マーモン・ヘリントン

マーモン・ヘリントン社は、トラックやその他の車両用の車軸とトランスファーケースを製造するアメリカの企業です。^[1]同社は以前、第二次世界大戦中に軍用車両と一部の戦車を製造し、1950年代後半から1960年代前半まではトラックとトロリーバスの製造会社でした。マーモン・ヘリントンはフォード・モーター・カンパニーと提携し、トラックやバスなどの商用車を生産していました。同社は、他のトラックメーカーのユニット、特にフォードのトラックモデルへの全輪駆動への改造で最もよく知られています。 ^[2] 1931年に設立されたマーモン・ヘリントンは、インディアナ州インディアナポリスに本社を置き、オンタリオ州ウィンザーに工場を構え、1963年までインディアナポリスにありました。現在はケンタッキー州ルイビルに本社を置いています。

1931年にウォルター・C・マーモンとアーサー・W・ヘリントンによって設立されたこの会社は、1902年から1933年まで高品質で高価な自動車を製造していたマーモン・モーター・カー・カンパニーの後継企業でした。 ^[3] 1930年代初頭までに、米国経済は深刻な不況に見舞われ、大恐慌の始まりとともに、高級車の市場はほぼ崩壊しました。マーモンは事業を継続するため、1931年に元軍人エンジニアのアーサー・ヘリントンと協力し、四輪駆動トラックの製造に重点を置くという新しいアイデアを思いつきました。^[4]こうして会社はマーモン・ヘリントンとなり、^[5]当初はマーモン・モーター・カー・カンパニーのトラック製造部門として、軍用トラックを開発しました。

マーモン・ヘリントンは、1931年3月に6気筒ハーキュリーズエンジンを搭載した33台のT-1 4x4航空機給油トラックの契約を獲得し、好調なスタートを切りました。続いて、アメリカ軍とペルシャ軍向けに、一般荷物運搬車、軽兵器牽引車、移動式機械工場、レッカー車として使用する4x4および6x6のさまざまな車両を製造しました。^[6]偵察車、偵察車、装甲車も製造され、その一部は4輪駆動だけでなく4輪操舵も備えていました。1932年、マーモン・ヘリントンはイラクでの石油パイプ建設用に、当時としては史上最大のトラックである全輪駆動トラックとトレーラーの組み合わせを製造しました。^[6]全輪駆動 (AWD) 車両の製造と既存車両のAWDへの改造は、同社の製品の中にありました。^{[1] [7]}マーモン・ヘリントンのフォード製軽トラックの全輪駆動改造車は、米国およびいくつかの外国政府の軍隊に販売され、成功を収めた。^[2]

1936年、T9フォード・マーモン・ヘリントン非装甲ハーフトラックがアメリカ陸軍向けに生産され、第二次世界大戦の装甲ハーフトラックに使用されることになる履帯、動力付き前車軸、前溝ローラーを備えていた。

マーモン・ヘリントンは、多地点配送用のバンや乗用車も製造していた。同社は、商用トラックのシャーシ上に構築できる軍用装甲車を設計した。この設計は1938年に南アフリカで採用され、その結果、マーモン・ヘリントン装甲車として知られるようになり、北アフリカ戦線でイギリス軍と連邦軍によって使用された。^[8]

第二次世界大戦中、イギリスはテトラーク軽戦車の代替として専用の空挺軽戦車を探していたが、生産能力不足のためイギリス国内での戦車の生産は見送られた。その代わりにアメリカ政府にテトラークの代替品を生産するよう要請があった。^{[9]この要請は}ワシントンDCのイギリス航空委員会によってなされ、9t（8.9英トン）から10t（9.8英トン）の戦車を開発するという提案があった。これは陸軍省が当時のグライダー技術で運べると判断した最大重量であった。アメリカ兵器省は提案された戦車の開発を任され、代わりにゼネラルモーターズ、J・ウォルター・クリスティー、マーモン・ヘリントンの3つのアメリカ企業に設計を依頼した。^[10]クリスティーが1941年半ばに提案した設計は指定されたサイズ要件を満たしていなかったため却下され、同社が11月に作成した修正設計も同様であった。^[11] 1941年5月の会議で兵器局はマーモン・ヘリントンの設計を選択し、同社に試作戦車の製作を要請した。試作戦車は1941年後半に完成し、同社と兵器局によって軽戦車T9（空挺）と命名され、後にM22と命名された。^[10]

同社はまた、マーモン・ヘリントンMB-1やマーモン・ヘリントンMB-5などの空港消防車も製造した。これらは主に米陸軍航空隊や米海軍などの軍隊で使用された。戦後には「ブラッシュブレーカー」として知られる民間向けの改造車も生産された。^[12]

同社の公共バス事業への進出は、1946年に同社初の電動トロリーバスを製造したときに始まった。第二次世界大戦の終結により軍用車両の需要が急激に減少したため、マーモン・ヘリントンは新たな事業の可能性がある別の車両製造分野を模索した。^[13]当時のトロリーバスの一般的な呼び方である同社の最初の「トロリーバス」は、軽量モノコックボディや頑丈な二重桁側壁などの革新的な機能を導入し、マーモン・ヘリントンのトロリーバスは戦後最も売れたトロリーバスとなった。^[13] 同社のトロリーバスは北米の多くの都市の車両群で成功を収め、特にシカゴとサンフランシスコでは大量に購入された。シカゴは1回の注文で349台を購入し（1951年から1952年にかけて納品）、マーモン・ヘリントンの記録となった。^[13] マーモン・ヘリントンは、米国の16の都市にトロリーバスを納入した。購入者の中には、 214台を購入したシンシナティ・ストリート鉄道会社や125台を購入したクリーブランド鉄道などがある。 ^{[14]車両は}ブラジルの2都市にも販売された。主なモデルはTC44、TC48、TC49で、数字は座席数を示している。40席のTC40モデルはサンフランシスコ向けに1件のみ製造され、同様にTC46はフィラデルフィアの顧客1社向けにのみ製造され、その後マーモン・ヘリントンはこれをTC48モデルに置き換えた。^[13]

トロリーバスの生産は1946年から1959年まで続き、合計1,624台が生産された^[15]。すべて同社のインディアナポリス工場で生産された^[13] 。サンフランシスコの260台のマーモン・ヘリントン・トロリーバス^[16]のうち最後の1台は 1976年に引退し、フィラデルフィアの最後の1台は1981年に引退した。米国で運行を終了したマーモン・ヘリントン・トロリーバスの一部は、1960年代後半から1970年代後半にかけてメキシコシティのセルビシオ・デ・トランスポーテス・エレクトリコス（STE）に中古品として売却され、同市のトロリーバスネットワークでその後も長年運行を続けた。^{[17] [18]}オリジナルの形態を保った最後のマーモン・ヘリントン・トロリーバスは1988年にSTEによって引退したが、その多くは1980年代にメキシコの会社モヤダによって車体の再構築を受け、引き続き運行された。モヤダによって改造されたSTEのマーモン・ヘリントン・トロリーバスの最後の5台は2002年まで運行された。^[19] 1950年代後半までに、北米での新しいトロリーバスの市場は枯渇し、一部のトロリーバスシステムが廃止され、他のシステムが新しいマーモン・ヘリントン車両に再装備された。同社の最後の公共交通機関車両の注文は、トロリーバスの唯一の輸出注文でもあり、ブラジルのレシフェとベロオリゾンテへの注文で、1958年から1959年にかけてそれぞれ65台と50台のTC49が納入された。^{[13] [14]}レシフェは1980年代にTC49の一部をオーバーホールし、そのうちのいくつかは2001年まで運用され続けた。^[20]

イリノイ鉄道博物館には、シカゴ交通局のマーモン・ヘリントン社製のトロリー客車 2 台とミルウォーキー社のトロリー客車 1 台が保存されています。

1960年代初頭、プリツカー家が同社を買収し^[1]、すぐに車両製造への注力は終了し、トラックの設計は新しい会社であるマーモン・モーター・カンパニーに売却され、マーモン・ブランドで取引された。マーモン・ヘリントンの長年の主要工場と本社であったインディアナポリスは1963年に閉鎖された。 ^{[21]残りの生産は、1964年に}マーモン・グループ という名前を採用した企業連合の一部となった。^[3]冷戦時代、マーモンは、イリノイ州シカゴに拠点を置く子会社のカーデアで製造された航空機、ミサイル、ロケットの地上支援機器を追加することで生産ラインを多様化した。^[22]

マーモン・ハリントン社は、現在も商用トラックを全輪駆動（AWD）車両に改造する企業として、また大型車両用のトランスミッション、トランスファーケース、車軸の製造企業として事業を続けています。 ^[23] マーモン・ハリントンの車軸は、最新の軍用車両や商用トラックにも今でも使用されています。四輪駆動用の取り付けキットの製造に加えて、同社は中型および大型トラック市場向けの前輪駆動車軸とトランスファーケースの製造企業にもなっています。

2008年、持株会社バークシャー・ハサウェイは、マーモン・グループとマーモン・ヘリントンを含むマーモン・ホールディングスの過半数の株式を買収した。^[1]

• マーモン・ヘリントン装甲車
• マーモン・ヘリントン CTLS

ウィキメディア・コモンズには、マーモン・ヘリントン社に関連するメディアがあります。

• マーモン・ヘリントン公式サイト
• コーチビルド
• 北米トロリーバスの写真
• マーモン・ヘリントンを拠点とする「ブラッシュブレーカー」
• 1941 年（第二次世界大戦）ギリシャのマーモン・ヘリントン装甲車の写真
• Marmon Trucks.com (保存ウェブサイト)