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| 会社種別 | 国有 |
|---|---|
| 業界 | 造船 |
| 設立 | 1903 |
| 本部 | ポートグラスゴー、インヴァークライド、スコットランド |
主要人物 | アンドリュー・ミラー会長 デビッド ・タイドマン（CEO） |
| 製品 | 造船、船舶修理、製造 |
| 所有者 | スコットランド政府 |
従業員数 | 400以上 |
| 親 | リズゴーズ（1961–1970） スコット・リズゴー（1970–1977） ブリティッシュ・シップビルダーズ（1977–1989） クライド・ブロワーズ・キャピタル （2014–2019） |
| Webサイト | フェーガソンマリン |
ファーガソン マリン (ポート グラスゴー) リミテッドは、スコットランドのクライド湾のポート グラスゴーに1903 年に設立された造船会社です。同社はクライド川下流に残る最後の造船会社であり、現在この川で商船を建造している唯一の会社です。
同社の主力は、ここ数年間、主にCaledonian MacBrayne (CalMac)向けのロールオン/ロールオフフェリーで、ディーゼル・電気/バッテリー駆動のハイブリッド船シリーズも含まれる。2018年以来、最新のCalMacフェリー2隻（ファーガソンズ史上最大の船）をめぐって困難に見舞われ、造船所は2019年12月に国有化された。現在はスコットランド政府の非省庁執行機関に分類されている。[1]
歴史
ファーガソン兄弟
ファーガソン造船所は、1903年3月にペイズリーのフレミング・アンド・ファーガソン造船所を離れ、ポートグラスゴーのニューアーク造船所を借りた4人の兄弟（ピーター、ダニエル、ルイス、ロバート）による共同事業として設立されました。 [2] [3]ファーガソン兄弟がこの造船所で建造した最初の船は、1903年10月26日に進水したタグボート「フライング・スウィフト」でした。 [4] [5]ファーガソン兄弟は1907年に造船所の自由保有権を取得し、1912年にファーガソン兄弟（ポートグラスゴー）有限会社として法人化されました。 [3]この会社は1918年にジョン・スレーター有限会社（アマルガメイテッド・インダストリーズ）に買収されましたが、 [3] 1920年代後半にファーガソン家の経営に戻りました。 1954年にボビー・ファーガソンが死去した後、リスゴー社が事業の株式を購入し[2]、1961年に会社を掌握した。[3]ファーガソン・ブラザーズは1969年から1977年までスコット・リスゴー・グループ内の別個の事業体として存続した。 [2]
同社は1977年に国有化され、ブリティッシュ・シップビルダーズに吸収され、 [3]その後、1980年にアイルサ造船会社と合併してファーガソン・アイルサ社を設立した。 [2]
ファーガソン造船株式会社
ファーガソンとアイルサは1986年に分離し、アイルサ造船所はデボン州のアップルドア造船所と合併してアップルドア・ファーガソン造船所となった。[3] 1980年代後半には、アップルドア・ファーガソン造船所のみが国有化されていた。[6]ファーガソンはアップルドアから分離し、1989年にグリノックを拠点とするエンジニアリング会社クラーク・キンケイドに買収され、ファーガソン造船所として営業を開始した。[2] [3]
クラーク・キンケイド自体は1990年にクヴァナーに買収されてクヴァナー・キンケイドとなり、 [7]ファーガソン造船所は1991年にファーガソン・マリン社に売却された。 [3]ファーガソン・マリンの全株式は1995年にホランド・ハウス・エレクトリカル・グループに買収された。 [8]正門の上の看板にはファーガソン・シップビルダーズ・リミテッドの名称が引き続き表示されている。[9]作業の流れを維持するのが困難になった後、 2005年6月1日のスコットランド政府閣僚会議で、漁業保護船とカルマック・フェリーの注文がグダニスクのレモントワ造船所で獲得されたというニュースが議論された。環境・農村問題大臣のロス・フィニーは「契約がレメントワ（ポーランド）造船所に授与されたのであれば、クライドサイド造船所には他に注文の見込みはなく、1か月前に最後の船が進水して以来、造船所はほぼ取り返しのつかない状態にまで衰退していた」と述べた。内閣は「ファーガソン造船所の見通しを懸念している」と述べた。2005年8月、ファーガソンは100人の従業員を解雇し、フィニーは閣議でこの件について議論した。議事録には「公的資金がポーランドから船舶を購入し、グラスゴー港の造船所に解雇手当を支払うために使われている理由をスコットランドの納税者に説明するのは困難だった」と記されている。[10]
2013年から2016年にかけて、同造船所は世界初となるハレイグ号をはじめとする3隻のハイブリッドディーゼル・電気/バッテリー駆動フェリーを建造した。 [11]
ファーガソンマリンエンジニアリング株式会社
2014年8月、造船所は会社を破産管財人の下に置き、翌月、ジム・マッコールが所有する工業会社クライド・ブロワーズ・キャピタルが造船所を60万ポンドで買収し、社名をファーガソン・マリン・エンジニアリング社（FMEL）に変更した。[9]
2015年8月、政府所有のカレドニアン・マリタイム・アセット・リミテッド（CMAL）は、カレドニアン・マクブレイン・サービス向けの、船舶用ディーゼル油または液化天然ガスで運航可能なフェリー2隻の注文をファーガソンズが獲得したと発表した。[12]当初は2018年に納入される予定だったが、建造上の困難（理由は議論中）により、最初の船であるグレン・サノックスの納入が2年遅れ、 2017年11月に進水した。[13] [14]
FMELは、英国海軍向けの31型フリゲート艦5隻の計画に対する2つのコンソーシアムの入札に参加しており、その総額は約12億5,000万ポンドであった。このコンソーシアムは、バブコック・インターナショナルとアトラス・エレクトロニックUKが主導するものである。[15]彼らの入札が選ばれた後、2019年11月15日にバブコック・グループが正式に契約を締結し、1隻あたりの平均製造コストは2億5,000万ポンド、計画全体のコストは20億ポンドに設定された。[16]
2018年10月30日、FMELは、CMI Offshore Ltdグループの一部であるMangistau ACV Solutions Ltd向けに大型エアクッションバージを建造する契約を獲得し、2019年に完成する予定でした。 [17] 2018年12月、FMELは、Inverlussa Marine Servicesから、2019年5月に完成する予定の養殖支援船の540万ポンド相当の注文2件を獲得し、さらに漁船の3件、合計1100万ポンドがパイプラインにあると発表しました。[18] [19] Inverlusaの注文の最初の鋼材切断は2019年初頭に始まりましたが、[20] 2019年7月までにフェリー紛争によりトロール船の契約締結が遅れました。[21]
クライド・ブロワーズ・キャピタルはフェリーのコスト増加と遅延についてスコットランド政府と交渉しようとしたが失敗し、2019年8月9日、FMELの取締役は同社が管理下に置かれることを通知した。[14]これにより、スコットランド政府と造船所の元所有者との間で激しい論争が起こった。[22] 8月16日、デレク・マッケイ財務大臣が造船所を訪れ、スコットランド政府がファーガソン・マリンの経営を引き継いで現在の注文の作業を継続すること、そして4週間以内に民間の買い手が見つからない場合は造船所を買収して国有化すると発表した。[23] [24]政府は船舶技術者のティム・ヘアを再建担当取締役に任命した。[24] [25] 12月初旬、造船所を買収する民間の入札3件が債権者に十分有利ではないとして拒否された後、政府は正式に造船所の所有権を取得し、その過程で以前の融資約5千万ポンドを帳消しにした。[26]
ファーガソンマリン（ポートグラスゴー）有限会社
造船所を国有化する商取引は2019年12月2日に完了し、造船所はFerguson Marine（Port Glasgow）Ltd.という新しい事業体となった。[26] [27]
契約完了にかかる費用と実現可能性が調査され、2020年1月22日にターンアラウンド担当ディレクターのティム・ヘアはスコットランド議会の調査に対し、大型フェリーのMV グレン・サノックス号とハル802号は「まだ半分以下しか建造されておらず」、設計の95%がまだ顧客団体のカレドニアン・マリタイム・アセットと合意されていないと述べた。この設計作業を完了するために、追加の造船技師と海洋技術者が雇用されていた。[28]
インヴェルサ・マリン・サービス向けの船舶は、大型プレハブ小屋で建造された。全長21メートルの養殖作業船は、2020年1月27日の進水式でヘレン・ライスと命名され、スコットランドの財務経済大臣デレク・マッケイ氏も出席し、1月29日にクレーンで海上に上げられた。 [29] [30]海上試験と納品は3月に完了した。[20]その月、ファーガソン・マリンは、グリノックのウォーターフロントにある大きな倉庫を4年間リースし、グラスゴー空港近くのいくつかの倉庫に保管されていた在庫と資材を統合するために使用すると発表した。[31] CMIオフショア社向けの大型エアクッションバージ（2018年にFMELに発注）は、2020年6月24日に進水し、カスピ海に運ばれ、その地域での石油探査作業のために完成および装備される予定である。[32]
同社の取締役会は、アリスター・マッケンジー会長を含む6人の非執行役員で構成され、2020年6月にスコットランド政府内閣官房長官 フィオナ・ヒスロップによって任命された。[33]
2021年2月、同社は週7日操業する意向で120人を追加雇用すると発表した。[34] 3月15日、インヴェルッサ向けの全長26メートルの魚類処理作業船がエアバッグ進水し、カリスタ・ヘレンと命名された。[35]
802号船体の球状船首は2021年9月に取り付けられ、2022年1月までの納入が最大5年遅れていた両艦にとって大きな進歩の画期的出来事として報告された。[36] [37]
ファーガソンズはCMALが発注する2隻の新しいフェリーに入札したが、詳細な入札を提出する最終候補リストには入らなかった。[38] 12月16日、デイビッド・タイドマンが最高経営責任者に任命され、2022年2月にティム・ヘアの後任となる。[39]
2023年3月16日、タイドマンはスコットランドの大臣に書簡を送り、2隻のフェリーの納入スケジュールを、グレンサノックス（船体801）については2023年末まで、船体802については2024年末までに再設定するよう要請した。造船所は、グレンサノックスを2023年秋、船体802を2024年夏の終わりまでに納入することを目指している。 [40]
2023年5月、ファーガソンは、BAEシステムズが現在建造中のシティ級26型フリゲート艦の3番艦であるHMSベルファスト向けに3つの鋼製ユニットを製造するための最初の契約をBAEシステムズと締結したと発表した。[41]
建造された船舶
ファーガソン マリン (FMEL 2014–2019、FMPG 2019 以降)
ファーガソン造船株式会社 (1991–2014)
アップルドア・ファーガソン造船所（1986年～1989年）
ファーガソン・アイルサ社（1983年～1986年）
ファーガソン・ブラザーズ（ポートグラスゴー）有限会社（1912–1983）
参照
フェリー大失敗-グレン・サノックスとグレン・ローザの建設をめぐるスコットランドの政治的論争。
参考文献
- ^ 「国家公的機関ディレクトリ - 執行非省庁公的機関」スコットランド政府。2022年7月26日。 2022年8月25日閲覧。
- ^ abcde Goodwin, Karin (2007年3月5日). 「造船一家の歴史」BBCニュース。
- ^ abcdefgh ミドルミス、ノーマン L (1994 年 7 月)。イギリス造船所、第 2 巻: クライドサイド(第 1 版)。ニューカッスル・アポン・タイン: シールド出版、pp. 239–243。ISBN 1871128110。
- ^ ワトソン、カラム（2023年11月26日）。「誰も語らないファーガソン造船所の船」BBCニュース。 2024年11月20日閲覧。
- ^ The Viator (2023年10月26日). 「今日はポートグラスゴー造船所の歴史的な進水から120周年」. Greenock Telegraph . 2024年11月20日閲覧。
進水は今日の午後、ファーガソン・ブラザーズ社の造船所で行われ、ポートグラスゴーで造船業を開始して以来、新会社が完成させた最初の船となった。
- ^ ボーエン、デイビッド（1994年9月4日）。「英国はチャンスを逃す：何年も低迷した後、世界中の造船業界に新たなチャンスがあるが、かつては偉大だった英国の造船所は今やそのチャンスを活かすには弱すぎるかもしれない」。インディペンデント。ロンドン。
- ^ 「スコットランドが再び業界のリーダーになるために造船のビジョンを再設計しなければならない理由」。ザ・ヘラルド・オン・サンデー。2014年9月7日。 2019年7月13日閲覧。
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- ^ 「Caledonian Maritime Assets Limited、スコットランドの造船会社を2隻の大型フェリー契約の優先入札者として発表」CMAL。2015年8月31日。 2019年8月16日閲覧。
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- ^ 「ファーガソン・マリン、新造船2隻の建造契約を獲得」Greenock Telegraph、2018年12月25日。 2017年7月13日閲覧。
- ^ 「インバールッサの拡張により、2隻の新造船がスコットランドの造船業を後押し」。インバールッサ・マリン・サービス。2018年12月。 2024年8月5日閲覧。2
隻の船はマクダフ・シップ・デザインがインバールッサと共同で設計し、ポート・グラスゴーのファーガソン・マリン・エンジニアリングが建造する予定。
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- ^ 「Ferguson Marine Yardの取締役会が任命される」。Inverclyde Now。2020年6月26日。 2020年6月27日閲覧。
- ^ 「国有化されたファーガソン造船所、120人の追加労働者を募集」BBCニュース。2021年2月25日。 2021年2月26日閲覧。
- ^ ab 「スコティッシュ・シー・ファームズ、サーモライサーを搭載した600万ポンドの多目的処理船を受領」2021年2月25日。 2021年8月11日閲覧。
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- ^ ウィリアムズ、マーティン（2022年1月30日）。「ファーガソン・マリンのフェリー事故船グレン・サノックス号がマリクの嵐の川のドラマにどのように関与したか」。ザ・ヘラルド。グラスゴー。2022年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月7日閲覧。
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- ^ インベルルッサ、海洋サービス。 「MVカリスタライス仕様書」（PDF）。www.inverlussa.com 。2023 年11 月 8 日に取得。
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- ^ 「モーター船 CLYDENES は、1977 年に Scotts' Shipbuilding Co. Ltd. によって Scandinavian Leasing Ltd. (Jebsens (UK) Ltd.、マネージャー)、ロンドン向けに建造されました。ばら積み貨物船」www.clydeships.co.uk 。2023年11 月 18 日閲覧。
- ^ 「モーター船TRAQUAIRは、1982年にAilsa Shipbuilders（BS）によってAnchor Line Ltd. - George Gibson & Co. Ltd.、タンカー向けに建造されました」clydeships.co.uk 。 2023年8月26日閲覧。
- ^ 「ばら積み貨物船レッドジャスミンを曳航中のタグボートフライングファントムが座礁して転覆、1人負傷、3人死亡」GOV.UK。2023年11月11日閲覧。
外部リンク
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