NOAAS ディスカバラー (R 102)

1967年から1970年の間にアラスカ海域で撮影されたUSC&GS Discoverer (OSS 02) 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USC&GSディスカバラー(OSS 02)
同名の人物	発見者、発見、つまり何かを発見し学ぶ行為に従事する人
ビルダー	エアロジェットゼネラル造船所、フロリダ州ジャクソンビル
横たわった	1963年9月10日
発売	1964年10月29日
完了	1966
委託	1967年4月29日
母港	フロリダ州マイアミ
運命	1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
アメリカ合衆国
名前	NOAASディスカバラー(R 102)
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1970年10月3日米国沿岸測地測量局から移管
廃止	1996年8月16日
母港	フロリダ州マイアミ、後にワシントン州シアトル
識別	IMO番号: 6600814
運命	2010年に廃止
一般的な特徴
クラスとタイプ	海洋学者級海洋 調査船
トン数	3,701 グリニッジ標準時 1,095 成田
変位	4,033トン（満載）
長さ	92.4 メートル (303 フィート 2 インチ)
ビーム	15.8 m (51 フィート 10 インチ)
下書き	6.0 m (19 フィート 8 インチ)
設置電力	5,000馬力（3,700kW）
推進	ディーゼル電気式：ウェスティングハウス1150ディーゼル 発電機2 台、ウェスティングハウス電動モーター2 台、スクリュー2基、400 馬力 (300 kW) の船首スラスター、937 トンの燃料
スピード	15.8ノット（29.3 km/h）（持続）
範囲	15ノット（28 km/h）で12,250 nmi（22,690 km）
持久力	34日間
補体	79人（NOAA 隊員13人、民間人資格者6人、乗組員60人）および最大24人の科学者
センサーと 処理システム	気象レーダー1 台、航行レーダー2 台、1986 年の再稼働前に設置された追加のセンサー (本文を参照)
注記	1.2MWの電力

NOAASディスカバラー(R 102)は、元々USC&GSディスカバラー(OSS 02)と呼ばれた、アメリカ海洋学者クラスの海洋学調査船であり、1966年から1970年まで米国沿岸測地測量局で、1970年から1996年まで米国海洋大気庁(NOAA) で運用されていました。この船は、ディスカバラーという名前を冠した2番目の沿岸測地測量局船であり、NOAA の最初の船でした。

ディスカバラーは、 1963年9月10日にフロリダ州ジャクソンビルのエアロジェット・ゼネラル造船所で起工された。肉処理室と冷凍庫付近で発生した大火災により建造は中断されたが、再開され、 1964年10月29日に進水した。進水後間もなく、メリーランド州ボルチモアのメリーランド造船所に移され、環境データの収集と処理に革命をもたらした、その種の最初のコンピュータシステムが導入された。コンピュータを介して、ディスカバラーの推進装置やその他の機械類は、集中機関室制御 (CERC) システムを通じて自動化され、船の針路と速度、磁場の強さ、重力、表層流、温度が測定および記録された。ディスカバラーには、化学、湿潤および乾湿海洋学、気象、重力、写真の各研究室があった。また、いくつかの精密海洋学ウインチと水中観測室 もあった。

海上公試に成功し、姉妹船の NOAAS  Oceanographer  (R 101)より 17 ノット (31 km/h) 速く前進し、設計より 1 ノット (1.9 km/h) 速く、後進で 13 ノット (24 km/h) 速く前進して、 1966 年 12 月 15 日に米国政府に引き渡されました。全長 303 フィート (92 m) の本船と、Discovererより 9 か月前に就役した姉妹船のOceanographer は、当時研究目的で建造された最大の船でした。

アメリカ沿岸測地測量局は、この船を「海洋調査船」（OSS）に分類し、 1967年4月29日にUSC&GSディスカバラー（OSS 02）^[1]として就役させた。これは、 USC&GSのウィリアム・F・ディーン艦長の指揮下、2隻目の同名の沿岸測地測量船である。30年間、この船は大西洋、太平洋、北極から南極の棚氷に至るまで活動した。控えめに見積もっても、この船は就役中に1,000,000海里（1,900,000 km、1,200,000 mi）以上を航行し、年間240日から270日を海上で過ごした。

フロリダ州マイアミを母港とするディスカバラーの最初の任務は、カナダのケベック州モントリオールで開催された1967年国際万国博覧会（Expo 67 ）で米国政府を代表することでした。ディスカバラーは1967年7月2日から9日まで展示されました。

1967 年の万国博覧会の後、ディスカバラー号は北大西洋のグレッグ海山の徹底的な調査に乗り出しました。この調査は海山で行われた初めての調査でした。調査中、ディスカバラー号の科学調査隊は複雑な海洋学機器を係留し、回収しました。機器の故障が何度も発生したにもかかわらず、ディスカバラー号の乗組員は粘り強く作業を続けました。

1967年後半、フロリダ州ジャクソンビルで小規模なオーバーホールを終えたディスカバラーは、メイン湾と大西洋のブレイク台地で調査航海を行い、海底のマンガン団塊の状況を調査した。1968年1月、ディスカバラーは南大西洋の深海から情報を集めるため、3か月に及ぶ2万海里（37,000 km、23,000 mi）の航海に出発した。アフリカ西海岸に人員と機材を運び、その後大西洋を渡りノースカロライナ州ハッテラス岬に戻った。ロバート・S・ディーツ博士の指揮の下、地質学史や大陸移動説の調査にデータが使用される航海を実施した。

1970年10月3日、沿岸測地測量局とその他の米国政府機関が統合してNOAAが設立されると、ディスカバラー号はNOAA艦隊に加わり、調査船NOAASディスカバラー号（R 102）としてその名を冠した最初のNOAA船となった。母港は後にワシントン州シアトルに移された。1985年、マルチビーム水深 測量 ソナー、インマルサット 衛星通信システム、全地球測位装置（GPI）が 搭載された。

ディスカバラー号の就航期間中、割り当てられたプロジェクトは巡航ごとに異なり、また、同時に複数の異なるプロジェクトを実行することも一般的でした。実施された研究の種類は多岐にわたり、生物学、化学、地質学、物理学的海洋学、気象学、地震学の研究が含まれていました。ディスカバラー号の主なプロジェクトには、エアロゾル特性評価実験 (ACE)、放射重要微量種 (RITS)、世界海洋循環実験(WOCE)、複合センサープロジェクト (CSP)、全球海洋大気陸地システム (GOALS) プロジェクト、および NOAA の Vents プロジェクト (ワシントン州沿岸から 100 海里 (190 km) 以内のファンデフカ海嶺南部、ブランコ断裂帯、および周辺沈み込み帯に沿った海底火山活動と噴出活動を調査する)が含まれていました。各航海の主目的に加えて実行された補助プロジェクトには、自動船上気象プログラム (ASAP)、士官候補生訓練プログラム (カリフォルニア海事アカデミー、米国陸軍士官学校、米国海軍兵学校の生徒向け)、海洋哺乳類の観察 (平均して年間 23 匹の海洋哺乳類を目撃)、船上環境データ収集システム (SEAS) の使用 (平均して年間 1,700 件の天気予報を報告し、1989 年から 1996 年まで毎年プログラムで報告数上位 10 位以内に入り、1992 年、1993 年、1994 年にはトップの報告数を達成)、および教師による海上プログラム (教師が乗船してベンツ プログラムの運用を観察) などがありました。

1987年、アメリカ海軍はディスカバラーを海軍輸送司令部の海洋調査船 USNS ボウディッチの代替として利用し、ディスカバラーにボウディッチの狭ビームマッピングソナー、ドップラーソナー、航行装置を搭載しました。

1996 年の最後のフィールド シーズン中、ディスカバラー号は、史上最大の海洋学実験 2 件 (最初のエアロゾル特性実験と世界海洋循環実験の最後の太平洋航海) の海上プラットフォームを提供しました。これらの探検は、大気 汚染が地球の気候に与える影響を判定し、地球の気候変動の物理的性質を理解することを目的としていました。これらの航海の結果は、地球の気候、海洋循環、温室効果ガスのモデルを改善するために使用されました。

NOAAは1996年8月16日にワシントン州シアトルでディスカバラーを退役させた 。ディスカバラーはシアトルのNOAA太平洋艦隊の予備艦として使用されていなかったが、その後スクラップとして売却された。ディスカバラーは2010年にトルコのアリアガでスクラップにされた。 ^[2]

1994年3月23日、ディスカバラー号はイースター島の東300海里（556km）の太平洋上で乗組員数名がレクリエーションとして水泳をしていたところ、サメが乗組員を襲った。水兵のフィル・バフィントンを噛み、50針以上縫う傷を負わせた後、サメはディスカバラー号の調理室で6か月間乗船していた19歳の学生、ヘザー・ボズウェルを襲った。別の乗組員が、サメが彼女を海に引きずり込み、揺さぶり、左足の太もも半ばから噛み切る様子を撮影した。^[3]ディスカバラー号の乗組員3名、マシュー・オフサス、ジョン・ノックス、リサ・グローバーがボートで彼女を救助し、2名がサメの口から彼女をボートに引き上げ、もう1名が棒でサメを殴打した。その後、サメはロープのはしごを使ってディスカバラー号に登りながらまだ半分水中にいた3人目の遊泳者に向かって移動したが、ディスカバラー号の乗組員が発砲し、サメが攻撃する前に追い払われたようだ。

ボズウェルとバフィントンはディスカバラー号に運ばれ、船の看護師ジュデス・レインが治療を担当した。シアトルでは、NOAA部隊の司令官ローレンス・シモノー、ジェームズ・ヘルケルラス、スティーブ・ストリングフェローが船上のレインに援助を提供するための指揮所を設置し、バフィントンとボズウェルの避難と救急医療チームの到着のための後方支援を手配した。ダール・ラフォンとラリー・マーティンデール率いる5人のアメリカ空軍医療チームは、パナマのハワード空軍基地からKC-135ストラトタンカーでイースター島に飛び、ディスカバラー号と合流した。彼らは、攻撃でほぼ半分の血液を失っていたボズウェルの状態を安定させた。複数回の輸血の後、チームと船の乗組員はボズウェルをパナマのパナマシティにあるゴーガス陸軍病院に搬送し、残った左大腿部の初期縫合を行った。一晩で容態が安定し、ボズウェルにさらなる輸血が行われた後、両名はC-21リアジェット航空救急車でシアトルに搬送された。1994年、負傷した2人の水泳選手の救助と命を救った功績により、レイン、オフサス、ノックス、グローバーは商務省金メダルを、シモノー、ヘルケルラス、ストリングフェローは商務省銀メダルを受賞した。^{[4] [5]}

ディスカバラー海山は、南太平洋の01°51′00″S 140°00′00″W / 1.85000°S 140.00000°W / -1.85000; -140.00000 (ディスカバラー海山)にあり、ディスカバラーにちなんで名付けられました。^[6]

• NOAAの船舶と航空機

• NOAA 海洋業務: NOAA 船舶発見者
• NOAA の歴史、科学の旅: 商売道具: 海岸と測地測量船: ディスカバラー
• プレゼリン、ベルナール、AD ベイカー III 編『海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド1990/1991 : 艦船、航空機、兵器』メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所、1990 年。ISBN 0-87021-250-8。 

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