第 5 版)。オスロ: Kunnskapsforlaget。 p. 404.ISBN 978-82-573-1760-7。

[12] Ruter (2008年3月11日). 「The Tunnel of Light」（ノルウェー語）. 2008年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月21日閲覧。

[rutetider-13] ルーター(2008 年 8 月 18 日)。「Rutetider T-banen」(PDF) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 21 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[14] NSB イェーヴィクバネン (2009)。「スコイエン - オスロ S - ニッテダル - ヤレン - イェーヴィク」(PDF)。2011 年 6 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009 年1 月 25 日に取得。

[15] ルーター(2007)。「Busslinjer i Oslo nord」(PDF) (ノルウェー語) 。2009 年3 月 21 日に取得。^{[永久リンク切れ‍ ]}