三菱金星（きんせい）は、 1934年に日本の三菱重工業が大日本帝国海軍向けに開発した、14気筒空冷二列星型航空機エンジンである。このエンジンの三菱の型式名は、実験プロジェクト中はA8であった。運用開始後は、海軍によってMK8「金星」として知られていた。1941年にこのエンジンは陸軍に採用され、Ha-112 [ 1 ]（後にHa-112-I、1,300馬力陸軍一式）の名称が与えられた。1943年5月には、 Ha-33の統一名称コードが与えられた。
設計と開発
初期の金星モデル（1型と2型）は内部的にA4という名称で呼ばれ、シリンダーや細部の設計は単列9気筒空冷プラット・アンド・ホイットニーR-1690ホーネットをベースにしていた。[ 3 ]
1933年にエンジンは大幅な再設計を受け、A8と改称された。ヘッドのレイアウトが反転され、排気口が後方に向くようになり、背圧が低減され、よりすっきりとした取り付けが可能になった。圧縮比は5.3:1から6.0:1に増加した。これらの変更により、以前のバージョンと比較して性能が大幅に向上した。
金星41型では、圧縮比が6.0:1から6.6:1へとさらに向上し、スーパーチャージャーも大型化された。また、2桁のモデル番号が付けられた最初のバリエーションでもある。40シリーズは1936年から終戦まで生産が続けられた。
金星50シリーズでは、最終圧縮比が7.0:1に向上した。また、間接燃料噴射方式と、より大型の2速スーパーチャージャーが搭載された。
金星60シリーズは直噴エンジンの導入、そして後にターボ過給機の導入が特徴である。その開発は50シリーズと並行して進められた。生産は1940年に開始され、終戦まで続いた。
バリエーション
初期型（A4型）
のデータ
- 金星1
- 離陸時の最高出力は2,300rpmで820hp （610kW ）
- 海抜0mで2,100rpm時に650hp （480kW ）を発揮
- 金星2
- 離陸時2,350rpmで830hp （620kW ）
- 高度1,000m （3,300フィート）で2,100rpm時に630hp （470kW）を発揮
後期型（A8）変異株
Goodwin
- 金星3
- 高度2,000m （6,600フィート）で2,150rpm時に790hp （590kW）を発揮
- 金星41
- 2,000m （6,600フィート）高度で2,500rpm時に1,075hp （802kW）を発揮
- 2,800m （9,200フィート）高度で2,500rpm時に990hp （740kW）を発揮
- 圧縮比の向上、スーパーチャージャー
- 金星42
- 2,000m （6,600フィート）高度で2,500rpm時に1,075hp （802kW）を発揮
- 2,800m （9,200フィート）高度で2,500rpm時に990hp （740kW）を発揮
- エアポンプ
- 金星43
- 海抜0mで2,400rpm時に1,000hp （750kW ）を発揮
- 2,800m （9,200フィート）高度で2,400rpm時に990hp （740kW）を発揮
- 経済性を考慮して出力を下げた
- モデル44
- 海抜0m地点で1,070馬力（800kW ）
- 高度2,000m （6,600フィート）で1,080馬力（810kW ）
- 機関銃同期装置
- 金星45
- 海抜0m地点で1,075馬力（802kW ）
- 高度4,180m （13,710フィート）で1,000馬力（750kW ）
- 金星46
- 海抜0m地点で930馬力（690kW）
- 高度4,200m （13,800フィート）で1,070馬力（800kW ）
- 極度の経済性を追求した出力低下
- 金星51(MK8A)
- 高度3,000m （9,800フィート）で2,500rpm時に1,200hp （890kW）を発揮
- 高度6,200m （20,300フィート）で2,500rpm時に1,100hp （820kW ）を発揮
- シリンダーヘッドを再設計、間接燃料噴射を追加、大型2速スーパーチャージャーを搭載
- 金星52(MK8B)(ハ-112-I)
- 高度3,000m （9,800フィート）で2,500rpm時に1,200hp （890kW）を発揮
- 高度6,200m （20,300フィート）で2,500rpm時に1,100hp （820kW ）を発揮
- 加水注入
- 金星53(MK8C)
- 高度3,000m （9,800フィート）で2,500rpm時に1,200hp （890kW）を発揮
- 高度6,200m （20,300フィート）で2,500rpm時に1,100hp （820kW ）を発揮
- 高圧オイルポンプ
- 金星54号（MK8D）
- 高度3,000m （9,800フィート）で2,500rpm時に1,200hp （890kW）を発揮
- 高度6,200m （20,300フィート）で2,500rpm時に1,100hp （820kW ）を発揮
- マシンガンシンクロナイザーを追加
- モデル61（Ha-112-II）
- 高度2,000m （6,600フィート）で1,350馬力（1,010kW ）
- 高度5,800m （19,000フィート）で1,250馬力（930kW ）
- 燃料直噴機能を追加
- 金星62(MK8P)
- 2,000m （6,600フィート）高度で2,600rpm時に1,350hp （1,010kW）を発揮
- 高度5,800m （19,000フィート）で2,600rpm時に1,250hp （930kW ）を発揮
- 金星 62 Ru (Ha-112-II Ru)
- 2,000m （6,600フィート）高度で2,600rpm時に1,350hp （1,010kW）を発揮
- 7,700 m (25,300 ft)地点で、2,600 rpm 時に1,370 hp (1,020 kW)を発揮します。
- 高度11,000m （36,000フィート）で2,600rpm時に1,240hp （920kW ）を発揮
- Ru-102ターボスーパーチャージャー
仕様（金星44）
ジェーンズのデータより。[ 8 ]
一般的な特徴
- タイプ： 14気筒空冷二列星型エンジン
- 内径： 140 mm (5.5 インチ)
- ストローク： 150 mm (5.9 インチ)
- 排気量: 32.3 L (1,970 立方 インチ)
- 長さ： 1,646 mm (64.8 インチ)
- 直径： 1,218 mm (48.0 インチ)
- 乾燥重量： 545 kg (1,202 lb)
コンポーネント
- バルブトレイン：オーバーヘッドバルブ、各シリンダーにつき吸気バルブ1個と排気バルブ1個、プッシュロッド式。
- スーパーチャージャー：遠心式、単速。
- オイルシステム： 3セクションポンプ、加圧ポンプ1基、スカベンジポンプ2基。
- 冷却システム：空冷式
- 減速ギア：遊星歯車、減速比0.7：1。
- 最高出力： 2,500rpm、高度2,000m（6,560フィート）で1,075hp（802kW）。
- 比出力： 24.8 kW/L (0.56 hp/立方インチ)
- 圧縮比： 6.6:1
- 出力重量比： 1.5 kW/kg (0.9 hp/lb)
参考文献
- ↑ガンストン、ビル（1989）。『世界航空エンジン百科事典』。ケンブリッジ、イングランド：パトリック・スティーブンス社。104 ページ。ISBN 1-85260-163-9。
- ↑ピーティ、マーク・R. (2001).サンバースト：日本海軍航空戦力の台頭、1909-1941年。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。308ページ。ISBN 1-55750-432-6。
- ↑ガンストン、ビル（1989）。『ジェーンズ第二次世界大戦戦闘機』ロンドン：スタジオ・エディションズ社、298ページ。ISBN 0-517-67964-7。
- グッドウィン、マイク（2017）。『日本の航空エンジン 1910-1945』。ポーランド、サンドミエシュ：MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。
参考文献
- グッドウィン、マイク＆スターキングス、ピーター（2017）。『日本の航空エンジン 1910-1945』。ポーランド、サンドミエシュ：MMPBooks。ISBN 978-83-65281-32-6。
- 松岡久光、中西正義。三菱航空エンジンの歴史 1915 ～ 1945 年。三木出版局、日本、2005. ISBN 4-89522-461-9
- ガンストン、ビル。『世界航空エンジン百科事典』。ケンブリッジ、イングランド。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9
- ジェーンズ第二次世界大戦戦闘機図鑑。ロンドン、スタジオ・エディションズ社、1989年。ISBN 0-517-67964-7
- ピーティ、マーク・R、『サンバースト：1909年から1941年までの日本海軍航空戦力の台頭』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局、2001年、ISBN 1-55750-432-6
