マカオ事件（1799年）

マカオ事件
フランス革命戦争の一部
珠江河口の地図。万山群島は「Ladrone I n」と表記されています。
日付 1799年1月27日 位置 万山諸島、南シナ海 北緯22度00分 東経113度42分 / 北緯22.0度 東経113.7度 / 22.0; 113.7 結果 余波のセクションを参照
交戦国
イギリス	スペインフランス
指揮官とリーダー
ウィリアム・ハーグッド 大尉	イグナシオ・マリア・デ・アラバ少将
強さ
戦列艦 2隻、フリゲート艦1隻	戦列艦 2隻、フリゲート艦4隻
死傷者と損失
なし	なし

マカオ事件は、1799年1月27日、マカオ沖の万山諸島（またはラドロネス諸島）で、フランスとスペインの強力な軍艦の艦隊とイギリス海軍の護衛艦隊との間で決着のつかない遭遇があった。この事件は、フランス革命戦争の東インド作戦の一環として起こったもので、連合艦隊は清朝の中国から出航する予定だった貴重なイギリス商船団を妨害しようとした。これは3年間で2度目の試みであり、 1797年のバリ海峡事件では、フランスのフリゲート艦隊が中国へ向かう途中の6隻の東インド会社との交戦を断っていた。1799年初頭までに、フランス艦隊は解散し、残りの2隻はスペイン領フィリピンに展開した。そこでフリゲート艦はスペインのマニラ艦隊と合流し、マカオに集結しているイギリスの中国船団を攻撃するために出航した。

東インド諸島のイギリス軍司令官ピーター・レーニア少将は、中国船団の脆弱性を懸念し、唯一のイギリス海軍護衛艦であるウィリアム・ハーグッド艦長指揮下の戦列艦 イントレピッドを支援するために増援を派遣した。この増援は1月21日に到着したが、これは連合艦隊がマカオ沖に到着するわずか6日前だった。船と砲の数で劣勢であったにもかかわらず、ハーグッドはフランス艦とスペイン艦隊を迎え撃ち、万山群島で追跡戦が続いたが、その後連絡が途絶えた。その後双方は相手が戦闘を拒否したと主張したが、撤退したのは連合艦隊であり、ハーグッドは後に中国船団を無事西へ護衛することに成功した。^[1]

18世紀のイギリス経済において、東インド貿易は欠かせない要素だった。イギリス領インドの東インド会社が管理し、東インド船^[2]と呼ばれる大型で武装した商船で異国の貿易品が運ばれた。これらの船の重量は500～1,200英トン（510～1,220トン）だった。^[3]東インド貿易で最も価値があったのは、清朝時代の中国の港である広州から毎年送られる船団だった。毎年初め、東インド船の大規模な船団が黄埔港に集結し、インド洋を横断し大西洋を抜けてイギリスまでの6か月の航海に備えた。「中国艦隊」というニックネームで呼ばれたこの船団で運ばれた貿易品の価値は莫大で、1804年の船団は当時の価値で800万ポンド（2024年現在の9億ポンドに相当）以上の品物を運んだと報告されている。^{[4] [5]}

東インドにおける英国の権益は、ピーター・レーニエ少将が総指揮する大規模だが分散したイギリス海軍艦隊によって守られていた。1799年までにレーニエの指揮範囲は、戦略的に重要な英領インド、ボンベイ、マドラス、カルカッタの港、英領セイロンの海岸、紅海、ペナン、オランダ領東インドの基地を含む何千平方マイルもの海域をカバーしていた。レーニエはまた、敵の軍艦、特にイル・ド・フランス（現在のモーリシャス）の離島基地のフランス軍、バタビア（現在のジャカルタ）のオランダ軍、マニラのスペイン軍の監視も行わなければならなかった。^[6]フランスは最大の脅威であり、1796年にピエール・セザール・シャルル・ド・セルセイ准将の指揮下で強力な艦隊が編成され、1796年と1797年に東インド諸島でイギリスの船舶を脅かした。1797年1月28日、セルセイの艦隊は中国に向かう途中の東インド船6隻をバリ海峡で拿捕した。その後のバリ海峡事件では、アルフレッド号に乗ったジェームズ・ファーカーソン提督の機転によってのみインド船が救われた。視界不良の中、インド船はイギリス海軍の軍艦を模倣し、セルセイの攻撃を思いとどまらせた。^[7]

セルセイの部隊は、まとまった部隊として維持するには費用がかかりすぎることが判明したため、その後解散した。1798年後半までに、セルセイは2隻の艦船、20門コルベット艦ブリュル・グールと40門フリゲート艦プレヌーズのみを率いてバタビアに停泊していた。プレヌーズは、マイソール王国への外交使節団から反乱に近い状態でバタビアに到着しており、ジャン＝マチュー＝アドリアン・レルミット艦長は途中で不服従を理由に5人を処刑していた。^[8]セルセイは、さらに2隻のフリゲート艦フォルテとプルデントが合流しないことも知った。彼の命令はイル・ド・フランス島のマラルティック総督によって取り消され、これらのフリゲート艦は現在、イギリスの貿易に対抗してインド洋で独自に航行していた。^{[9]セルセイは}スペイン領フィリピンのマニラにいる同盟スペイン艦隊と合流させて戦力を増強することを決定し、フリゲート艦は1798年10月16日に到着したが、提督はスラバヤに留まった。^[a]スペイン艦隊は1797年4月の台風で大きな被害を受け、修復にはほぼ2年を要した。1798年1月にイギリスのフリゲート艦がマニラを襲撃したとき、スペイン艦隊は一隻も抵抗できる状態ではなかった。^[12]

フランス艦隊とスペイン艦隊が合流したという知らせは、その後すぐにレーニエに届いた。マカオに集結した商船には、フリゲート艦フォックスとカリスフォート、64門戦列艦イントレピッドが護衛としてウィリアム・ハーグッド艦長の指揮下にあった。しかし、フォックスとカリスフォートは1798年11月に地元の船団とともに離脱し、^{[13 ] レーニエは、}フランス軍のエジプト侵攻を受けて部隊の大半を紅海に投入していたため、フリゲート艦を38門のヴィルジニーと74門のアロガントに交代させる緊急命令を出した。 [ 14 ] 増援^部隊はマラッカ海峡と南シナ海を航行し、1799年1月21日にマカオに到着した。^[6]

フランス・スペイン艦隊は、74門の戦列艦エウロパとモンタニェス、フリゲート艦サンタ・マリア・デ・ラ・カベサとサンタ・ルシアで構成され、プレヌーズとブリュレ・グーレを伴って、1799年1月6日にマニラを出航し、イグナシオ・マリア・デ・アラバ少将の指揮下にあった。^[15]アラバ艦隊は3週間で南シナ海を横断し、 1799年1月27日にマカオ近くの万山群島に到着し、マカオと珠江河口の船舶を攻撃する意図を持っていた。アラバはデンマーク商人からイントレピッド号の存在を知らされていたが、レーニエ号の援軍の到着は知らなかった。^[16]

ハーグッドは直ちにアラバと対峙するために出航し、両艦隊は当初戦列を組み、互いに向かい合った。イギリス艦隊の先頭はヴィルジニーだった。 ^[10]その後の展開は論争の的となっている。ハーグッドは、フランス・スペイン艦隊はその後方向を変えて万山群島に逃げ込み、夜が明ける頃に停泊し、夜明け前に撤退したと報告している。彼はこれを「おそらく自分たちの不名誉に終わるであろう衝突を恐れた」ためだとしている。^[15]しかしアラバはマニラ・ガゼット紙で、万山群島に撤退したのはハーグッドであり、エウロパに追われていたと報告している。アラバは、モンタニェスの索具が損傷してハーグッドが逃げることができなければ攻撃を続けただろうと主張している。彼は、なぜ自分の艦隊がマカオに停泊していた無防備な集結した中国艦隊を攻撃せずに撤退したのか説明していない。^[15]

歴史家C. ノースコート パーキンソンの評価では、「どちらの艦隊も戦闘を望んでいなかったと結論付けるのはおそらく妥当だろう」としているが、彼はレルミットのその後の反応を「嫌悪」、セルセイの反応を「激怒」と表現している。^{[16] [11]} リチャード ウッドマンは、この行動によってフランスは「貴重な船団を拿捕するチャンスだけでなく、インドシナ海でフランスとスペインの優位を確立するチャンスを一気に失った」と考えた。^[14]アラバはマニラに撤退し、フランス艦隊はバタビアに向けて出発し、その後イル ド フランスに戻った。そこでプレヌーズは1799 年 12 月 11 日の戦闘でHMSトレメンダスとHMSアダマントからなる封鎖艦隊に拿捕され、陸に打ち上げられて破壊された。セルセイはその後フランスに戻り、フランス海軍を退役してイル ド フランスで農園主となった。^[17]

ハーグッドは2月7日に中国艦隊を率いてマカオを出航し、妨害を受けることなくインド洋を通過した。アラバは5月に遅ればせながらエウロパ号とフリゲート艦ファマ号をマカオに送り返したが、何の成果も得られなかった。^[16]レーニエは1800年の中国艦隊の防衛を徹底したが、1802年のアミアンの和約まで中国からのイギリス船に対する攻撃は行われなかった。 ^[16]ナポレオン戦争初期の1804年、強力なフランス艦隊がプロ・アウラの海戦で中国艦隊を攻撃したが、東インド会社の船はフランス艦隊を騙して短い銃撃戦の後に撤退させることに成功した。^[7]

• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。英国海軍：初期から1900年までの歴史。第5巻。ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-014-0。
• ヘンダーソン、ジェームズ（1994）[1970]。フリゲート艦。ロンドン：レオ・クーパー。ISBN 0-85052-432-6。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史1797-1799。第2巻。ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-906-9。
• マクグリガー、メアリー (2004)。『トラファルガーでの反抗と失脚: ウィリアム・ハーグッド提督の生涯と時代』ペン・アンド・ソード。ISBN 9781844150342。
• パーキンソン、C. ノースコート(1954)。『東海戦争 1793-1815』。ロンドン: ジョージ・アレン・アンド・アンウィン。OCLC  460032956。
• ウッドマン、リチャード（2001b）[1996]。ガーディナー、ロバート（編）ネルソン対ナポレオン：ナイル川からコペンハーゲンまで、1798-1801 。ロンドン：チャタムおよび国立海洋博物館、キャクストンエディションズ。ISBN 1-86176-026-4。
• ウッドマン、リチャード（2001）[1998]。ガーディナー、ロバート（編）。海軍力の勝利。ロンドン、イギリス：キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
• ウッドマン、リチャード（2001a）。『海の戦士たち：ネルソン時代の艦長とフリゲート艦戦』ロンドン：コンスタブル。ISBN 1-84119-183-3。