マストヘッドリグ

帆船のマストヘッドリグは、マストの上部に取り付けられたフォアステーとバックステーで構成されています。 [ 1 ^]

バミューダリグは、マストヘッド リグとフラクショナル リグの 2 つのグループに分けられます。マストヘッド リグは、フラクショナル リグに比べて、ヘッドセイルが大きく、ヘッドセイルの数が多く、メインセイルが小さくなっています。

マストヘッド スループがフラクショナル スループよりも優れている主な利点は、ジブが大きいことです。ジブには乱気流を引き起こすマストが前にないため、特に風上に向かって航行する場合、メインよりもはるかに効率的であると考えられています。また、フォア ステーはマストの上部に取り付けられているため、バック ステーを直接引っ張ります。バック ステーを締めると、フォア ステーの張力が高まります。ジブをうまくセットするにはフォア ステーにかなりの張力が必要なので、これは便利です。この必要性は、風速とジブのサイズに正比例して高まります。バック ステーの張力を高めても、フラクショナル スループの場合のようにマストが曲がることはありません。代わりに、マストが圧縮されます。このため、マスト ヘッド リグのマストは、この負荷に耐えられるように上部が厚くなっています。

このリグが外洋船に使用されている理由の 1 つは、ブームを除くすべての部分が張力または圧縮力を受けているため、非常に頑丈に作ることができることです。このリグでは、これらのリギング荷重に耐えるために、フラクショナル スループ リグよりもはるかに硬い船体が必要なので、軽量の船には適していません。

大きな欠点は、帆を短くするために、メインだけでなくジブも縮めなければならないことです。ジブを縮めてメインを残しておくと、メインが風向計で船を風上に向ける傾向が強くなり、制御不能になります。一般的な対策としては、1) ジブに縮めポイントを設ける、2) フルサイズのジブの代わりに小さいジブを設置する、3) ローラー巻き上げ機構を使用してジブを窓のシェードのように巻き上げる、4) ジブを 1 つではなく 2 つにして ( 「カッター」リグと呼ばれることが多い)、そのうちの 1 つを縮められるようにする、という 4 つの方法があります。

• ギャフリグ