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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | メルセデス | ||||||||||
| デザイナー | ロス・ブラウン (テクニカルディレクター) クレイグ・ウィルソン(エンジニアリング責任者) ・オーウェン(チーフデザイナー)ロイック・セラ(チーフビークルダイナミクス担当)ラッセル・クーリー(チーフエンジニア)ロイック・ビゴワ(エアロダイナミクス担当)ベン・ウッド(チーフエアロダイナミクス担当) | ||||||||||
| 前任者 | メルセデス MGP W01 | ||||||||||
| 後継 | メルセデス F1 W03 | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | 成形カーボンファイバーとハニカム複合モノコック | ||||||||||
| サスペンション(フロント) | ウィッシュボーンとプッシュロッドで作動するねじりバネとロッカー | ||||||||||
| サスペンション(リア) | ウィッシュボーンとプルロッド | ||||||||||
| エンジン | メルセデスベンツ FO 108Y 2.4 L (146 cu in) 90° V8、18,000 RPM まで制限、KERS付き 自然吸気、ミッドマウント | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | Xtrac 1044とメルセデスAMGの共同開発で、7速セミオートマチックカーボンファイバーシーケンシャルギアボックスを搭載し、リバースギア油圧作動の手動式、シームレスシフトを実現 | ||||||||||
| 重さ | 640 kg (1,411 lb) (運転手を含む) | ||||||||||
| 燃料 | ペトロナス | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ BBSホイール(フロントおよびリア):13インチ | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | メルセデスGPペトロナスF1チーム | ||||||||||
| 注目のドライバー | 7. 8. | ||||||||||
| デビュー | 2011 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2011 ブラジルグランプリ | ||||||||||
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メルセデスMGP W02はF1 レーシングカーで、2009年の世界コンストラクターズチャンピオンであるブラウンGPを買収した後、メルセデスグランプリによって設計および製造された2台目の車です。この車は、7度の世界ドライバーズチャンピオンであるミハエルシューマッハとニコロズベルグによって2011年のF1シーズンで運転されました。この車は2011年2月1日にスペインのバレンシアにあるリカルドトルモサーキットで公開されました。[1]車が発表される2日前、メルセデスは、メルセデスがMGP W01シャーシで使用したものよりもエアボックスに対するより伝統的なアプローチと、より暗い銀色のカラーリングを示す車のレンダリングを公開しました。[2]シューマッハとロズベルグの両者は、バレンシアテストの初日に車を運転しました。[3]
シーズン概要
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2024年現在、メルセデスMGP W02は表彰台を獲得できなかった唯一のメルセデスF1マシンである。[4]シューマッハはカナダグランプリで4位を獲得し、ロズベルグは中国グランプリとトルコグランプリで2回の5位を獲得して最高成績を達成した。
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
参考文献
- ^ “Valencia launch for new Mercedes”. Formula1.com . 2011-01-14. 2014-10-18時点のオリジナルよりアーカイブ。2016-09-15閲覧。
- ^ Beer, Matt (2011-01-30). 「メルセデスが新型W02の初公開を発表」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2011-01-31閲覧。
- ^ Collantine, Keith (2011-01-29). 「2011年最初のF1テストのドライバーラインナップが決定」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2011-01-31閲覧。
- ^ Larkham, Lewis (2023年6月22日). 「ミック・シューマッハ、グッドウッドで父マイケルの2011年メルセデスF1マシンを運転」. crash.net . 2023年11月30日閲覧。

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