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 2015 年 5 月、スカイ島ウイグへ向かう途中。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | カレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッド |
| オペレーター | カレドニアン・マクブレイン |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | ウイグ-ターバート/ロックマディ |
| ビルダー | ファーガソン造船所、ポートグラスゴー |
| ヤード番号 | 708 |
| 発売 | 2000年8月2日エリザベス2世女王[ 2] |
| 処女航海 | 2001年3月24日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,506 gt |
| 長さ | 99メートル（325フィート） |
| ビーム | 15.8 m (51 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 3.22 m (10 フィート 7 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 16.5ノット（31 km/h）（サービス） |
| 容量 | 乗客612人、車両90台 |
| クルー | 34 |
| 注記 | [2] |
MVヘブリディーズ号(スコットランド・ゲール語: Innse Gall ) は、カレドニアン・マクブレイン社がウイグからノース・ウイスト島とハリス島の主要な集落であるロクマディとターバートまで運航するフェリーです。
歴史
現在の MVヘブリディーズ号は、「ウイグ トライアングル」の伝統的な名前を復活させ、CalMac艦隊でこの名前を長年受け継いだ 3 番目の船です。この船は、2 番目の「ヘブ」(1964 年)にも使用された最初のヘブリディーズ号(1898 年蒸気船)の鐘を掲げています。1964年の船はマクブレインの最初のカー フェリーであり、非常に人気がありました[誰? ]。20 年間、スカイ島のウイグからも出航していました。[4]
2001年初頭のクライド川での海上試験の後、ヘブリディーズはウイグ、ターバート、ロクマディを回り、3つの接続スパンで接岸試験を行った。ウイグとターバートの桟橋は、新しい大型船を収容するために拡張する必要があった。2001年3月24日の就航で、ヘブリディーズはMV ヘブリディアン・アイルズをアイラ島に移動させた。[4]航行速度は16.5ノット（時速30.6km、時速19.0マイル）で、これにより横断時間が約100分に短縮され、1日3往復が可能となった。[2]
ターバートへの、またはターバートからの日曜日の航海はなかったので、ヘブリディーズ諸島はノース・ウイスト島のロッホマディへの航行に集中した。横断の比率はおよそ2:1でノース・ウイスト島が有利である。ストーノウェイにMV アイル・オブ・ルイス号（ルイス島とハリス島に航行）があり、2003年に新しいMV ロッホ・ポーテン号（島間のアクセスを容易にする）が導入されたことで、この傾向が促進された。[2]
ヘブリディーズ号は、ウイグ・トライアングルで、クライド川沿いのポート・グラスゴーにあるファーガソン・マリン造船所で建造中の2隻のデュアル燃料船のうちの1隻であるMV グレン・ローザ号に置き換えられる予定だった。 [5]しかし、この船の長期にわたる遅延の中で、CMALは代わりにMV アイル・オブ・アイレー号とMV ロック・インダール号に類似した設計の新しい船2隻を発注することを決定した。MVクレイモア号と MVロックモア 号と名付けられたこれらのフェリーは、現在トルコのジェムレ造船所で建造中である。[6]クレイモア号とロックモア号は2025年の6月と10月に納入される予定であり、その後ヘブリディーズ号はCalMacネットワーク内の別のルートにカスケードされる予定である。[7]
レイアウト
MVヘブリディーズの設計は、1998 年のMV クランズマンと非常によく似ています。オープンデッキのスペースが増え、その大部分が屋根付きになっています。この船は、従来の救命ボートの代わりに、大型救命いかだにつながる膨張式シュートの海洋避難システムを装備した最初の船です。シミュレーションとクランズマンの設計の成功を受けて、船体には車両甲板から水が逃げる隙間が少なくなっています。[2]
ヘブリディーズは、ウイグの船尾ランプとアウターアイルズの 2 つの港の船首から車両を積み込みます。クランズマンと同様に、船尾は開放型で、歩行者を乗せながら危険物を運ぶことができます。車両デッキには約 80 台の車両を積載できます。右舷側の中二階デッキは上げ下げでき、さらに 18 台の車両を積載できます。
エントランスロビーにはショップとインフォメーションデスクがあります。前方にはラウンジと船首にマリナーズカフェテリアがあります。船尾にはチーフテンバーとオープンデッキエリアがあります。上のデッキには船首に展望ラウンジ、乗組員の宿泊施設、さらにオープンデッキがあります。[2]
サービス
MVヘブリディーズ号は、通常、スカイ島のウイグからターバート、ロックマディへ航行しており、就役当初は他の場所へ航行することはほとんどありませんでした。注目すべき例外は、ウイグ航路が閉鎖されていたときに、 1週間ほどウラプールから出航したときです。当時、この船はウラプール渡河で交代していたクランズマン号と同行していました。同様に、ロックマディの航路が修理のために閉鎖されていたとき、ヘブリディーズ号はサウス・ウイスト島のロックボイスデールの施設を使用しました。2007年の春、この船は石油燃料に改造され、オーバンからコル、タイリー島、バラ島、サウス・ウイスト島への航路で試験運航されました。姉妹船のクランズマン号がすぐに戻り、ヘブリディーズ号はさらに5年間、通常グリノック、アバディーン、リース、バーケンヘッドのいずれかで行われていた年次オーバーホールを除いて、航路を外れることはありませんでした。
2012年8月、カルマック社は、通常は姉妹船のクランズマンが担っていた次の冬の主な救援船はヘブリディーズ号であると発表。12月1日からウイグ、ロクマディ、ターバートでヘブリディーズ号の代わりとしてアイラ島行きのフェリー、フィンラガン号が選ばれた。2012年12月、ヘブリディーズはオーバンからクレイグヌア、コロンゼーへの航路でアイル・オブ・マール号の代役を務めたほか、祝祭シーズンにはコル、タイリー、バラ、サウス・ウイスト島への臨時航路を運航した。2013年1月、ヘブリディーズはアードロッサンからブロディックへの航路でカレドニアン・アイルズ号の代役を務め、2月にはウラプールからストーノウェーへの航路でアイル・オブ・ルイス号の代役を務めた。ヘブリディーズは3月にアウター・アイルズ航路でクランズマンに代わって航行し、2013年3月に夏季ダイヤが始まる前にオーバーホールを終えてようやくウイグ、ロックマディ、ターバート三角航路に復帰した。2013年10月、プロペラシャフトのトラブルでドック入りしていた故障したアイル・オブ・ルイスに代わってストーノウェイに予期せず帰還した。2015年7月、この状況は逆転し、ヘブリディーズが故障して2日間ストーノウェイに滞在し、修理が終わるまでアイル・オブ・ルイスがウイグ、ロックマディ、ターバート三角航路を引き継いだ。
ヘブリディーズは2016年1月と2月は救援船となり、通常の任務はMV ヘブリディアン・アイルズとMV アイル・オブ・アランが担当した。[8]
ヘブリディーズは2018年に旅客安全証明書が失効した後も運航を継続するための特別許可をMCAから与えられた。同船は乾ドック入港時に推進システムが損傷したクランズマンの代理を務めていたため、年次オーバーホールが延期されていた。 [9] 2018年9月、ヘブリディーズはターバートの埠頭が損傷したノルウェーの貨物船フェイムで占められている間にストーノウェイまで運航した。[10]
事件
2016 接地
ヘブリディーズはポンツーンと衝突し、2016年9月25日にロックマディで座礁した。エンジントラブルに見舞われたとみられる。同船は前進ギアで動かなくなり、座礁後もギアが入ったままだったと報告されている。同船はその後なんとかドックに入り、乗客と車両を降ろした。カルマックは船体に損傷はなく、ダイバーが損傷の調査に向かっていると報告した。[11]調査後、ヘブリディーズはドック入りと修理のためグリーノックに移動した。[12]一方、クランズマンは航路を引き継ぐためウイグに移され、アイル・オブ・ルイスは渋滞を解消するためロックマディからウイグへの追加航路を提供した。[13] ヘブリディーズは2016年10月17日に運航を再開した。
2022年の避難
2022年7月21日、ヘブリディーズ号はウイグからロクマディに向けて出港する準備をしていたところ、船内に不審な荷物が発見され避難した。警察が現場に駆けつけ、荷物は不審なものではないと判断した。[14]
参照
参考文献
- ^ 「MV Hebrides」Caledonian MacBrayne . 2024年12月12日閲覧。
- ^ abcdef "MV ヘブリディーズ諸島". CalMac の船。2021 年1 月 15 日に取得。
- ^ 「Hebrides- IMO: 9211975」。ShipSpotting 。 2018年9月7日閲覧。
- ^ ab マクローリー、イアン。カルマックフェリー。カルマック。ISBN 0-9507166-7-7。
- ^ 「Ferguson Yard、新しいフェリーを受注」。Clyde 1。2015年8月31日。 2015年10月9日閲覧。
- ^ 「リトルミンチ号に2隻の新造船」CMAL Caledonian Maritime Assets Ltd 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「MV Loch IndallとLittle Minch Ferriesの最初の2隻が重要な建設マイルストーンを達成」。CMAL Caledonian Maritime Assets Ltd 2023年5月25日。 2023年8月16日閲覧。
- ^ 「冬季ウイグ三角地帯専用フェリー」Island News and Advertiser、2015年10月7日。2015年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月9日閲覧。
- ^ 「Cal Mac、艦隊強化のため船舶のチャーターを検討」Hebrides News、2018年4月29日。 2018年6月17日閲覧。
- ^ 「ハリスフェリーサービスが再開」。We Love Stornoway 。 2018年9月20日閲覧。
- ^ 「CalMacフェリーがLochmaddy港で座礁、衝突」BBC 2016年9月25日2016年9月25日閲覧。
- ^ 「ロクマディ港の事故フェリー、修理のためグリノックへ送る」BBC 2016年9月27日。
- ^ “CalMac は MV ヘブリディーズ諸島の損失を計画している”.オーバン・タイムズ紙。 2016 年 9 月 28 日。2016 年10 月 4 日に取得。
- ^ 「フェリーの乗客、不審な荷物で避難」BBCニュース。 2024年6月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘブリディーズ諸島 (船、2001 年)に関連するメディアがあります。
- MV ヘブリディーズ www.calmac.co.uk