功績 25

功績 25

クラスシンボル
発達
デザイナー	ポール・イェーツ
位置	アメリカ合衆国
年	1978
建造数	780
ビルダー	メリットマリン
名前	功績 25
ボート
変位	2,900ポンド（1,315kg）
下書き	4.00 フィート (1.22 メートル)
ハル
タイプ	モノハル
工事	グラスファイバー
労働時間	24.50 フィート (7.47 メートル)
ライトブルー	20.00 フィート (6.10 メートル)
ビーム	8.00 フィート (2.44 メートル)
エンジンタイプ	船外機
船体付属物
キール/ボードタイプ	フィンキール
バラスト	1,050ポンド（476kg）
舵	内部に取り付けられたスペード型舵
リグ
リグタイプ	バミューダリグ
I前三角形の高さ	28.75 フィート (8.76 メートル)
J前三角形の底辺	9.66 フィート (2.94 メートル)
Pメインセールラフ	28.00 フィート (8.53 メートル)
Eメインセールフット	9.75 フィート (2.97 メートル)
帆
セイルプラン	フラクショナルリグス ループ マストヘッドスループ
メインセールエリア	136.50平方フィート（12.681 m 2）
ジブ/ジェノバエリア	138.86平方フィート（12.901m2）
総帆面積	275.36平方フィート（25.582 m 2）
レース
クラスの関連付け	モルク
PHRF	171（平均）
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メリット25は、ポール・イェーツがミジェット・オーシャン・レーシング・クラブ（MORC）のレーサーとして設計し、1978年に初めて建造されたアメリカのトレーラー式 ヨットです。 ^{[1] [2] [3] [4]}

この設計は米国のメリットマリン社によって建造された。同社は1978年からこの設計の780隻を建造したが、現在は生産中止となっている。^{[1] [3] [5]}

メリット25は、主にグラスファイバーで造られ、チーク材で装飾されたレクリエーション用のキールボートです。フラクショナルスループリグ、傾斜した船首、わずかに逆向きのトランサム、内部に取り付けられたスティラーで制御されるスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は2,900ポンド（1,315 kg）で、バラストは1,050ポンド（476 kg）です。^{[1] [3]}

ボートの喫水は標準キールで4.00フィート（1.22メートル）です。淡水タンクの容量は5米ガロン（19リットル、4.2英ガロン）です。^{[1] [3]}

ボートには通常、ドッキングや操縦のために4～6馬力（3～4kW）の小型船外機が取り付けられています。 ^[4]

設備には、前方の「V」字型ベッドと、スペースを節約するためにコックピットの下に伸びた2つのメインキャビンベッドがあります。スチール製のマストサポートは「V」字型ベッドの足元にあります。ギャレーにはシンクがあり、コンパニオンウェイのステップとして使用されるアイスボックスもあります。ストーブは工場オプションでした。ポータブルトイレは「V」字型ベッドのすぐ後ろに位置し、プライバシーのためにカーテンが付いています。^[3]

ボートには、内部マストに取り付けられたハリヤード、スピネーカーポールリフトとアウトホール、さらに内部に取り付けられたリーフィングシステムがあります。4：1メインシートトラベラーはコックピットの中央に取り付けられています。ブームバングとカニンガムは標準装備です。ジブはレール上の2つのブロックとコックピットに取り付けられた2つのウインチで制御されます。ハリヤードの付いたコックピットの屋根には、さらに2つのウインチが取り付けられています。^[3]

この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが171で、最高ハンディキャップが185、最低ハンディキャップが165である。船体速度は5.99ノット（11.09 km/h）である。^[6]

このデザインはMORCインターナショナルで3度優勝した。^[4]

リチャード・シャーウッドは1994年にこの設計について「巡航よりもレースに重点が置かれている。濡れ面は低く、船尾の線は平らで、竜骨と舵は高アスペクト比である。この船は滑走する」と書いている。^[3]

2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「証明されていないが必ずしも嘘ではないある話によると、1978 年に J/24 が設計者兼ビルダーのポール・イェイツのガレージに消え、数か月後に最初のメリット 25 として再登場しました。2 つの設計は確かに多くの点で似ていますが、メリットの方が快適で、微風では速く、安価であると多くの人に評価されています。少なくとも、この船が生まれたサンフランシスコ湾地域ではそうです。最高の特徴: 高速です...コックピットには快適な高さの背もたれがあります。キャビンは、同種の他のボートと比較して、短いクルーズに適した構造になっています。トレーラーで簡単に運べますが、ランプで進水するよりもホイストで進水する方がはるかに簡単です。最悪の特徴: 何年も激しいレースを繰り広げてきたメリット 25 は、まれな構造上の問題が発生することがあります。キールが船体への接続部分で曲がり始め、大規模な補強作業が必要になります。これは主に、 1984年以降の船体では、キャビンの床面が低くなり、ヘッドルームが広くなったが、この設計変更により、キール部分の船体構造の完全性が低下した。」^[4]

カリフォルニア州レッドウッドシティのスピネーカー セーリング クラブには、16 隻のメリット 25 が所属しています。同クラブは、このボートを「頑丈に造られた 25 フィートのスループで、自動排水コックピットに 5 人が快適に座れます。比較的シンプルな制御システムにもかかわらず、メリットは、風速がほぼゼロから 25 ノットを超えるベイエリアで、オールシーズン快適に航行できる耐久性と柔軟性を備えています」と説明しています。^[7]

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