ハノマーグ

ハノマーグ

会社種別	株式会社
業界	機関車、トラクター、トラック、オートバイ、建設機械、自動車など
設立	1871
廃止	1984年、1990年、2002年（さまざまな部門）
運命	合併、解散
本部	ハノーバー 、 ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	ベテル・ストラウスバーグ ホルスト・ディーター・エッシュ アルフレッド マッセイファーガソン ヘルムート・ガスマン ギュンター・パペンブルク
親	コマツ（1990年以降）
Webサイト	www.komatsu.eu/en/company/komatsu-germany-construction

ハノマーグ（Hannoversche Maschinenbau AG、ドイツ語発音: [ˈhano:mɐx] ）は、ドイツのハノーバーに本社を置く蒸気機関車、トラクター、トラック、軍用車両を製造していた企業です。ハノマーグは、第一次世界大戦前にフィンランド、ルーマニア、ブルガリアに多数の蒸気機関車を納入し、1924年にドイツで最初のトラクターであるハノマーグR26を製造したことで、初めて国際的な名声を獲得しました。1925年に自動車を生産ラインに加え、1931年には建設機械の製造にも進出しました。1989年以来、同社はコマツの傘下となっています。

この会社の起源は、1835年にゲオルク・エゲストルフがハノーバー近郊のリンデンに小型蒸気機関車を製造するためにEisen-Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorffという会社を設立したことに遡ります。すぐに農業機械の製造を開始し、1846年にハノーバー王立国鉄向けに最初の鉄道機関車を製造しました。1870年までに500台の機関車を製造し、1871年に社名をHannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft vorm. Georg Egestorff、リンデン・フォア・ハノーバーに変更しました。 1905年にドイツ軍向けの蒸気貨車の契約を獲得し、道路車両に進出しました。

1912年、ハノマーグは最大80馬力（59kW  ）のベンゼンエンジンを搭載したプラウの生産を開始しました。1924年には、26馬力（19kW  ）の4気筒ベンゼンエンジンを搭載した最初の農業用トラクターWD 26（WD）が市場に投入されました。1931年には、36馬力（26kW  ）の4気筒エンジン、5.2リットル（320立方インチ）の容量を備えた最初のディーゼルトラクターRD 36が製造されました。ハノマーグは1939年と1950年代初頭に市場リーダーでした。1951年には、2、3、4気筒エンジンを搭載したモジュラーシステムに基づいた一連の新しいトラクターが開発されました。 1962 年から 1971 年に生産が中止されるまで、4 ストローク ディーゼル トラクターのみが製造されました。

1912 年から 1971 年にかけて、12 馬力から 92 馬力 (9 kW から 68 kW) の機械 25 万台以上が リンデンの工場から出荷されました。さらに、アルゼンチンに製造施設があり、スペインの実業家とライセンス契約を結んでいました。

1920年代までに、蒸気道路車両の市場は衰退の一途をたどっており、ハノマーグは将来を自動車、特に経済的なモデルに求めていた。1925年にハノマーグ2/10 を発売した。これは370 kg (816 lb)のオープン2人乗りで、500立方センチメートル (31立方インチ) ^[1]単気筒水冷エンジンを中央に搭載していた。同社によってツヴァイジッツァー・リムジン(2人乗りリムジン) ^{[2]と名付けられたこの車は、丸みを帯びた前面と後面が軍隊のパンに似ていることから、}コミスブロートというあだ名が付けられた。合計15,775台という大量生産だったが、会社に大した利益はもたらさず、1920年代後半に鉄道機関車部門はカッセルのヘンシェル&サン社に売却された。

1928年には、より従来型の自動車である3/16PSと初のディーゼルエンジン搭載トラクターが登場し、同社は再び黒字に転じた。ハノマーグは1929年の貿易の落ち込みで大きな打撃を受け、売れない車両が大量に在庫された。1930年には状況が改善し、同社は国内自動車市場の14%を獲得し、オペルに次ぐ第2位となったが、1931年に銀行が融資を要求し、新たな危機が訪れた。工場はハノーバー市とVereinigte Stahlwerkeトラストに抵当に入れられ、同社はHanomag Automobil und Schlepperbau GmbHとして再出発した。

1932年には、1.1リッターの新型小型車が発表され、1934年にガラントと改名されて好調な売れ行きを見せ、2交代制の導入を可能にした。1933年には、独立したフロントサスペンションを備えた大型の1.5リッターのレコード（後にオペルが使用した名前）が加わった。ディーゼルのレコードは、1936年のベルリンモーターショーで公開された。^[3]

ハノマーグ1.3リッターは1939年に導入され、当時としては革新的な一体型ボディを備えていた。これはボルボのエンジニアによって研究され、ボルボPV444乗用車の構造に影響を与えた。 ^[4]

第二次世界大戦中、この自動車工場では軍用車両エンジン、SS-100と改名された重トラクターの軍用バージョン、ハーフトラック兵員輸送車を製造した。四輪駆動の小型ユニット兵員輸送車であるハノマーグ20Bは、1937年から1940年（約2000台が製造）まで、ストーワー（ R180、R200、タイプ40として）の傘下で生産された。ストーワーの生産能力の問題により、 BMW（325として）とハノマーグの両社による共同生産となった。 ^[5] 3つのメーカーは合わせて約10,000台を製造した。ほとんどのモデルに特別な四輪操舵システムが装備された。前部座席間の「ロックレベル」を操作すると、操舵可能な後輪車軸が特定の角度で横向きになった。^[5]

第二次世界大戦中にハノマーグ社が設計・製造した最も重要かつ象徴的な軍用車両は、Sd.Kfz. 251ハーフトラック（一般的には単に「ハノマーグ」と呼ばれているが、これは疑問視されており、戦後に付けられた呼称に過ぎない可能性がある。ドイツ軍将校は、日々の命令書や回想録の中で、この車両をSPW（シュッツェンパンツァーワーゲン、つまり装甲歩兵車両）と呼んでいた）であり、総生産数は15,000台強であった。パンツァーグレ ナディア機械化歩兵部隊の防護と輸送を目的として製造されたこの車両は、第二次世界大戦中のドイツ軍装甲兵員輸送車両としては群を抜いて最も一般的なものであり、今日の装甲兵員輸送車の直接の先駆けとなった。戦争中の最も一般的な連合軍ハーフトラックであるM3ハーフトラックと比較すると、Sd.Kfz. 251は速度が遅く出力も低かったが、側面の装甲が厚く傾斜していたため防御力は優れていた。側面が平らなM3は、近距離で7.92mmモーゼル弾を止められないことから、一時は「パープルハートボックス」と酷評されたが、ハノマーグの傾斜した側面装甲は、同様の問題もなく連合軍の弾丸を弾いた。^[要出典]

戦後、生産が再開され、トレーラーユニット、続いてトラクター、そして 1949 年には 1.5 トントラックが製造されました。試作品は作られましたが、戦後は自動車は製造されませんでした。フェーノメントラックの社長だったルドルフ ヒラーが取締役会に加わり、1952 年にラインシュタール コンソーシアムに加入するよう手配して会社を再編しました。

1964年、ラインシュタール社がヘンシェル・ヴェルケ社を買収し、歴史の逆行として同社はハノマーグ社と合併しました。

農業用トラクター事業はマッセイ・ファーガソンに売却され、1969年にハノマーグ・ヘンシェルのトラック製造部門はダイムラー・ベンツに移管され、ハノーバー工場はマッセイ・ファーガソンのために土木機械の製造を残すことになった。

1989年、世界第2位の建設機械メーカーであるコマツがハノマーグAGの株式を購入し、2002年以来、コマツハノマーグGmbHは同グローバル企業の100%子会社となっています。

ハノーバーでは、54～353馬力（40～263kW）のホイールローダーを製造しており、2005年以降は14～22トン（31,000～49,000ポンド）のホイール式掘削機も製造しています。欧州技術センター（EUTC）のおかげで、これらは最新の技術に対応しています。ハノーバーでは、ヨーロッパ全土の顧客のさまざまな要件を満たす建設機械や、特定の製品についても世界中の建設機械を開発しています。

1960 年、Cura Hnos は敷地内に電気炉によるビレット工場の建設を開始しましたが、その後、ドイツの Rheinstahl Hanomag と提携してトラクターを製造するため、この工場は中断されました。合併後の新会社は、Granadero Baigorria の工業倉庫を使用し、新会社の管理部門と工場が建設されました。

生産されたモデル

• R40A/B
• R40 RCE/RCT ^[6]
• R46 ^[7]
• R55 ^[8]
• R 57 ブリリアント^[9]
• R60 ^[10]
• R75スーパー^[11]
• 28 位

• アイヒャートラクター
• ランツブルドッグ
• ダイムラー・ベンツ
• テンポ
• フォース・モーターズ（旧バジャジ・テンポ）は、インドでハノマグ製品を生産していました。

ウィキメディア・コモンズには、ハノマグに関連するメディアがあります。

• コマツハノマグ
• ハノマーグについて
• 保存されたハノマグ蒸気機関車
• 保存されているハノマーグ蒸気機関車の追加

52°21′25″N 9°42′28″E / 52.35694°N 9.70778°E / 52.35694; 9.70778

• 20 世紀のハノマーグに関する文書と切り抜きZBWのプレス アーカイブ