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ルート70は、アメリカ合衆国ニュージャージー州にある州道です。カムデン郡ペンソーケンのルート38とのインターチェンジから東へ59.8マイル（96.24km ）伸び、モンマス郡ウォールタウンシップのルート34とルート35との交差点まで続いています。ルート70は、バーリントン郡とオーシャン郡のパインバレンズを横断する2車線の道路として、州の中央部を横切っています。人気のトラックルートであり、ルート72を経由して、フィラデルフィア都市圏とジャージーショアのリゾート、特にロングビーチアイランドへのアクセスを提供しています。[ 3 ] [ 4 ]また、フィラデルフィアのニュージャージー郊外では混雑した商業ルートでもあります。[ 4 ]チェリーヒルとマールトンの西側区間は、4～8車線の分離道路で、主要な郊外幹線道路として機能しており、地元ではマールトンパイクとして知られています。ペンソーケン、チェリーヒル、イーブシャムでは、2023年から道路建設工事が開始され、2026年に完成予定です。モンマス郡とオーシャン郡の東部区間も、郊外地域を貫く複数車線の分離式高速道路となっています。
ホワイトスボッグとレイクハースト間の現在のルートの一部は、 1923年に1927年以前のルート18の一部となりました。1927年には、カムデンからレイクウッドまでを結ぶルート40が制定され、終点は最終的にペンソーケンのエアポートサークルとブリックのローレルトンサークルに移されました。ルート40は、 US 40との競合を避けるため、1953年にルート70になりました。さらに、ルート38との重複を避けるため、西側の終点が現在の位置に短縮され、東側の終点はブリエルサークルに移され、ローレルトンサークルとブリエルサークルの間のルート34の一部が置き換えられました。
ルート70は、カムデン郡ペンソーケンにあるルート38、マールトン・パイク（CR 601）、ブラウニング・ロード（CR 612）とのインターチェンジから始まります。[ 1 ]このインターチェンジから、郊外の住宅地や商業地域を貫く6車線の分離帯のある高速道路、マールトン・パイクを南東に向かいます。 [ 1 ] [ 5 ]この道路は、ジョン・D・ロックフェラーにちなんで、全長にわたって正式にジョン・デイヴィソン・ロックフェラー記念ハイウェイとも呼ばれています。[ 1 ]この道路はチェリーヒルに入り、チェリーヒル駅のすぐ南にあるニュージャージー・トランジットのアトランティックシティ線の下をくぐる前に、カスバート・ブールバード（CR 636）とのクローバー型インターチェンジに到達します。このエリアでは、ルート70は、かつてガーデンステートパーク競馬場があった場所の商業施設と住宅開発地の南側を通過し、グローブストリート/ハドンフィールドロード（ CR 644 ）の交差点を横切ります。この交差点を過ぎると、ルートは4車線に狭まり、エリスバーグエリアに近づくにつれて東に曲がります。[ 1 ] [ 5 ]エリスバーグでは、キングスハイウェイ（ルート41 / CR 573）とブレースロード（ルート154）の交差点があります。[ 1 ]この道路は、クローバー型インターチェンジでI-295に遭遇すると、郊外のエリアを通過します。 [ 1 ] [ 5 ] I-295を少し過ぎたところで、ルート70はインターチェンジなしでニュージャージーターンパイクを越え、8車線の高速道路に広がり、グリーントゥリーロード（ CR 674）とスプリングデールロード（CR 673 ）の交差点まで東に進みます。スプリングデール・ロード（CR 673）との交差点を過ぎると、道路は再び4車線に狭まり、旧マールトン・パイクとして知られる道路の旧ルートであるCR 600との交差点に突き当たります。 [ 1 ]
ルート70はペンソーケン・クリークを渡ってバーリントン郡のイーブシャム郡区に入り、郡区のマールトン地区内の商業地域を東に進み、ルート73はかつてマールトン・サークルと呼ばれていた部分的なクローバー型インターチェンジで交差します。[1 ][ 6 ]このインターチェンジの後、道路は東に進み、さらに商業地域を通過し、木々で道路から隔てられた住宅街に入り、中央分離帯のない2車線道路に狭まります。[ 5 ]メドフォードに渡ると、郊外開発と田園地帯の森林や農場が混在する地域に入り、メドフォード・イーブスボロ道路（CR 618 ）との交差点に到達します。この交差点から、ルート70はメドフォード地区を東に進み、いくつかのショッピングセンターを通過した後、ノースメインストリート/メドフォード-マウントホリーロード（CR 541）の交差点を横切ります。[ 1 ] [ 5 ]ノースメインストリート/メドフォード-マウントホリーロード（CR 541）の交差点を過ぎると、ルートは郊外開発地域を離れ、森林と農地が混在し、時折住宅が点在する地域を通ります。[ 5 ]サウサンプトンに入ると、道路はさらに森林地帯に入り、レッドライオンサークルでUS 206に合流します。[ 1 ] [ 5 ]
ここから先、ルート70はマールトン・パイクという名前を失い、東へ進み、木々が生い茂るパイン・バレンズへと入っていきます。[ 1 ] [ 5 ]レジャータウン退職者村の南側を通過した後、道路の両側に2本の消防車線が並行する、主に田園地帯に入ります。 [ 5 ]ルート70は最終的に北東にわずかに向きを変え、北のサウサンプトンと南のウッドランド・タウンシップの境界を形成します。この境界線に沿って、ルートはフォー・マイル・サークルに到達し、そこでルート72、マグノリア・ロード（CR 644）、フォー・マイル・ロード（CR 646）と交差します。ロータリーを過ぎると、ルート70は北のペンバートン・タウンシップと南のウッドランド・タウンシップの境界になります。 [ 1 ]道路は木々に覆われたプレジデンシャル・レイクス・エステーツ住宅開発地の南側を通過した後、ペンバートン・タウンシップ内のパイン・バレンズをさらに北東へと進みます。道路はクランベリー湿原の近くを通り、レイクハースト道路（CR 530）と交差する。[ 1 ] [ 5 ]この交差点で、CR 530はルート70と並行して東に向かう。 [ 1 ]
少し進むと、2つのルートはオーシャン郡のマンチェスターに入り、パインバレンズ内のブレンダン・T・バーン州立森林地帯とフォート・ディックス軍事保留地の角を通り、東に進みます。道路は最終的にホワイティングの町に到達し、ホワイティング・ニューエジプト道路（CR 539 ）との交差点で商業開発地を通過します。ここで、CR 530は南に曲がりCR 539に続き、ルート70は北東に進みパインバレンズに戻ります。道路はさらに北北東に曲がり、レイクハースト・マックスフィールド海軍基地の南にあるレイクハーストに東に向かいます。レイクハーストでは、ルート70はアイゼンハワー・トラフィック・サークル[ 7 ]でCR 4とCR 12と合流し、町の住宅地と商業地を通過します。[ 1 ] [ 5 ]センター通り ( CR 547 )と交差し、そこで 4 車線の分離帯のある高速道路に広がります。ここから、このルートはデラウェア & ラリタン鉄道が運営するサザン セカンダリー鉄道線を横断し、レイクハースト サークルに到達し、そこでルート 37と交差します。[ 1 ]
ルート70は、このロータリーを過ぎると再びマンチェスターに入り、2車線の分離帯のない道路となり、森林に覆われた住宅地レジャーノールコミュニティの近くを通過し、リッジウェイロード（ CR 571 ）との交差点を横切ります。リッジウェイロード（CR 571）を過ぎると、ルートは森林に覆われた郊外の住宅地や商業地域を通り抜け、トムズリバーに入ります。[ 1 ] [ 5 ]ここで、道路はホワイトズビルロード（CR 527）とマサチューセッツアベニュー（CR 637）と交差し、再び4車線の分離帯のある高速道路となり、改良型クローバーリーフインターチェンジでUS 9と出会います。US 9インターチェンジの後、ルート70はレイクウッドに入り、さらに東に曲がり、ニューハンプシャーアベニュー（CR 623）との交差点を横切り、改良型クローバーリーフインターチェンジでガーデンステートパークウェイと交差します。ここからルートはブリックへと続き、いくつかのショッピングセンターを通過し、シーダーブリッジアベニュー（CR 528）、チェンバースブリッジロード（CR 549）、ブリックブルバード（CR 631）と交差します。[ 1 ] [ 5 ]シーダーブリッジアベニュー（CR 528）との交差点では、道路は一時的に中央分離帯のない幹線道路になります。北東に曲がり、メテデコンク川を渡ってルート88とプリンストンアベニュー（CR 630 ）と交差します。[ 1 ]この交差点の後、ルート70は木々によって道路から隔てられた居住地域をさらに通過し、バーントタバーンロード（ CR 632）とハーバーツビルロード（CR 549支線）の両方の交差点を横切ります。[ 1 ] [ 5 ]少し進むと、中央分離帯のない道路になり、9月11日記念橋でマナスクアン川を渡り、ポイントプレザントを短時間通過した後、モンマス郡のブリエルに入ります。[ 1 ] 9月11日記念橋は、 9月11日の攻撃で命を落としたモンマス郡とオーシャン郡の住民に捧げられています。[ 8 ]橋を渡った後、道路は住宅地を通り北に向かい、再び中央分離帯のある高速道路となり、ウォール郡区との境界を短時間形成します。西側にはブリエル、東側にはブリエルがあり、ウォール郡区に完全に入る前に、ルート70はルート34とルート35との旧ブリエルサークル交差点で終わり、そこから道路はルート35を北に進み続けます。 [ 1 ]
カムデン、エリスバーグ、マールトン有料道路は、1849 年に有料道路として認可され、現在のルート 70 とブラウニング ロード (CR 612)/マールトン パイク (CR 601) に沿ってカムデンから東のマールトンまで走る予定でした。[ 9 ]マールトン パイクは、他の多くの有料道路が公道になった 1907 年にカムデン郡に引き継がれました。[ 10 ]ホワイトスボッグ(CR 530 との重複区間の西端) とレイクハーストの間の現在のルート 70 のルートは、カムデンからトムズ リバーまで走る予定だった 1927 年以前のルート 18 の一部として 1923 年に立法されました。[ 11 ] 1927 年のニュージャージー州道番号変更では、ルート 40 は現在のルート 70 のルートに沿ってカムデンからレイクウッドまで走るように指定されました。さらに、このルートの支線であるルート S40 (現在のルート 72) は、フォー マイル サークルのルートからマナホーキンに向かうように指定されました。[ 12 ] [ 13 ]最終的に、ルート 40 の東端はブリックのローレルトン サークルに移され、そこでルート 35 (現在のルート 88) と、この地点から北に続くルート 34 と交差しました。西端はペンソーケンの空港サークルでUS 30とUS 130と交わり、ルート 38 と並行して終わりました。 [ 14 ] 1953 年のニュージャージー州道番号変更では、州内のUS 40との衝突を避けるために、ルート 40 はルート 70 に番号が変更されました。また、ルート70はペンソーケンのルート38とブリエルサークルのルート34およびルート35の間の現在のルートに指定され、ルート38との重複が解消され、ローレルトンサークルとブリエルサークルの間のルート34の一部が置き換えられました。[ 15 ] [ 16 ]
1953 年以降、ルート 70 には多くの変更がありました。道路上に存在していたいくつかのロータリーは、変更されたり、平面交差点に置き換えられたりしました。マールトンのルート 73 にあるマールトン サークルは、ルート 73 がサークルを直進できるように 1974 年に変更されました。このサークルは交通渋滞で知られるようになり、後にインターチェンジに置き換えられました。[ 17 ] 3,100 万ドルの費用がかかったこのインターチェンジの建設は、2009 年 4 月に始まりました。[ 3 ] 2010 年 5 月、ルート 70 を跨ぐルート 73 橋の建設中に建設された一時的な平面交差点により、サークルは廃止されました。[ 18 ]インターチェンジは 2011 年 6 月に完成しました。[ 6 ]また、ハドンフィールド ロード/グローブ ストリート (CR 644) との交差点にあるレース トラック サークルも、最終的には平面交差点に置き換えられました。[ 19 ] 1937 年に建設されたルート 88 のローレルトン サークルは、1990 年代までに置き換えられました。[ 20 ]ルート 41 とルート 154 のエリスバーグ サークルは、ジャグハンドル付き交差点に置き換えられました。[ 19 ]東端のブリエル サークルも、2001 年にジャグハンドル付き交差点に変更されました。[ 21 ]ブリエル サークルの廃止に伴い、ルート 70 は、ブリック タウンシップのジャック マーティン ブールバードとの交差点と以前のサークルの間の幅も拡張されました。[ 22 ] 2004 年 7 月、豪雨による洪水でサウサンプトン タウンシップのルート沿いの橋が流され、架け替えが必要となりました。[ 23 ]ニュージャージー州運輸省は、5,200万ドルのプロジェクトでマナスクアン川にかかる9月11日記念橋を架け替え、橋の容量を増やし、記念碑的な装飾を追加し、歩行者のアクセスを増やしました。[ 24 ]建設は予定より2年早く、2008年9月に完了しました。[ 24 ] [ 25 ] 2021年9月、ニュージャージー州運輸省は、ペンソーケン郡区のルート38とイーブシャム郡区のクーパーアベニューの間のルート70の区間を再舗装および再建するプロジェクトを開始しました。このプロジェクトには、ジャグハンドルの再建、交通信号のアップグレード、排水システムの改善、公共施設の改善、歩行者の改善が含まれます。再建プロジェクトは2027年初頭に完了する予定です。[ 26 ]
米国道路ポータル
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