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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | カレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッド |
| オペレーター | カレドニアン・マクブレイン |
| 登録港 | グラスゴー |
| ルート | オーバン–コル/タイリー オーバン–コロンセイ |
| ビルダー | アップルドア造船所、デボン |
| 発売 | 1998年3月27日 |
| 処女航海 | 1998年7月4日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 注記 | [2] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,499 gt |
| 長さ | 99メートル（325フィート） |
| ビーム | 15.8 m (51 フィート 10 インチ) |
| 下書き | 3.2 m (10 フィート 6 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 16.5 kn (30.6 km/h) (サービス) |
| 容量 | 乗客638人、車両90台 |
| クルー | 28 |
| 注記 | [3] |
MVクランズマンは、スコットランド西海岸のオーバンから運航する、カレドニアン・マクブレイン社が運航するフェリーです。
歴史
現在の MV Clansmanは、 CalMac の船団でこの名前を冠した 5 番目の船です。最も最近の前身は、1964 年に建造されたホイスト積載フェリーです。1998 年 3 月 27 日にノースデボンのAppledore Shipbuildersで進水し、[4] 4 か月後に就航しました。船団で 3 番目に大きい船として、この船は航路に新しいレベルの収容力と乗客の快適さをもたらしました。乗客の主な不満は、Clansman のオープンデッキスペースの不足でした。この船の設計では、乗客用の外部エリアが貴重でした。Calmac は、2003 年の年次オーバーホール中にバーの後方エリアの上部に拡張部分を追加することでこの問題を解決しました。[3]
クランズマンには、2000年に同様の仕様で建造された、 ほぼ同一の姉妹船「MV ヘブリディーズ」があります。
レイアウト
船首にはカフェテリアがあり、その真上には展望ラウンジがある。船尾にはラウンジがいくつかあり、ショップやバーもある。船首には乗組員の居住区と比較的小さなオープンデッキスペースがある。船首デッキはない。[3]
車両デッキには約 90 台の車両を収容できるスペースがあり、右舷側には中二階デッキがあり、上げ下げすることで最大 10 台の車両を追加で積載できます。
上部デッキを後方に延長することで、より広いデッキスペースと、天候から保護されたデッキスペースを確保しました。
この船には高速救助艇があり、救命いかだはブリッジの後ろに設置されている。2018年のオーバーホール中に、煙突の横にあった救命ボートは撤去され、代わりに新しい救命いかだが設置された。古い救命ボートの1つは北極探検家に売却され、ノルウェーのトロムソまで航海する予定である。[引用が必要]
サービス
オーバン–キャッスルベイ/ロックボイスデールおよびオーバン–コル/タイリー間の航路専用に設計されたクランズマンは、 MV ロード オブ ザ アイルズの後継船となった。全長 99 メートル (325 フィート) のこの船は、航路上の多数の水路を安全に航行できる最大の船である。しかし、この船はトバモリーに寄港するには大きすぎたため、この船の就航と同時にコル / タイリー間の航路から外された。[3]
クランズマンは就航以来、毎年冬にカルマックの大型部隊の年次改修任務を引き継ぎ、ロード・オブ・ザ・アイルズ号とともに建造された航路を離れ、ルイス島、ウイグ島、マル島、アラン島で任務に就いた。[3]
2010年6月17日の故障により、クランズマンはクランクシャフトの修理のために運航停止となり、エンジンの再組み立て中に問題が見つかり、サービスに長時間の中断が生じました。CalMacは代替船を手配しようとしましたが、リースできる船は見つかりませんでした。[5] 6週間運航停止となったクランズマンは、夏の終わりに運航を再開し、8月にはバラフェスト音楽祭のために臨時便を運行しました。しかし、バラに向かう途中で左舷エンジンに不具合が生じ、再び故障しました。修理はすぐに行われましたが、この出来事は一年で最も忙しい時期にさらなる混乱を引き起こしました。[6]
2016年4月以来、クランズマンはオーバンからコル、タイリー、コロンゼー島にサービスを提供し、MV アイル・オブ・ルイスはキャッスルベイへの専用サービスを毎日運営し、MV ロード・オブ・ザ・アイルズはマレイグからロクボイスデールにサービスを提供し、サウス・ウイスト島とオーバンの直通リンクは終了しました。[要出典] 2016年9月30日から10月17日まで、クランズマンはMV ヘブリディーズがロックマディ港での衝突で受けた損傷を修理するために乾ドックに送られた後、MVヘブリディーズに代わってウイグトライアングルで交代しました。[7]
2018年2月、クランズマンは新しいブロディックフェリーターミナルとトゥルーンで接岸試験を実施し、その後アードロッサン・ブロディック間のフェリー航路を引き継ぎ、その間にMV カレドニアン アイルズ はトゥルーンで接岸試験を行った。[要出典]接岸試験の後、クランズマンは年次オーバーホールのためグリノックのジェームズ ワット ドックにあるガーベル乾ドックに向かった。そこでの接岸中に、クランズマンは土手に接触し、プロペラとプロペラシャフトに重大な損傷を負った。この損傷によりオーバーホールは予定よりも大幅に長引き、MV ヘブリディーズのオーバーホールも遅れることとなった。推進システムの部品はデンマークの専門会社に送られ[8]、新しいプロペラブレードが一から作られた。[要出典] 2018年2月から5月まで、クランズマンの航路はMV ロード オブ ザ アイルズによって運航された。一時的な修理が行われ、クランズマンはウイグ・トライアングルの任務を代行してヘブリディーズのオーバーホールを担当することができた。[ 9] 2週間ほどオーバンに戻った後、クランズマンは6月2日にグリノックのガーベル乾ドックに戻り、修理を完了した。6月9日にオーバンでの任務に復帰した。[10]
2022年2月に行われたクランズマンの年次オーバーホール中に、船内の鉄骨に予期せぬ腐食が見つかり、50平方メートルの鉄骨が交換されました。これによりクランズマンの就役が大幅に遅れ、ヘブリディーズのオーバーホールの遅れなど、艦隊全体に大きな波及効果をもたらしました。[11]
参照
ウィキメディア・コモンズには、 MV Clansmanに関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ 「MV Clansman」Caledonian MacBrayne . 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「Clansman」。Appledore Shipbuiders。2001年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月26日閲覧。
- ^ abcde 「クランズマン (V)」.カルマックの船。2021 年1 月 15 日に取得。
- ^ 「MV Clansman」Caledonian MacBrayne . 2018年6月25日閲覧。
- ^ ロス、デイビッド（2010年7月20日）。「フェリーの故障から1か月後、運行が中断」。ザ・ヘラルド。グラスゴー。 2010年7月23日閲覧。
- ^ スチュワート、カトリオナ（2010年8月2日）。「クランズマンが再び故障した後、フェリー会社は全力で追いつく」。ザ・ヘラルド。グラスゴー。 2010年8月22日閲覧。
- ^ 「Lochmaddyでのフェリー損傷後のCalMacサービスの変更」West Highland Free Press 2016年9月28日2018年6月17日閲覧。
- ^ 「CalMacフェリーMV Clansmanが運航再開」BBCニュース。2018年5月2日。 2018年6月17日閲覧。
- ^ 「MV Clansman が就航へ」 CalMac 2018年5月2日2018年6月17日閲覧。
- ^ 「MV Clansman が就航へ」 CalMac、2018年6月8日。 2018年6月17日閲覧。
- ^ 「お客様への最新情報：当社の年次オーバーホールスケジュールの遅延とそれが当社のサービスに与える影響に関する情報」CalMac。2022年3月1日。 2022年3月4日閲覧。
外部リンク
- Calmacのウェブサイト