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| タンク・アルヘンティーノ・メディアーノ(TAM) | |
|---|---|
.jpg/500px-TAM1_(cropped).jpg) アルゼンチン陸軍第1機甲旅団のTAM | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | アルゼンチン/西ドイツ |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1983年～現在 |
| 使用者 | アルゼンチン |
| 生産履歴 | |
| 単価 | 1,500,000米ドル（1983年輸出価格） |
| 生産 | 1979年～1991年、1994年～1995年 |
| 建造数 | 280 |
| 仕様 | |
| 質量 | 30.5 t (30.0 長トン、33.6 短トン) |
| 長さ | 6.75 m (22 フィート 2 インチ) |
| 幅 | 3.25 m (10 フィート 8 インチ) |
| 身長 | 2.42 m (7 フィート 11 インチ) |
| クルー | 4 |
| 鎧 | 50 mm（車体前面と側面） 50 mm（砲塔前面）[1] |
主 武装 | 105 mm (4.13 インチ) FM K.4 Modelo 1L |
副 砲 | 2×7.62 mm（0.30インチ）機関銃 |
| エンジン | MTU -MB 833 Ka-500 6 気筒22.4 L (1,370 立方インチ)ディーゼル 540 kW (720 馬力) |
| パワー/重量 | 24馬力/トン |
| サスペンション | トーションバー |
運用 範囲 | 590 km (370 mi)、補助燃料タンク付きで800 km (500 mi) |
| 最高速度 | 時速 75 km (47 mph) |
タンク・アルヘンティーノ・メディアーノ（TAM、英語：Argentine Medium Tank）は、アルゼンチン陸軍が使用している中戦車である。戦車設計の経験とリソースが不足していたアルゼンチン国防省は、ドイツのティッセン・ヘンシェル社と契約を結んだ。この車両はドイツとアルゼンチンのエンジニアチームによって開発され、ドイツのマルダー歩兵戦闘車のシャーシをベースにしていた。
TAM は、アルゼンチン軍の要求を満たしていました。それは、低いシルエットと、現代の装甲車両の脅威を打ち負かすのに十分な火力を備えた、近代的で軽量かつ高速な戦車でした。開発は 1974 年に始まり、1977 年初頭までに 3 台の試作車が製造され、1979 年までに本格的な生産が開始されました。組み立ては、アルゼンチン政府がこの目的のために設立した、地元の 9,600 平方メートル (103,000 平方フィート) の TAMSE 工場で行われました。経済的な困難により 1983 年に生産が停止されましたが、1994 年に製造が再開され、陸軍の 200 両の戦車の注文が満たされました。
TAMシリーズには、155mm（6.1インチ）自走榴弾砲や迫撃砲運搬車など7つの異なる派生型があり、装甲兵員輸送車、大砲、迫撃砲など合計280台以上の車両が製造された。TAMとVCTP（TAMシャーシをベースにした歩兵戦闘車）はペルー軍向けに製造されたが、ペルーが契約をキャンセルしたためアルゼンチン軍に統合された。TAMは他の輸出注文にも競合したが、最終的にTAMは輸出されなかった。
国連UNPROFOR平和維持活動 のため17台のVCTPがクロアチアに派遣されたが、TAMは一度も戦闘に参加したことはない。
発達
1960年代、アルゼンチンは、第二次世界大戦直後に製造されたイギリスの シャーマンVファイアフライ戦車やアメリカのM3A1ハーフトラックなど、老朽化した戦車群の置き換えを模索していた。アメリカから装備品を調達しようとしたが、アルゼンチンが確保できたのはM41ウォーカーブルドッグ50台（未納入）とM113装甲兵員輸送車250台だけだった。アメリカがさらなる装備品の要求を断ると、アルゼンチン政府は大西洋の反対側に目を向け、「プラン・エウロパ」（ヨーロッパ計画）を実行に移した。ヨーロッパの技術がアルゼンチンの産業を刺激し、将来的に自国で兵器を製造できるようになることが期待された。アルゼンチンはフランス政府からAMX-13軽戦車80両、AMX-VCI180両、AMX-155 F324両を調達し、国内でAMX-13約40両とAMX-VCI約60両を製造した。フランスのAMX-30とドイツのレオパルド1もアルゼンチンのシャーマン艦隊の代替として検討された。[2]
1973年、アルゼンチン国防省は1980年代に配備される戦車に対する一連の要件を作成した。装甲車両の重量は30トン（29.5英トン、33.1米トン）以下、最高速度70 km/h（43 mph）、道路上での航続距離は少なくとも500 km（310 mi）とする。武装は最新の105 mm主砲、機関銃2丁、擲弾発射器とする。戦車設計者はまた、鉄道、橋梁、道路などのアルゼンチンの既存インフラや、国の変化に富んだ地形を考慮する必要があった。1973年後半、アルゼンチン軍用の戦車を設計・開発することを目的としたアルゼンチン中戦車プロジェクト（ Proyecto de Tanque Argentino Mediano）が設立された。経験と必要な技術が不足していたため、アルゼンチン政府は外国企業との協力を求め、ドイツのティッセン・ヘンシェル社と契約を結んだ。契約では技術移転が求められ、その結果、政府の要件に沿った戦車を開発するプログラムがドイツとアルゼンチンの技術者を含む技術チームの下で実施された。ドイツのマルダー装甲兵員輸送車の車体が使用され[3]、シャーシはTAMの重量増加に耐えられるように強化された[4] 。2 台の試作車は1976年後半から1977年初めにかけて製造され[5]、2年間にわたり10,000 km (6,200 mi) の走行試験が行われた。同時に、新しい車両の調査を進めるために別の試作車が製造され[3]、契約で合意された3台の試作車が完成した[6] 。
新しい戦車の火力要件は、イギリスの ロイヤル・オードナンス社製L7 A1 105 mm（4.13インチ）主砲を装備することで満たされた。この砲は後に改良型L7A2に置き換えられ、最終的にはラインメタル社のRh-105-30 105 mm（4.13インチ）砲に置き換えられた。この砲はアルゼンチンでFM K.4 Modelo 1Lとして製造されている。[7] Rh-105-30の利点は、軽量、コンパクトサイズ、殺傷力の向上などである。[8] Rh-105-30とは異なり、FM K.4にはマズルブレーキ がない。[7] 現地で製造されたこの大砲は、TAM上で18度まで仰角調整でき、-7度まで俯角調整できる。[9] 砲の油圧式反動機構は、34トン（33長トン、37短トン）の反動力を吸収するために580mm（22.8インチ）延長されている。[10]この砲は、1,000メートル（1,100ヤード）で最大370mm（14.6インチ）を貫通できる M735A1徹甲フィン安定型廃棄サボを発射するように設計されている。 また、榴弾対戦車弾、榴弾スクワッシュヘッド、煙幕弾も発射できる。[11] 戦車の副武装には、同軸7.62mm（0.30インチ）FN MAG 60-40汎用機関銃と、TAMの砲塔天井に対空機関銃として取り付けられた2丁目のFN MAG 60-20がある。[12] [9] 射撃管制システムには、射程距離9,900メートル（32,480フィート）のNd:YAGレーザーと、砲の射撃結果を計算して砲手の照準と命中を助けるFLER-HG弾道コンピュータが含まれています。戦車長は、2倍と8倍のズームを備えたツァイスPERI-R/TAパノラマ潜望鏡を使用します。[13]
TAMのエンジン要件には、軽量で容積が小さいこと、加速が速く信頼性が高いことが含まれていた。このプログラムでは、 2,400 rpmで540 kW (720 hp)を発生するMTUのMB-833 Ka 500ディーゼルエンジン が選択された。[4] これにより、TAMのパワーウェイトレシオは1トンあたり24馬力、最高速度は路上で75 km/h (47 mph)、オフロードで40 km/h (25 mph) となった。[14] 680リットル(180米ガロン、150英ガロン)の内蔵燃料タンクにより、TAMは500 km (310 mi)走行できる。車両に200リットル(53米ガロン、44英ガロン)の外部燃料タンクを2つ装備すると、航続距離は900キロメートル(560 mi)まで延長される。[15] TAMのトランスミッションは、流体力学的トルクコンバータを備えたレンクHSWL-204オートマチックです。[14] ダブルブレーキシステムには、ロードホイールの油圧ディスクブレーキが含まれ、サスペンションはトーションバーです。[16]
TAMの生存性は、レオパルド1A4やレオパルド2をベースとした低い砲塔[17]と物理的な装甲配列に関係しています。TAMは、前面装甲板に75度、側面に32度の50mm（1.97インチ）の装甲を備えています。これにより、最大35mm（1.38インチ）砲からの対装甲砲弾に対する防御力が得られます。[1] 砲塔前面は、32度の角度で50mm（1.97インチ）の鋼鉄装甲で保護されています。[18] この戦車の重量と装甲保護は他の主力戦車に比べて軽量ですが、国の地形に対する戦術的な機動性が優れているという利点があります。[19]
ティッセン・ヘンシェルは民間企業として、TH 301と命名された4番目の試作車を製造した。1978年に完成し、戦車長用に元々レオパルド1 A4用に設計されたPERI R12潜望鏡を追加した。砲手と装填手にも昼間用の潜望鏡がそれぞれ1つずつ与えられた。乗組員が夜間に効果的に射撃できるように、主砲とともに仰角移動する低照度テレビ（LLLTV）カメラが防盾に取り付けられた。さらに、戦車にはより強力な550kW（750馬力）エンジンが搭載された。[16] 改良プログラムでは、防御力を高めるために装甲の厚さを増やすことも規定された。[9]
生産
生産は1979年に始まり、合計512台の装甲車両（戦車200台とVCTP歩兵戦闘車312台）を製造する予定だった。しかし、経済的な問題により、1983年に生産は終了し、TAMは150台、VCTPは100台しか製造されなかった。これらの車両は、1980年3月に政府によって設立されたアルゼンチンの会社、Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado（またはTAMSE）によって製造された。TAMの部品の70％はアルゼンチンで製造され、トランスミッション、光学系、射撃管制システムに相当する30％がドイツで製造された。1983年に、ペルーによる当初のTAM 80台の注文が予算上の問題でキャンセルされた後、20台のTAMと26台のVCTPがアルゼンチン軍に納入された。 1991年、TAMSEとTAMの生産ラインは閉鎖されたが、1994年にTAMSEはアルゼンチン軍第2機甲騎兵旅団のM4シャーマン戦車の代替としてTAMとVCTPを合わせて120両の注文を完了するために再稼働した。1995年までにアルゼンチン軍はTAM戦車200両とVCTPおよびVCPC装甲車両216両を装備していた。[20] 1990年に当初25両のVCA-155の生産開始が計画されていたが[21] 、 1995年までに完成・納入されたのは19両のみで、VCTMは50両であった。[22] VCLC、VAC、VCRTなどTAMの他の派生型は予算の制約により生産されなかった。[23]
TAMSE工場は9,600平方メートル（103,300平方フィート）の施設です。工場は完全に屋根付きで、部品を保管するための2つの倉庫、品質管理研究所、プロジェクトオフィス、エンジンテストルーム、射撃場があります。また、TAMとその派生型部品の製造には、アルゼンチンの企業であるMilitary Factories General San Martín（シャーシの製造）、Río Tercero（砲塔と武装）、Bator Cocchis、SAも参加しました[24]
輸出と運用履歴
TAM 車両ファミリーは平和維持活動に配備されたことはあるものの、戦闘には参加していない。多くの国がこの車両の購入を検討しているが、輸出されたことはない。
1981年、TAMがアルゼンチンで運用される前、マレーシアはTAMSE社と102台の車両を契約した。この車両にはTAMとその派生型であるVCTPとVCRTが含まれており、マレーシア軍ではそれぞれライオン、タイガー、エレファントと呼ばれていた。さまざまな要因により、これらの車両はいずれも予定通りに納品できず、注文はキャンセルされた。（マレーシアは代わりにポーランドのPT-91を調達することを選択した。）[4]
1982 年のマルビナス/フォークランド戦争が始まったとき、TAM はアルゼンチンではまだ配備されていませんでした。アルゼンチン軍は、既存のAMX-13戦車がマルビナス諸島のぬかるんだオフロードの状況には適さないと判断し、配備しませんでした。オンロードの火力支援には、パナール AML装甲車が配備されました。
1983年半ば、ペルーは80両のTAMの契約を交わした。予算上の問題により、20両の戦車が完成した時点で注文はキャンセルされた。1984年にはパナマからも同様の注文があったが、これもキャンセルされた。[25] 1989年、TAMはエクアドル からの戦車調達注文で、アメリカのスティングレイ軽戦車、オーストリアの SK-105キュラシエ、フランスのAMX-13と競合した。TAMは1,000点満点中950点を獲得し、最も近い競合相手は750点だったが、結局エクアドルは提示された車両を1台も調達しなかった。[25]
中東では、サウジアラビアとイランの両国がTAMに関心を示した。サウジアラビアとの契約は、イスラエルがドイツに技術使用の阻止を訴えて成功したため、破棄された。[25]イランとの契約も、イラクとサウジアラビアの 両国がドイツに訴えたため、破談となった。 [25] その後、TAMSEはパナマの企業アグロメタルを仲介として、すでに完成した車両60台をイランに販売しようとした。同社は10%の手数料を受け取ることになっていた。TAMSEが車両の価格を下げた後、イラン政府は契約への信頼を失い、契約をキャンセルした。[26]
1990年代には、国連平和維持活動の一環としてユーゴスラビアに派遣されたアルゼンチン大隊に17人のVCTPが同行した。[22]
1995年、アルゼンチン政府はこれ以上の輸出注文が見込めなくなったため、生産を永久に停止し、工場は閉鎖された。[27]
バリエーション
TAM戦車と同じ車台をベースに、いくつかの派生型が作られた。当初の計画では歩兵戦闘車の設計が求められ、1977年に計画では人員輸送戦闘車（VCTP）の試作車の製造が完了した。[ 3 ] VCTP は、分隊長と9人のライフル兵を含む12人からなる分隊を輸送することができる。分隊長は車体の砲塔内に座り、1人のライフル兵が分隊長の後ろに座り、他の6人が車台に座り、8人目は車体機関銃を、9人目は砲手とともに砲塔内に座る。全隊員は車内から武器を発射でき、VCTPの砲塔にはラインメタル製のRh-202 20 mm（0.79インチ）機関砲が装備されている。 VCTPには、DM63亜口径徹甲弾を含む880発の機関砲弾が装填されている。また、砲塔天井に7.62mm FN MAG 60-20機関銃が装備されている。歩兵は車体後部のドアから降車できる。[28] 車長は昼間照準器1個と観測用潜望鏡7個を装備し、砲手は昼間照準器1個と観測用潜望鏡3個を装備している。[29]
派生型には、155 mm砲戦闘車両（VCA 155）や迫撃砲輸送戦闘車両（VCTM）もある。VCA-155は、オート・メラーラ社のパルマリア155 mm（6.1インチ）自走榴弾砲の砲塔を装備した細長いTAMの車体である。[30] 28発の 砲弾を搭載し、そのうち23発は砲塔後部に格納されている。[31] VCTMは、射程距離9,500メートル（31,167.98フィート）、発射速度8～12発/分のAM-50 120 mm（4.7インチ）内蔵迫撃砲を搭載している。 TAMの車台をベースにしたもう一つの派生型として、1982年に設計された指揮戦闘車両（VCPC）がある。[32] 1986年に設計されたロケットランチャー戦闘車両（VCLC）もTAMの車台をベースにしており、160 mm（6.3インチ）と350 mm（13.8インチ）のロケット弾の両方を搭載できる。 [ 30] 戦闘救急車のVehículo de Combate Ambulancia（VCA）と装甲回収車のVehículo de Combate de Recuperación（VCRT）もこの戦車の戦闘派生型である。
タムS21
2002年、21世紀に向けたTAMの近代化計画が始まった。[34]この計画は、何よりも射撃管制システムとその他の電子システムの近代化を目指した。TAM S 21にはイスラエル製のサーマルサイトが装備されており、夜間や悪天候でも性能が向上する。また、GPSが追加され、バッテリー性能も向上した。20台のアップグレード車両が計画されていたが、プロジェクトが中止されるまでに製造されたのは6台のみだった。[34]
タム2C
2010年に近代化プログラムが発表された。イスラエルの防衛請負業者であるエルビットシステムズが3軸ジャイロ安定化装置を提供するために選ばれた。エルビットシステムズによってアップグレードされた最初のTAMユニットは2013年3月に納品された。[35] [36] TAM 2Cは、主に電子機器やその他の二次的機能を中心に、多くの機能がアップグレードされた。アップグレードには、砲手と車長用の熱画像装置、砲身用の熱スリーブ、主エンジンが停止しているときに重要なシステムに電力を供給し、アイドリング中の燃料消費を削減する補助動力装置が含まれていた。TAM 2Cには、新しいAPFSDS砲弾と新しいHEAT砲弾、および貫通力800 mm以上、射程距離8 kmのLAHAT対戦車誘導ミサイルを発射する機能など、多数の火力アップグレードもあった。アルゼンチン政府がそのようなミサイルを購入するかどうかは不明である。TAM 2Cには新しい砲塔収納バスケットも搭載された。[37] [38] [39]
タム2IP
2016年、エルビットシステムズはTAMの新しい試作型であるTAM 2IP（Improved Protection）を発表しました。[40] [34] [41] TAM 2IPには以前のTAM 2Cに見られたアップグレードされたFCSと光学系が欠けていましたが、戦車は砲塔の前面と側面、および車体前部全体に新しいパッシブ複合装甲でアップグレードされました。[34]この装甲はIMI Iron Wallの設計に基づいています。[40] [41]
タム2C-A2
TAM 2C-A2は、2023年5月に発表されたTAM 2Cのさらなるプロトタイプであり、現在アルゼンチン軍によって試験中です。[42] [43] 2Cに搭載されている電子機器と光学系にアップグレードされた統合システムです。砲手の照準器は、エルビットシステムズのCOAPS（Commander Open Architecture Panoramic Sight）に似たシステムに置き換えられ、昼夜両方の照準器、長距離の目標捕捉の容易さ、改良されたセンサーとサーマルサイトなどを備えています。2C-A2には、砲手とは独立して自動的に目標を追跡できる指揮官用のハンターキラーシステムも追加されています。 [42] 74台のTAMおよびTAM 2C車両が、7年間（2030年まで）以内にTAM 2C-A2にアップグレードされる予定です。[44]
ユーザー
注記
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参考文献
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さらに読む
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