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| 設立 |
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| 営業開始 |
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| AOC # | 2009004 [3] | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | ゲットゴー | ||||||
| アライアンス | バリューアライアンス（関連会社） | ||||||
| 艦隊規模 | 17 | ||||||
| 目的地 | 30 | ||||||
| 親会社 | セブパシフィック | ||||||
| 本部 | セブパシフィックビル3階、8006 Domestic Road、パサイ、フィリピン1301 | ||||||
| 主要人物 | アレクサンダー・G・ラオ（社長兼CEO） | ||||||
| Webサイト | セブパシフィックエア | ||||||
セブゴー（小文字でcebgoと表記）として営業しているセブゴー社は、セブパシフィック航空の地域ブランドである。以前はサウスイーストアジア航空およびタイガーエア・フィリピンとして営業していたSEAIR社の後継会社である。[ 4 ]現在はセブパシフィック航空の親会社であるJGサミットが所有しており、同航空会社を運営している。同航空会社の主要拠点は、アンヘレス市のクラーク国際空港からマニラ首都圏のニノイアキノ国際空港に移転した。2017年4月30日、セブゴーはマニラから撤退し、セブ市のマクタン・セブ国際空港に主要拠点を移転することを計画した。これは、NAIAの収容能力がすでに限界に達しているためである。[5]現在、全ATR機を運航しており、合計16機が就航している。[4]
歴史
幼少期
この航空会社は1995年にサウスイーストアジア航空（SEAir）として設立され、同年に運航を開始した。しかし、フィリピン議会は2009年5月13日、共和国法第9517号によりフランチャイズを付与した。 [6]
同航空会社は、1995 年 3 月 25 日に証券取引委員会から法人登録を受け、主に航空機のリース、チャーター、および国内定期便の運航を行っています。1995 年 5 月にはクラーク特別経済区に登録され、クラーク、マニラ、スービック地域およびルソン島とビサヤ諸島全域の観光地への運航を行っています。路線の拡大を続け、2002 年にはサンボアンガ市に拠点を開設しました。
タイガーエアとの提携
2006年9月29日、シンガポールを拠点とするタイガーエアが2007年2月からSEAirと商業および運営面で提携する契約が発表された。 [7]この提携は、他のフィリピンの航空会社4社からの抗議の後、2008年にようやく承認された。しかし、不利な運営環境のため、計画は中断された。タイガーエアとSEAirは2010年に提携計画を見直し、2010年12月16日に正式に開始された。タイガーエアからリースした2機の航空機を使用してSEAirが運航するフライトの座席は、タイガーエアによってSEAirのために販売および宣伝された。SEAirとタイガーエアが提携を開始して間もなく、フィリピン航空、セブパシフィック航空、ゼスト航空、エア・フィリピンは、SEAirとタイガーエアの提携は違法であると主張し、当局に提携に基づくフライトの運航を停止するよう要請する抗議書を運輸通信省に送った。[8]タイガーエアとSEAirの提携は、クラークからシンガポール、香港、マカオへの国際便から始まった。その後、マニラ（NAIA）からダバオとセブへの国内線にも拡大された（2011年7月に就航予定）。しかし、フィリピン航空とセブパシフィック航空からの苦情を受けて、民間航空委員会（CAB）は2011年5月20日に提携による国内線の営業停止を命じた。CABの禁止は2011年10月に解除されたため、計画されていた国内線（マニラ（NAIA）からダバオとセブ間）は2012年5月に就航する予定となった。[9]
2011年2月、タイガーエアの親会社であるタイガーエアウェイズホールディングス社はSEAirの株式32.5%を取得した。 [10] 2012年8月には株式保有率が40%にまで増加した。[11]
2012年12月、CABはSEAirのSEAir International設立申請を承認した。SEAir Internationalは、国内および海外のレジャー目的地に重点を置くフルサービスの航空会社である。SEAir Internationalは、タイガーエアフィリピンにブランド名を変更したSEAir Inc.とは独立して運営されている。SEAirとタイガーエアの間の株式売却契約でターボプロップ機が除外されたため、SEAir Inc.のターボプロップ機群はSEAir Internationalに移管された。[12]
SEAirは2013年6月にTigerair Philippinesにブランド名を変更しました。
セブパシフィックによる買収
2014年1月8日、セブパシフィック航空はタイガーエア・フィリピンの全株式を6億7,200万ペソ（1,500万米ドル）で買収すると発表した。[13] 2015年5月11日、タイガーエア・フィリピンは、親会社であるセブパシフィック航空の完全子会社航空会社としての関係を反映して、セブゴーにブランド名を変更した。[14]
2015年7月、セブパシフィック航空は、 ATR72-500ターボプロップ機をセブゴーに移管し、ジェット機の艦隊に業務を統合する計画を発表しました。 [15]同年、セブパシフィック航空はターボプロップ機の運航を中止し、セブゴーは最後のエアバスA320を親会社に返却してジェット機の運航を中止しました。[16]
2017年にクラウドソーシングキャンペーンが開始された後、2018年2月にセブパシフィック航空はキャンペーンで最もリクエストが多かった目的地であるバタネス島への就航を発表した。この路線の初飛行は2018年3月25日だったが、バタネス島へのフライトは同年10月27日に終了した。[17]
セブパシフィック航空と同様に、セブゴー航空の運航もCOVID-19パンデミックの影響を受けた。両航空会社は2020年にルソン島で強化されたコミュニティ隔離措置が実施された期間中は運航を停止した。[18]
目的地
セブゴーは2024年11月現在、フィリピン国内30都市に就航している。セブとマニラ[アップデート]を拠点に運航している。[4]
艦隊
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現在の艦隊
2024年10月現在、セブゴーは以下の航空機で構成された[アップデート]全ATR機体を運航している。 [19] [4]
2015年6月16日、2015年パリ航空ショーで、セブパシフィック航空は、国内サービスの需要増加に対応するため、地域子会社のセブゴー向けにATR 72-600型機16機（オプションでさらに10機）を発注すると発表しました。同航空会社は、最大78席の高密度アルモニアキャビンのローンチカスタマーです。[24]
2019年8月、セブゴー初のATR72-500貨物機RP-C7252がフィリピンに到着した。フィリピンの貨物輸送は主に旅客機の貨物室で賄われていたため、この機体は数少ない専用貨物機の一つであった。[25]その後まもなく、同航空会社は2020年12月に2機目のATR72-500改造貨物機を受領した。[23]
退役した艦隊
Cebgo とその前身ブランドは、これまで以下の航空機を運航してきました。
事件・事故
- 2016年9月26日、セブ発タクロバン行きのDG6577便（ATR72-500使用）がセブの滑走路22から離陸中、乗務員が左側エンジンのオイル表示の変動に気づき、離陸を中止することを決定した。地上走行中に左側主輪の両方で火災が発見されたため、乗務員は誘導路に停止し、機体の避難を開始した。避難中に乗客1名が軽傷を負った。[26]
- 2017年10月1日、カティクランからセブへ向かうATR72-500型機を使用したDG6273便の乗務員は離陸直後に複数のシステムの障害メッセージを受信し、無事に着陸した。フィリピン民間航空局はこの事件を重大インシデントと評価し、調査を開始した。[27]
- 2018年11月1日、セブ市からカガヤン・デ・オロへ向かうATR72-600のDG6717便が離陸時にエンジン火災に見舞われた。エンジンは停止され、消火訓練が行われた。機体は安全にマクタン・セブ国際空港に着陸した。乗客や乗員に負傷者は報告されていない。[28]
- 2022年3月8日、ナガ発ATR72-600型機を使用したDG6112便がマニラのニノイ・アキノ国際空港への着陸時に滑走路逸脱を経験した。事故後、乗客乗員46人全員が無事に降機し、負傷者は報告されていない。[29]
参考文献
- ^ ab "Cebgo". ch-aviation . 2017年2月25日閲覧。
- ^ 「JO 7340.2G 短縮形」(PDF)。連邦航空局。2017年1月5日。pp. 3–1–29 。 2017年2月25日閲覧。
- ^ 「ACTIVE/CURRENT AOC HOLDERS」（PDF）。フィリピン民間航空局。2019年5月30日。 2023年5月18日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2023年1月8日閲覧。
- ^ abcd 「Cebgo | フライトをオンラインで予約して節約 | 低料金、オファーなど」。www.alternativeairlines.com 。 2021年1月2日閲覧。
- ^ マラシガン、ローレンツ S. (2017 年 4 月 30 日)。 「セブゴは主な活動拠点をセブ島 - ロレンツ・S・マラシガンに移す」。ビジネスミラー。2019 年9 月 29 日に取得。
- ^ サウスイーストアジア航空（SEAir）社にパンパンガ州クラークフィールドを本拠地として国内および国際航空輸送サービスを設立、運営、維持するフランチャイズを付与する法律（共和国法9517）。2009年。 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「チャンネル・ニュースアジア」.
- ^ 「航空会社がSEAirとTiger Airwaysの提携を締結」。2019年9月29日閲覧。
- ^ “BusinessWorld - Seair、禁止措置解除で新路線を準備”. bworldonline.com . 2018年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月27日閲覧。
- ^ 「提携後、タイガー航空はSEAIRへの出資を希望」ABS-CBNニュース。2011年2月24日。 2022年9月14日閲覧。
- ^ アニング、ジェローム;モンテシージョ、パオロ G. (2012 年 8 月 14 日)。 「タイガーエアウェイズがSEAirの40％を買収」。質問者。2022 年9 月 14 日に取得。
- ^ 「Seair International 離陸許可」InterAksyon.com。2013年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月8日閲覧。
- ^ Rivera, Danessa (2014年1月8日). 「セブパシフィック航空がタイガーエア・フィリピンを1500万ドルで買収」GMAニュース. 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「セブパシフィック航空、タイガーエア・フィリピンをセブゴーにブランド変更」ABS-CBNニュース。2015年5月11日。 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「セブパシフィック航空、セブゴーを全プロペラ機のみの運航に転換」ch-aviation 2015年7月3日2022年9月14日閲覧。
- ^ 「セブゴー・フィリピン、ジェット機の運航を終了」ch-aviation . 2019年9月29日閲覧。
- ^ Paz, Chrisee Dela (2018年2月12日). 「セブパシフィック航空、バタネス島へ直行便就航」Rappler . 2019年9月29日閲覧。
- ^ 「セブパシフィック航空、COVID-19の影響で全便運航を停止」パナイニュース2020年3月18日2022年9月14日閲覧。
- ^ 「最初のATR 72-600 High Capacityがセブパシフィック航空に納入」（プレスリリース）。ATR。2016年9月22日。2017年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月25日閲覧。
- ^ 「生産リスト検索」www.planespotters.net . 2018年3月11日閲覧。
- ^ 「セブパシフィック航空、ATR 72-600航空機を追加リース」。Aviation Updates Philippines。2024年2月24日。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「フィリピンのセブゴー、初のATR72貨物機を再納入」Ch-Aviation 2019年7月23日。
- ^ ab Dirk Andrei Salcedo. 「セブパシフィック航空、2機目のATR貨物機を受領」。フィリピン航空最新情報 | フィリピン航空最新ニュース。2021年1月7日閲覧。
- ^ 「セブパシフィック航空、ATR 72-600を16機発注」（プレスリリース）。ATR。2015年6月16日。 2022年9月13日閲覧。
- ^ 「フィリピンのセブゴー、初のATR72貨物機を再納入」ch-aviation . 2021年1月7日閲覧。
- ^ 「2016年9月26日、セブ島にてセブAT72便、エンジンオイルの変動により離陸拒否、タクシー中の車輪火災、避難」www.aeroinside.com . 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「2017年10月1日、カティクランのCebgo AT72で複数のシステム障害が発生」www.aeroinside.com . 2022年3月11日閲覧。
- ^ 「セブパシフィックATR 72-500マクタン空港、2018年11月1日エンジン火災」 。 2013年6月3日閲覧。
- ^ Luna, Franco (2022年3月8日). 「ナガ発マニラ行きのフライト、NAIAで「滑走路逸脱」を経験 — セブパシフィック」. Philstar.com . 2022年8月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Cebgoに関連するメディアがあります。
- サウスイーストアジア航空の機材
- サウスイーストアジア航空の航空機