ブームヴァン

ブームバング（米国）またはキッキングストラップ（英国）（しばしば「バング」または「キッカー」と略される）は、帆船のラインまたはピストンシステムであり、ブームに下向きの力を加えて帆の形状を制御するために使用されます。コリンズ英語辞典では、「航行中にブームが上がるのを防ぐために、前後のメインセールのブームから船のデッキフィッティングまで伸びるロープまたはタックル」と定義されています。^[1]

バングは通常、マストの基部からブームまで伸びています。帆走中にブームの高さを変えるには大きな力が必要なため、ラインベースのブームバングには通常、何らかの滑車システムが含まれています。油圧ピストンバングは大型のヨットで使用され、手動または電動油圧ポンプで制御されます。^[2]

ブームバングはリーチ張力を制御することで、帆のねじれを制御する方法の1つです。^{[3]ブームバングは}ディンギーのメインセイルを平らにするためにも使用できます。^[4]

小型の帆船や一部のクルージング用帆船では、バングが省略されている場合があります。バングが取り付けられていない場合、メインシートはブームの水平角度と垂直角度の両方を制御する必要があります。ブームが中心線に近い場合、メインシートはほぼ垂直になり、ブームに下向きの力を加えることができます。メインシートを緩めてブームと帆の水平角度を増やすと、メインシートは水平になり、下向きの力は小さくなります。バングはメインシートと連携して、すべての水平角度でブームに下向きの力を加えるため、メインシートを使用してブームの水平角度を効果的に制御できます。

帆が張られている間、バングに反対の力は、セイル自体によって供給されます。セイルが巻き上げられると、トップ リフトがブームに上向きの力を与えます。一部のライン バング システムには、トップ リフト力を提供し、振動を減衰するためのピストンが組み込まれています。油圧バングは、本質的にトップ リフトの役割を果たすことができます。

gnav ( vangを逆に綴ったもの) は、逆向きのバングです。これは、ブームからマストに向かって斜め上方に伸びる剛性の支柱で、ブームを押し下げる力を加えます。ブーム上の gnav の固定点がマストに向かって内側に引っ張られると、ブームへの下向きの力が増大します。gnav は、バングと比較すると、ブームの下にすっきりしたスペースを提供します。