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騎馬歩兵は行進する代わりに馬に乗る歩兵である。元々の竜騎兵は本質的には騎馬歩兵であった。ブリタニカ百科事典第11版（1910-1911年）によると、「騎馬ライフルは半分騎兵であり、騎馬歩兵は単に特別に機動力のある歩兵である」[1] 。今日では、軍の輸送手段として馬に代わって自動車が使われるようになり、自動車化歩兵はいくつかの点で騎馬歩兵の後継者となっている。
歴史
火薬以前
騎馬歩兵の起源は、少なくとも組織的な戦争の始まりにまで遡る。古代の青銅の 鎧の重さのため、敵の勇士は戦場に向かうときは馬に乗ってから、降りて戦った。重装歩兵戦法の発展に伴い、一部の重装歩兵は馬に乗って戦場に向かい、馬から降りて密集隊列に加わった。マリアン 以前の初期のローマ軍は、騎兵の鞍につかまって戦場に向かい、降りて戦う歩兵部隊で構成されていた。ガリアとゲルマンの 戦団は二人乗りを採用していたと報告されており、二人目の戦士が騎手に同乗するのは短い距離だけで、その後馬から降りて歩いて戦った。[要出典] 漢王朝も、匈奴連合に対する作戦で騎馬歩兵を広範に使用した。[2]漢の多くの作戦中、軍の大部分は馬に乗っていた。馬は騎馬兵または下馬して戦う騎馬歩兵として用いられた。アラブ人はメソポタミアとシリアの砂漠でビザンチン帝国やササン朝と戦った際、機動力を高めるためにラクダを使用し、特に砂漠の環境では敵と際立った対照をなした。カール大帝率いるカロリング朝も軍の大部分を輸送するために馬を使用し、作戦中の馬の健康、飼料、入手可能性を確保するよう特別な配慮が払われた。機動力を高めるために馬を使用した他の著名な歩兵には、ジェノバのクロスボウ兵や、上陸地点付近で見つけられるすべての馬を 集めたバイキングの襲撃者などがいる。
竜騎兵
竜騎兵はもともと騎乗歩兵であり、乗馬と歩兵戦闘技術の訓練を受けていました。しかし、時代とともに使用法は変化し、18 世紀には竜騎兵は従来の軽騎兵部隊と人員に進化しました。竜騎兵連隊は、17 世紀後半から 18 世紀初頭にかけて、ほとんどのヨーロッパの軍隊で設立されました。
この名前は、フランス軍の竜騎兵が携行していた銃器の一種（ドラゴンと呼ばれる）に由来している可能性がある。フランス語では、 dragonとdragoonという言葉に区別はない。
この称号は、現代でも多くの装甲連隊や儀式用の騎馬連隊によって保持されている。
19世紀
19 世紀半ばに正確で速射可能な連射ピストルとライフルが発明されると、騎兵隊はますます脆弱になり始めました。多くの軍隊は、状況に応じて馬に乗って戦うか徒歩で戦うかを選択できる部隊を使い始めました。馬に乗って剣や槍で戦うと、敵の銃火から身を隠すことなく素早く移動できます。一方、ピストルやライフルで徒歩で戦うと、身を隠す場所を利用して防御線を張ることができます。
最初の騎馬歩兵部隊は米墨戦争中に編成され（騎馬ライフル連隊として編成されたが、1861年に第3騎兵連隊に改称された）、その後、例えば1880年代のオーストラリアなどで他の部隊も編成された。「騎馬ライフル」や「軽騎兵」などの用語がよく使われた。
フランス外人部隊は1880 年代からラバに乗った部隊を使用していました。ラバ 1 頭は 2 人の部隊員によって共有され、交代で乗りました。この配置により、より速く、より長い行軍が可能になり、1 日で 60 マイル (97 km) を移動できるようになりました。
アメリカ南北戦争の西部戦線では、いくつかの歩兵連隊が騎馬歩兵に転換され、連発銃で武装した。チカマウガの戦いにおけるライトニング旅団は、こうした北軍騎馬歩兵部隊の一例である。
イギリス陸軍では、大英帝国の一部の地域の歩兵部隊に偵察や小競り合いのための騎馬小隊があった。さらに、セイロン騎馬ライフル連隊、ケープ騎馬ライフル連隊、ナタール・カービニアーズ連隊、マーシャルズ・ホース連隊など、現地で編成された多くの部隊が騎馬歩兵として戦った。
第二次ボーア戦争では、イギリスはボーア人を模倣して、自国の騎馬歩兵の大部隊を編成した。様々な臨時編成の中で、 1900年から1901年の間にイギリスの志願兵から帝国ヨーマンリーが編成された。オーストラリア、カナダ、ニュージーランドからの派遣団（オーストラリア軽騎兵隊やカナダ騎馬ライフル隊など）の多くはMI（騎馬歩兵）であり、帝国軽騎兵隊や南アフリカ軽騎兵隊のような地元で編成された非正規兵もいた。戦争後期には、散在するボーア人ゲリラ部隊に対して砲兵の効用が限られていたため、王立砲兵部隊の騎兵は王立砲兵騎馬ライフル隊に編成された。
この戦争で学んだ教訓の一環として、イギリスの正規騎兵連隊は歩兵と同じライフルで武装し、下馬戦術の訓練を積むようになった。標準的な歩兵ライフルの派生型である、銃身の短いLECまたは「リー・エンフィールド騎兵カービン マーク I」は 1896 年に導入された。
20世紀
ヨーロッパの多くの軍隊も、騎馬歩兵が馬を使ったのと同じように自転車歩兵を使っていた。しかし、適切な道路が必要であるというハンディキャップがあった。 [3]
第一次世界大戦中のベエルシェバの戦い（1917年）で騎兵突撃に参加したオーストラリア第4軽騎兵旅団は、一般メディアでは騎馬歩兵旅団とされているが、実際にはこの戦いに参加したニュージーランド騎馬ライフル旅団と同じく騎馬ライフルであった。騎馬ライフル連隊は騎馬歩兵大隊ほどの規模がなく、軽騎兵旅団は1個大隊と同数のライフルしか戦列に集めることができない。その結果、彼らの運用はこの規模不足を反映し、梯形大量攻撃ではなく、より大きな機動性と火力を利用して敵を克服しようとする戦術となった。
1920年代から1930年代にかけて馬から自動車への移行とともに、騎馬歩兵は姿を消し始めた。ドイツは第二次世界大戦中、ロシア戦線に少数の騎馬歩兵部隊を配備し[要出典]、また両戦線に自転車部隊も配備した。またドイツとイギリス（第一次世界大戦で自転車大隊を使用していた）はともにオートバイ大隊を試みた。ドイツは第二次世界大戦中、歩兵隊の中に有機的な馬と自転車に乗った部隊も活用していたが、ドイツが自国領内に撤退するにつれて自転車の使用が増加した。日本は1941年から1942年のマレー半島での作戦や第二次世界大戦中のシンガポールへの進撃で自転車を大いに活用した。フィリピンスカウトの騎馬騎兵連隊は、第二次世界大戦勃発時にフィリピンの防衛を支援した。アメリカ陸軍第10山岳師団も第二次世界大戦中は騎馬偵察部隊を維持しており、戦争中はイタリアとオーストリアで任務に就いた。
スイスのように軍事的伝統が根付いている国では、冷戦中も騎馬部隊を維持していたが、スウェーデンでは雪のない月でも歩兵の多くを自転車に乗せていた。
参照
参考文献と注記
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、騎馬歩兵に関連するメディアがあります。
- 軍馬協会