アルフレッド (1790 年 EIC 船)

歴史
イギリス
名前	アルフレッド
所有者	EIC航海#1:ジェームズ・ファークハーソン[1] EIC航海2-6:ウィリアム・フレイザー EIC航海7-8:アンドリュー・ティンブレル
オペレーター	イギリス東インド会社
ビルダー	トッド＆ピッチャー、ノースフリート
発売	1790年10月16日[2]
運命	1812年に販売
一般的な特徴[1]
トンの負担	1,211、または1,211 46 ⁄ 94、[2]または1255 [3] ( bm )
長さ	165平方フィート+1 ⁄ 2 インチ (50.4 m) (全長)、134 フィート 0 インチ (40.8 m) (キール)
ビーム	41フィート5インチ（12.6メートル）
ホールドの深さ	17フィート2+1 ⁄ 2 インチ（5.2m）
帆の計画	フルリグ船
補体	1794:125 [3] 1803:135 [3] 1806:135 [3]
武装	1794年: 9ポンド砲と6ポンド砲26門[3] 1803年:12ポンド砲28門[3] 1806:12ポンド砲と18ポンド砲32門 +旋回砲2門[3]
注記	3つのデッキ

アルフレッドは、1790 年にイギリス東インド会社(EIC) のインド洋航海船として進水しました。売却されるまでに EIC のために 8 回の航海を行いました。アルフレッドは、優勢なフランス海軍を欺いて交戦を回避した 2 つの有名な事件に関与しました。1797 年 1 月の 3 回目の航海では、バリ海峡でアルフレッドと他のインド洋航海船 5 隻が、6 隻のフリゲート艦からなるフランス艦隊を一発も発砲することなく送り出しました。1804 年 2 月、6 回目の航海でプロ アウラでフランス艦隊と有名な交戦に参加しました。EIC での最後の航海の後、アルフレッドは物資輸送船および廃船として運用されました。

ジェームズ・ファーカーソン船長は1791年2月2日にトーベイを出航し、セントヘレナ、マドラス、中国へ向かった。アルフレッドは3月28日にセントヘレナに到着し、6月13日にセントヘレナ、7月17日にペナンに到着した。 8月25日に黄埔停泊地に到着した。帰路、アルフレッドは10月23日にセカンドバーを渡り 、1792年2月22日にセントヘレナに到着し、4月18日にロングリーチに到着した。^[1]ロングリーチ。

1793年にフランスとの戦争が勃発したため、EICの標準作戦手順に従い、1794年2月22日にファーカーソンは私掠免許状を受け取った。^[3]

英国政府は、イル・ド・フランス（モーリシャス）への攻撃の輸送船として使うことを予想して、この船を他のインド船とともにポーツマスに留めた。政府は計画を断念し、1794年5月に船を解放した。出発を9日間遅らせたことに対して、政府は241ポンド17シリング6日を支払った。

ファークハーソン号は1794年5月2日にポーツマスから中国に向けて出航した。アルフレッド号は10月6日に黄埔に到着した。帰国の途に就き、12月23日にセカンド・バーを渡り、1795年4月13日にセントヘレナ島に到着し、7月25日にロング・リーチに到着した。^[1]

ファークハーソンは1796年5月17日にポーツマスを出航し、中国に向かった。アルフレッドは8月2日にケープタウンに到着し、11月11日にマドラス、11月28日にコロンボに到着した。そこでアルフレッドはボダム、カントン、オーシャン、トーントン・キャッスル、ウッドフォードの5隻のインド船を合流させた。ファークハーソンは上級EIC船長として艦隊の提督を務めた。彼らは一緒にカントンに向けて出航した。

1797年1月28日、インド人船はジャワ島沖でフランスのフリゲート艦6隻と遭遇した。^[a]

ファークハーソンは、はったりを仕掛けた。護送船団がインド船団に似た強力な戦列艦で構成されているという印象を与えるため、ファークハーソンは船団に戦列を組んで前進するよう命じ、フランス軍は、自分たちが優勢な戦力に直面していると確信して撤退した。インド船団は東へ航行し、その後中国へ向かった。翌日、 オーシャン号は嵐で難破した。

アルフレッド号は1797年2月9日にアンボイナに到着し、オーシャン号が難破したことを報告した。アルフレッド号は4月8日に黄埔に到着し、生き残った他の4隻の東インド会社もその日か翌日に到着した。帰路、アルフレッド号は6月9日にセカンドバーを渡り、12月2日にケープ岬、1798年1月3日にセントヘレナに到着し、4月3日にグレーブセンドに到着した。^{[1]帰国後、EICはファーカーソンに感謝し、500}ギニーを授与した。^[5]

ファークハーソンは1799年4月2日にポーツマスを出航し、マドラスと中国に向かった。アルフレッドは7月31日にマドラス、9月18日にペナン、10月10日にマラッカ、 12月6日にバランバンガン、 12月25日にスールーに到着した。1800年2月16日にワンポアに到着した。帰路、2月27日にセカンドバーを渡り、7月15日にセントヘレナに到着し、9月30日にノースフリートに到着した。^[1]

ファークハーソン号は1801年5月19日にポーツマスを出航し、中国に向かった。アルフレッド号は7月31日にリオデジャネイロ、10月31日にペナン、11月25日にマラッカに到着した。1802年1月31日に黄埔に到着した。帰路、3月20日にセカンドバーを渡り、7月10日にセントヘレナに到着し、9月17日にノースフリートに到着した。^[1]

ファーカーソン船長は1803年5月6日にダウンズから中国に向けて出航した。^[1] フランスとの戦争が再開したため、ファーカーソンは新たな私掠免許状を必要としていた。彼は1803年7月1日に^[3] 、すなわち不在のまま私掠免許状を受け取った。

アルフレッド号は10 月 13 日に黄埔に到着しました。イギリス海軍は護衛を提供できず、EIC の中国艦隊の艦長たちは帰国の途について議論しました。特にファークハーソンは護衛なしでの航海に反対しました。それでも艦隊は 1804 年 1 月 31 日にセカンド バーを通過しました。

1804年2月14日、ナサニエル・ダンス提督の指揮する中国艦隊は、プーロ・オーラで強力なフランス艦隊を威嚇し、追い払い、追跡した。ダンスの攻撃的な戦術により、シャルル・アレクサンドル・デュラン・リノワ准将は、ほんの短い銃撃戦の後に撤退した。ダンスはその後、護送船団が危険を脱するまでフランス艦を追跡し、その後イギリス領インドに向けて航行を再開した。アルフレッドは、実際にフランス艦隊と銃撃戦を行ったインド船の1隻であり、その場合は約15分間、遠距離から銃撃戦を繰り広げた。

アルフレッドは2月19日にマラッカに到着した。^[1] 2月28日、イギリスの戦列艦HMS セプターとアルビオンが海峡で艦隊に加わり、彼らを南大西洋のセントヘレナ島まで無事に導いた。 ^[6]

アルフレッドは3月1日にペナンに到着し、6月9日にセントヘレナ島に到着した。^[1] HMS プランタジネットはセントヘレナ島からイギリスまで船団を護衛した。アルフレッドは8月16日にノースフリートに到着した。^[1]

イギリスに帰国したナサニエル・ダンスと仲間の船長たちは高く評価された。船団を救ったことで、EICとロイズ・オブ・ロンドンの財政破綻を防いだ。破綻すれば大英帝国全体に甚大な影響が及ぶところだった。^[7]各船長とその乗組員には5万ポンドの賞金が贈られ、ロイズ愛国基金やその他の国や商業団体は、個々の士官に儀礼用の剣、銀食器、金品を贈呈した。^[8] 特にロイズ愛国基金は各船長に50ポンド相当の剣を贈った。

船長の交代により新たな私掠免許が必要となり、ジョージ・ウェルステッド船長は1806年12月23日に私掠免許を受け取った。 ^[3]彼は1807年2月26日にアルフレッド号をポーツマスから出航させ、セントヘレナ、ベンクーレン、中国に向かった。アルフレッド号は5月15日にセントヘレナに、9月9日にベンクーレンに到着した。11月20日にペナンに、12月20日にマラッカに到着し、1808年2月14日に黄埔に到着した。帰路、アルフレッド号は4月4日にペナンに、7月6日にセントヘレナに到着した。9月14日にロングリーチに到着した。^[1]

ウェルステッドは1810年2月19日にポーツマスを出航し、マドラスと中国に向かった。3月18日にテネリフェ島、7月7日にマドラスに到着した。8月18日にペナン、9月10日にマラッカに到着し、10月11日に黄埔に到着した。帰路、12月25日にセカンドバーを渡り、1811年5月16日にセントヘレナに到着し、8月13日にノースフリートに到着した。^[1]

アルフレッドは1812年1月29日にロイズ・コーヒーハウスで売却された。その後、倉庫船となり、その後廃船となった。^[2]

• バイデン、クリストファー（1830年）。海軍の規律：服従と不服従の対比。ロンドン：JMリチャードソン。117ページ。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第3巻、1800-1805年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-907-7。
• マフェオ、スティーブン・E.（2000年）。『最も秘密で機密：ネルソン時代の諜報活動』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-152-X。