マーモン自動車会社

北緯39度45分07秒 西経86度10分51秒 / 北緯39.7520492度 西経86.1808944度 / 39.7520492; -86.1808944

マーモン自動車会社

業界	自動車
設立	1902年; 122年前 （1902年）
廃止	1933年; 91年前 （1933年）
運命	名前を変更
後継	マーモン・ヘリントン
本部	インディアナ州インディアナポリス、アメリカ合衆国
主要人物	ハワード・カーペンター・マーモン、レイ・ハロウン、オーウェン・ナッカー、ジェームズ・ボハノン
製品	車両、部品

マーモン・モーター・カー・カンパニーは、ハワード・カーペンター・マーモンによって設立され、米国インディアナ州インディアナポリスのノーダイク・マーモン・アンド・カンパニーが所有していたアメリカの自動車メーカーです。1902年から1933年まで高級車を生産していました。

同社は1902年に設立されたが、1926年までノーダイク・モルモン・アンド・カンパニーの後継者として法人化されなかった。1933年にマーモン・ヘリントンが後継し、1964年にマーモンのブランド名はテキサス州デントンのマーモン・モーター・カンパニーに売却された。マーモン・ヘリントンは1964年にシカゴのマーモン・グループとなった。

マーモンは、バックミラーの導入、V16エンジンの先駆的開発、自動車製造におけるアルミニウムの使用など、自動車製造におけるさまざまな先駆的な取り組みで有名でした。20世紀初頭の歴史的なマーモン ワスプレースカーは、シングル シーターの「モノポスト」構造レイアウトを採用した最初の車でした。 ^[要出典]

マーモンの親会社は 1851 年に設立され、小麦粉製粉機の製造を手掛け、19 世紀後半には他の機械にも手を広げました。1902 年に空冷式 V ツインエンジンを搭載した実験的な自動車の小規模な限定生産が開始されました。翌年には空冷式V4エンジンが続き、その後数年間は先駆的なV6およびV8 エンジンが試され、その後、より一般的な直列エンジンの設計が採用されました。マーモンはすぐに、信頼性が高く、スピードのある高級車として評判を得ました。

1909年のモデル32からワスプが誕生した。マーモンのエンジニア、レイ・ハロウン（1レースだけ引退から復帰した元レーサー）が運転したワスプは、 1911年に史上初のインディアナポリス500レースで優勝した。この車には世界初の自動車用バックミラーが搭載されていた。^[1]

1913年モデル48は左ハンドル^[2]の ツアラーで、鋳造アルミニウムエンジン^[3]と電動 ヘッドライトとホーン、ダッシュボードとドア用の電動カーテシライトを備えていた^[3]。573 in ³（9,382 cc）（4½×6インチ、114×152 mm）T型ヘッド 直列6気筒エンジンを搭載し、48～80馬力（36～60 kW）^[3]、デュアルプラグ 点火装置^[4]と電動スターターを備えていた。ホイールベースは145 in（3683 mm）（当時としては長い）、前輪は36×4½インチ（91×11.4 cm）/後輪は37×5インチ（94×12.7 cm）（前後入れ替え可能）^[5]、前輪はフル楕円、後輪は3/4楕円であった。当時のほとんどの車と同様に、工具キットが付属していましたが、マーモンの場合は、ジャッキ、電動タイヤポンプ、シャーシオイラー、タイヤパッチキット、トラブルライトが付属していました。48にはさまざまなモデルがあり、2人乗り、4人乗り、5人乗り、7人乗りのツアラーが5,000ドル（2023年のドル換算で154,141ドル^[6]）、7人乗りのリムジンが6,250ドル（2023年のドル換算で192,677ドル^[6]）、7人乗りのランドーレットが6,350ドル（2023年のドル換算で195,760ドル^[6]）、7人乗りのベルリンリムジンが6,450ドル（2023年のドル換算で198,842ドル^[6]）でした。

1916 年型モデル 34 は、アルミニウム製の直列 6 気筒エンジンを搭載し、車体とシャーシにもアルミニウムを使用することで、総重量をわずか 3,295 ポンド (1,495 kg) にまで軽量化しました。モデル 34 は宣伝活動として東海岸から西海岸まで走行され、アーウィン "キャノンボール" ベイカーの記録を破り、大きな注目を集めました。

1924年には長らく使われてきたモデル34に代わる新モデルが導入されたが、同社は財政難に直面し、1926年にマーモン・モーター・カー社として再編された。

1927年にリトル・マーモン・シリーズが発表され、1929年にはマーモンは1,000ドル未満の直列8気筒車、ルーズベルトを発表しましたが、 1929年の株式市場の暴落により同社の問題はさらに悪化しました。

マーモンシックスティーンは 1931 年から 1934 年にかけて生産されました。ハワード マーモンは 1927 年に世界初の V16 エンジンの開発に着手しました。シックスティーンが発表されたころには、キャデラックは元マーモンのエンジニアであるオーウェン ナッカーが設計した V-16 をすでに発表していました。ピアレスも、元マーモンのエンジニアであるジェームズ ボハノンの協力を得て V16 を開発していました。

シックスティーンのエンジンは排気量491 in³ (8.0 L)、出力200 hp (149 kW) であった。このエンジンはオールアルミニウム製で、シリンダーライナーはスチール製、バンク角は45°であった。^{[7]この車のボディは1930年に}ウォルター・ドーウィン・ティーグが息子の協力を得て設計した。 ^[8]

元々のノーダイク＆マーモン工場1はケンタッキーアベニューとウェストモリスストリートの南西角にあった。工場2はドローヴァーとウェストヨークストリートの南西角にあった。工場3はモリスストリートに平行な80 x 600フィートの5階建ての建物だった（現在はイーライリリー＆カンパニービル314）。マーモン組立工場はモリスストリートの敷地境界線に隣接して建設され、工場3はその背後に平行に建てられた（これもイーライリリー複合施設の一部）。^[9]

マーモン社は自動車生産を中止しましたが、他の自動車メーカー向けの部品の製造とトラックの製造は継続しました。大恐慌により高級車市場が急激に縮小すると、マーモン自動車社は四輪駆動車の設計に携わっていた元軍人エンジニアのアーサー・ヘリントン大佐と協力しました。新しい会社はマーモン・ヘリントンと名付けられました。

1960年代初頭、マーモン・ヘリントンはプリツカー家によって買収され、最終的にマーモン・グループという名前を採用した企業協会のメンバーになりました。2007年、プリツカー家はグループの大部分をウォーレン・バフェットの会社バークシャー・ハサウェイに売却しました。^[10]

1993年のインディアナポリス500では、マーモン・グループの創立40周年を記念して、エリック・バシュラールがマーモン・ワスプへのトリビュートカーを運転した。これは実際にはビュイックのエンジンを搭載した1年前のローラだったが、競争力がなく予選を通過できなかった。予選終了後、スポンサーシップはAJフォイト・エンタープライズのジョン・アンドレッティの車に移った。アンドレッティは23位からスタートし、一時的にトップに立ったが、最終的には10位でフィニッシュした。

1910年代、映画界で名声を博した俳優フランシス・X・ブッシュマンは、特注の紫色に塗装されたマーモンを所有していた。マーモンを所有していた他の俳優には、ウォレス・リード、ダグラス・フェアバンクス、アーサー・トレイシーなどがいた。

フィンランドの政治家であり国民的英雄であるカール・グスタフ・エミール・マンネルヘイムの公用車はマルモンE-75でした。ずっと後になって、同じ車が技術系の学生グループに購入されました。かなりの修理を経て、今でもアールト大学の学生自治会を代表する車であり、 ^[9]マルモンという名前は、ある程度、この特定の車と結びついています。

アメリカ市民協会会長のJ・ホレス・マクファーランドはマーモンを所有していた。1924年に彼は、国立規格協会の建築住宅部門のジョン・グリースに宛てた手紙の中で、自分のマーモンの運転コストは「運転手とは別に」1マイルあたり9セントだと書いている。^[11]

F・スコット・フィッツジェラルドは、自伝「The Cruise of the Rolling Junk」の中で、彼とゼルダ・フィッツジェラルドが中古の1918年製マーモン・スピードスターで南部まで1,200マイルの自動車旅行をしたことを記している。

1916年から1917年にかけて、オレゴン州ポートランドのルビー・アーシャンボーは、アメリカ大陸を一周した最初の女性となった。彼女の車はマーモンだった。 [ ^12]

「密造酒王」オンタリオ州ハミルトンのイタリア系カナダ人ロッコ・ペリーは、1920年代に マーモンを好んでいたことで知られていました。

女優のベベ・ダニエルズは、サンタアナの南でマーモン・ロードスターを時速72マイルで運転していたとき、オレンジ郡でスピード違反で有罪判決を受けた最初の女性となった。^[13]

• 自動車メーカー一覧
• ホーマー・B・ロバーツ

短編小説「フィンガーマン」の中でフィリップ・マーロウがマーモンを運転している。

ウィキメディア・コモンズには、マーモン・モーター・カー・カンパニーに関連するメディアがあります。

• マーモンクラブホームページ
• マーモングループのホームページ
• マーモン自動車 ヤフーグループ
• Canadiandriver.com: マーモン
• マーモン – インターネットアーカイブ
• Marmontrucks.com: 旧 Marmon サイト
• オーストラリアのマックス・マーモン・トラック
• 1926年フィンランドのマーモン
• マーモンワスプ 1911 ページ
• マーモンワスプ 1993 ページ
• マーモン・ヘリントンの歴史ページ