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 クラスシンボル | |
 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ロッド・ジョンストン |
| 年 | 1977 |
| デザイン | ワンデザイン |
| 名前 | J/24 |
| ボート | |
| クルー | 3 – 5 |
| 下書き | 1.22 m (4 フィート 0 インチ) |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | ＧＲＰ |
| 船体重量 | 1,406 kg (3,100 ポンド) |
| 労働時間 | 7.32メートル（24.0フィート） |
| ライトブルー | 6.10メートル（20.0フィート） |
| ビーム | 2.71 m (8 フィート 11 インチ) |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | 修理済み |
| リグ | |
| リグタイプ | フラクショナルリグ |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 12.68 m 2 (136.5 平方フィート) |
| ジブ/ジェノバエリア | 11.58 m 2 (124.6 平方フィート) |
| スピネーカーエリア | 41.7 m 2 (449 平方フィート) |
| レース | |
| クラスの関連付け | モルク |
J/24は、 J/Boatsによって建造され、World Sailingによって定義された、国際的なワンデザインおよびミゼットオーシャンレーシングクラブの トレーラー可能な キールボートクラスです。[1] J/24は、クルージング、ワンデザインレース、デイセーリング、ハンディキャップレースなど、レクリエーションセーラーの多様なニーズを満たすために作成されました。[2] [3] [4]
J/24クラスは、世界中で5万人以上が5,500隻のボートを操縦しており、27か国で設立され、世界で最も人気のあるワンデザインキールボートです。[5] [6] [7] [8] [9] [10]
生産
1975年の夏、ロドニー・ジョンストンはコネチカット州ストーニントンの自宅ガレージで船体1号を設計・建造した。「ラグタイム」はその後の船体の原型となった。この設計により、彼は兄のボブ・ジョンストンとともに大成功を収めたJボート社を設立した。1978年までにこのクラスは人気を博し、キーウェストで20隻のボートが参加するワンデザイン・レガッタが開催された。 [11]
新しいボートの製造は、英国、フランス（5社のみ）、クロアチア、米国、イタリア、アルゼンチンなど、世界中の複数の企業によって行われています。[12]米国では、J/24はUSウォータークラフトによって製造されています。イタリアはまだ新しいボートを製造できる可能性があります。
2009年1月現在、約5,475隻[13]のJ/24が生産されている。2008年には約20隻の新艇が生産された。[13]
デザイン
J/24は、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムが施されたレーシングキールボートです。フラクショナルスループリグ、傾斜した船首、垂直なトランサム、舵輪で制御されるトランサムハンギング舵、固定フィンキールを備えています。排水量は3,100ポンド（1,406 kg）で、鉛バラスト950ポンド（431 kg）を搭載しています。[3] [4]
この船は標準キールで喫水4.00フィート（1.22メートル）である。[3] [4]
ボートには通常、ドッキングや操縦のために3～6馬力（2～4kW）の小型船外機が装備されている。 [4]
この設計では4人用の寝室があり、船首キャビンにはダブルの「V」字型ベッドがあり、メインキャビンには2つの直線の長椅子があります。ギャレーは船首キャビンのすぐ後ろの右舷側にあります。トイレは船首キャビンのすぐ後ろの右舷側にあり、テーブルの下に収納されています。キャビンのヘッドルームは48インチ（122 cm）です。[3] [4]
風下に向かって航行するために、対称形のスピネーカーを装備した設計もある。[3] [4]
この設計はPHRFレース平均ハンディキャップが174で、船体速度は6.0ノット（11.1 km/h）である。[4]
運用履歴
このクラスの国際機関はワールドセーリングで、ルールに関するすべての事項について国際J/24クラス協会と協力する。これらのルールの解釈はISAFが行い、決定にあたり国際J/24クラス協会および著作権保有者と協議することができる。[2]国際J24クラス協会（IJCA）は、国際J/24クラスの運営と管理について世界的に唯一の権限を有する。[14] IJCAは「非営利」組織である。米国には136のアクティブなフリートがある。[15]
2010 年のレビューで、スティーブ・ヘンケルは次のように書いています。「このボートは軽く、大型ディンギーのように帆走します。10 ノットを超える風速では、風上に向かってボートを安定させるには「レール ミート」が必要ですが、乗船はスリル満点です。私たちは時々このボートをクルージングし、1 週間のナラガンセット湾クルーズのためにニューポートまでトレーラーで運んだことが 1 回か 2 回あります。そこには、進水用クレーンを備えた公共公園がありました。しかし、クルージングが主な目的であれば、このボートはお勧めしません。最高の特徴: 社交が好きで、レースの上手さを学びたい人には、このボートはレースに最適です。最悪の特徴: 喫水が 4 フィートあるため、最も急な進水ランプ以外での進水は不可能です。幸いなことに、J/24 がレースされるほとんどの場所では、クレーンを利用できます。/24 には、クレーン フックにシャックルで固定するためのアイボルトがキールの上部にあります。クレーンを使用して、船を持ち上げたり、マストを立てると、甲板ではなく竜骨の上に立つようになる。」[4]
世界選手権
参照
関連開発
類似のヨット
- アキレス 24
- アルビンエクスプレス
- C&C 24
- C&C SR 25
- チャレンジャー24
- カービィ25
- オデイ25
- 功績 25
- ミラージュ24
- ナツメグ 24
- サンファン 24
- ザイデルマン 245
- タンザー 25
- トニック23
- 米国ヨット US 25
参考文献
- ^ 「クラスと装備: J/24」。国際セーリング連盟。2009年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「J24クラスルール2009年3月1日発効」(PDF)。J24クラス協会。2021年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2009年11月29日閲覧。
- ^ abcde McArthur, Bruce (2020). 「J/24 sailboat」. sailboatdata.com . 2021年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月5日閲覧。
- ^ abcdefgh ヘンケル、スティーブ：小型クルージングセイルボートの船乗りの本、294ページ。インターナショナルマリン/マグロウヒル、2010年。ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ 「J24の歴史」。J24クラス協会。2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Royal Motor Yacht Club / J24”. Royal Motor Yacht Club UK. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月10日閲覧。
- ^ “Comhem Sweden”. Comhem Sweden. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月29日閲覧。
- ^ 「J24 Worlds – World-class Sailing on World-class Banderas Bay」プエルトバジャルタニュース。2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月29日閲覧。
- ^ 「UK J 24 Class Association」。Sailing Networks。2008年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月29日閲覧。
- ^ “J24”. JBoats Southwest. 2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「XX J/24 ミッドウィンター チャンプ レースレポート」 2017年3月24日アーカイブ at the Wayback Machine、2017年3月24日閲覧
- ^ 「J/Builders」。J/Boat Web サイト - J/Builders。2009 年 12 月 7 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11 月 29 日閲覧。
- ^ ab 「2009 クラスレポート、国際 J/24 クラス協会」(PDF)。国際セーリング連盟。2015年 9 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2009年11 月 29 日閲覧。
- ^ 「IJCA 憲章、2006 年 8 月改訂」。国際 J24 クラス協会。[永久リンク切れ ]
- ^ 「US Fleets」。J/24 USA Class Association。2009年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、J/24 (キールボート)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト