| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ブルース・カービー |
| 位置 | カナダ |
| 年 | 1978年[1] |
| 建造数 | 223 |
| ビルダー | ミラージュヨット |
| 役割 | レーサー |
| 名前 | カービィ25 |
| ボート | |
| 変位 | 3,150 ポンド (1,429 kg) |
| 下書き | 4.17 フィート (1.27 メートル) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | ファイバーグラス |
| 労働時間 | 25.17 フィート (7.67 メートル) |
| ライトブルー | 20.75 フィート (6.32 メートル) |
| ビーム | 8.75 フィート (2.67 メートル) |
| エンジンタイプ | 船外機 |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 1,150ポンド(522kg) |
| 舵 | 内部に取り付けられたスペード型舵 |
| リグ | |
| 一般的な | フラクショナルリグス ループ |
| I前三角形の高さ | 26.50 フィート (8.08 メートル) |
| J前三角形の底辺 | 9.00 フィート (2.74 メートル) |
| Pメインセールラフ | 30.25 フィート (9.22 メートル) |
| Eメインセールフット | 11.25 フィート (3.43 メートル) |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 170.16平方フィート(15.808m2) |
| ジブ/ジェノバエリア | 119.25平方フィート(11.079m2) |
| 総帆面積 | 289.41平方フィート(26.887 m 2) |
| レース | |
| クラスの関連付け | モルク |
| PHRF | 174(平均) |
カービー25は、ブルース・カービーがレーサーとして設計し、1978年に初めて建造されたカナダのトレーラー 式ヨットです。このデザインは生産中止となっています。 [1] [2] [3] [4] [5] [6]
生産
この船は1978年から1983年にかけてカナダのミラージュヨット社によって建造され、223隻が完成した。[1] [2] [7]
デザイン

1970年代、PHRFとミジェットオーシャンレーシングクラブ(MORC)の競技会で最も競争力のあるレーシングヨットはJ/24でした。ミラージュヨットのオーナーであるディック・ステフェンは当初、カナダでJ/24を建造したいと考えていましたが、ジョンストンとの契約が成立しませんでした。ステフェンは代わりにカービーにJ/24に勝てる新しいボートの設計を依頼し、その結果生まれた設計がカービー25でした。[1] [5]
カービー25は、主にグラスファイバーで造られたレーシングキールボートです。フラクショナルスループリグ、内部に取り付けられたスペード型舵、固定フィンキールを備えています。排水量は3,150ポンド(1,429 kg)、バラストは1,150ポンド(522 kg)です。[2] [3]
このボートは標準キールで喫水4.17フィート(1.27メートル)で、通常はドッキングや操縦用に4~6馬力(3~4kW)の小型船外機が取り付けられている。 [2] [6]
この設計では4人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッド、メインキャビンには2つの直線長椅子ベッドがある。内装はレース用にミニマリスト的であり、ギャレーやトイレは用意されていない。キャビンのヘッドルームは54インチ(137 cm)である。[6]
このボートのPHRFレース平均ハンディキャップは174で、最高187、最低159です。船速は6.1ノット(11.30 km/h)です。[3]
運用履歴
2010年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いている。「ミラージュのオーナー、ディック・ステフリンがブルース・カービーに『J/24に勝てるボートを描いてくれ』と依頼したことから、1978年から1983年の間に、モントリオールのミラージュ・ヨット社で、人気の高いPHRFと『ハーフトンルール』のレーサーが200隻以上建造された。」この「ホット」なボートは、一般的に競争力があり、J/24 に比べて比較的安価であるとみなされており、クルーザーよりもレーサーに適しています。最高の特徴: カービー 25 は、フラクショナル リグとベンディ マストを備え、活発で、高速で、機敏です。これにより、セイルの形状を正確に制御できます。ボートはよくできており、構造要素としても機能するすっきりとしたライナーを備えています。最悪の特徴: コントロールの数、特にランニング バックステーは、風上に向かうタックごとに再調整する必要がありますが、これは経験の浅いセーラーやリラックスしたクルージング タイプを敬遠させる可能性があります。また、非常に競争力の高いレーサーにふさわしく、下部の設備は取り除かれています。ボートの両端、つまり船首と船尾の両方に重いクルージング用品を積むことはできません。高速ボートは常に両端を軽く保ちます。実際、一部の頑固なレーサーが船上に許可するのは、ポータブル アイス ボックス、コールマン ストーブ、ポータブル プラスチック ウォッシュ タブだけかもしれません。」[6]
参照


関連開発
類似のヨット
- ベイフィールド 25
- ベネトーファースト 25.7
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- レッドライン25
- タンザー 25
- 米国ヨット US 25
参考文献
- ^ abcd 「Canadian Yachting誌のKirby 25号のレビュー」。Canadian Yachting。2017年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月26日閲覧。
- ^ abcd Browning, Randy (2017). 「Kirby 25 帆船の仕様と詳細」. sailboatdata.com . 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月4日閲覧。
- ^ abc InterVisionSoft LLC (2017). 「Sailboat Specifications for Kirby 25」. Sailing Joy . 2019年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月4日閲覧。
- ^ Browning, Randy (2017). 「Bruce Kirby」. sailboatdata.com . 2020年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月4日閲覧。
- ^ ab Browning, Randy (2017). 「Mirage Yachts Ltd (CAN) 1972-1989」. sailboatdata.com . 2021年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月27日閲覧。
- ^ abcd ヘンケル、スティーブ:小型クルージングセイルボートの船乗りの本、352ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ 「» オーナーリスト カービー 25 クラス協会」www.kirby25.com。 2018年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月25日閲覧。
