南部中等学校

南部中等学校
地図
概要
状態	アクティブ（レッドバンクからレイクハーストまで）
所有者	コンレール共有資産運用
ロケール	ニュージャージー
テルミニ	レッドバンク ウィンスロージャンクション
サービス
タイプ	貨物鉄道
システム	CSAO
オペレーター	デラウェア・アンド・ラリタン川鉄道
テクニカル
トラック数	1
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ 伝説 議員 [1] ニュージャージー州 ニューヨークペン駅まで レッドバンク ニュージャージー州 ベイヘッドへ 38.3 NJTレッドバンクヤード 41.5 イートンタウン 42.9 GS パークウェイ 43.6 国道18号線 45.5 -------------------- NWS アールRR -------------------- 懸垂線の端 43.6 ルート33 50.7 ファーミングデール 50.9 CSAO フリーホールドセカンダリー 52.0 マナスクアン川 I-195 55.1 ファーガソン水道サイディング 55.6 ヘイスタックブルック 56.6 メテデコンク川北支流 58.2 レイクウッド 58.5 メテデコンク川南支流 58.9 米国9 ウッドヘブン木材ヤード 61.9 トムズリバー 64.1 マクガイア・ディックス・レイクハースト統合基地 サイディング 65.8 マナパクア支店 66.0 レイクハースト トムズリバーインダストリアルトラック 66.2 ユニオン支店 71.9 ホワイティング ペンバートン＆ニューヨーク シーサイドハイツへ タッカートン RR ノースブランチマウントミザリーブルック ウィートランド 76.8 ウッドマンジー クレイトンサンド株式会社 81.2 ルート72 84.2 チャッツワース 84.8 ウェイディング川 93.0 バトスト川 95.6 マルリカ川 アション CNJ アトコ支店 95.9 米国206 101.1 アルバートソンブルック 102.7 米国 30 SRNJヴァインランド支部 ウィンスロージャンクションまで この図: ビュー 話す 編集

サザンセカンダリーはニュージャージー州にある鉄道路線で、サウスアンボイからレッドバンクまではコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）が、レッドバンクとレイクウッド間はチェサピーク・アンド・デラウェアLLCの子会社であるデラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道（DRR）が運営している。路線の現役区間はすべてニュージャージー・トランジットが所有している。路線の現役区間はサウスアンボイからレイクウッドの現在の終点まで走っている。路線はニュージャージー・トランジットが所有しているが、南側（ニュージャージー州レッドバンクからレイクウッドまで）は旅客列車と共有されていない。レイクウッドから先は、レイクハーストまでは線路はCSAOが所有しているが、レイクウッドとレイクハーストの間は非現役である。

この路線はララタン・アンド・デラウェア湾鉄道の一部として始まり、すぐにニュージャージー・サザン鉄道の所有を経てニュージャージー・セントラル鉄道の手に渡り、1879年に同社がこの路線の所有権を取得しました。

1879年からは、この路線はセントラル鉄道オブニュージャージー（CNJ）の所有となり、同社の南部支社として使用されました。最長時には、レッドバンクからデラウェア湾岸のビバルブとベイサイドまで走っていました。この路線では、1929年から1941年まで、CNJの有名な旅客列車ブルーコメットが運行されていました。この路線は1940年代まで繁栄しましたが、すべてのアメリカの鉄道路線とそれらを所有する鉄道会社と同様に、衰退期に入りました。1957年に、この路線の最後の定期旅客サービスが終了し、貨物専用路線になりました。この路線には砂の輸送が頻繁に行われていましたが、北東部の鉄道事情が厳しくなるにつれて、一般貨物（沿線産業向けの砂と地方の貨物は除く）の数は、JS-1とSJ-2の2つにまで減少しました。 1976年、コンレールがすべての運行を引き継ぎ、1978年にウッドマンジーとウィンスロージャンクション間の路線を切断し、南ジャージーと北ジャージーを結ぶ直通路線としての使用を終了しました。その後10年以内に、運行は再びレイクハーストまで短縮されました。

1999年6月1日から、この路線はコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ（CSAO）によって運営されており、この期間の鉄道状況の回復にもかかわらず、路線の顧客基盤は減少し続け、2010年には、路線はレイクウッドまでさらに短縮されました。この路線にはトムズ・リバー・インダストリアル・トラック（レイクハーストからトムズ・リバーまで）も含まれていましたが、すべての顧客が鉄道サービスを中止したため、廃止されました。

2022 年 7 月 1 日より、CSAO はレッド バンクでデラウェア アンド ラリタン リバー鉄道と相互乗り入れを行います。公共交通機関サービスの変更にもかかわらず、CSAO は全路線の線路使用権を保持します。

デラウェア・アンド・ラリタン・リバー鉄道は、2022 年 7 月 1 日よりレッドバンクとレイクウッド間の公共交通機関の運行を引き継ぎました。DRR は、この路線区間のすべての顧客にサービスを提供する責任を負います。

レッド バンクと海軍兵器ステーション アール間の路線は現在運休中ですが、まだ維持されています。デラウェア & ラリタン リバー鉄道は、アールとレイクウッド間の顧客にサービスを提供しており、ジェームズバーグからフリーホールド セカンダリー経由で車両が来ています。この路線の最後の 4 人の顧客は次のとおりです。

• レアード アンド カンパニー、コルツ ネック (スコビービル)、アメリカ最古のアップル ジャック蒸留所は、エタノール/エチルアルコールの積荷を受け入れています。(国道 34 号線沿いのレンガ リサイクル側線を使用)
• ハウエルのアールにある米国海軍兵器基地 (アールの外部鉄道網への唯一の接続はここ)。平均して 10 年に 1 回、通常はそれより少ない頻度でサービスを受けます。
• ハウエルの Extech Building Materials が建築資材を受け取ります。
• レイクウッドのウッドヘブン・ランバーが木材を受け取ります。

• コンレール共有資産運用
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• ブルーコメット
• モンマス・オーシャン・ミドルセックス・ライン
• ニュージャージートランジット鉄道運営#所有権

• アーカイブ.org
• 翻訳元
• Octrainguy.rrpicturearchives.net
• 出典:
• レールイースト
• ウェブスペース.webring.com