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 2021年8月、ポート・アスケイグからケナクレイグに向けて出発
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| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 | カレドニアン海事資産 |
| オペレーター | カレドニアン・マクブレイン |
| ルート | ケナクレイグ–アイラ島 |
| ビルダー | コクラン造船所、セルビー |
| ヤード番号 | 130 [2] |
| 発売 |
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| 処女航海 | 1985年12月5日 |
| 故障中 | 2024年11月17日 |
| 識別 |
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| 状態 | 廃棄を待つ[3] |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 85.15メートル（279フィート4+1 ⁄ 2 インチ） |
| ビーム | 15.80 m (51 フィート 10 インチ) (設計) 16.31 m (53 フィート 6 インチ) (全体) |
| 下書き | 3.11メートル（10フィート2+1 ⁄ 2 インチ） |
| 深さ | 5.00 m (16 フィート 5 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 容量 |
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| クルー |
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| 注記 | [4] |
MVヘブリディアン アイルズは、スコットランド西海岸でカレドニアン マクブレイン社が運航していたRO-RO車両フェリーでした。この船は、スコットランド外で同社向けに発注・建造された最初のマクブレイン船であり、横向きで進水した最初の船でした。船首、船尾、側面ランプを備えたヘブリディアン アイルズは、大規模な船団が運航するすべての航路に適していました。この船は、ウイグトライアングルでリトル ミンチ海峡を 15 年間横断した後、アイラ島とコロンサイ島で運航し、2024 年 11 月にほぼ 40 年間の運航を経て引退しました。
歴史
MVヘブリディアン・アイルズ（乗組員や乗客の間では「ヘブ・アイルズ」というニックネームで呼ばれていた）は、セルビーにあるコクラン造船所で建造され、 1985年にウーズ川に横向きで進水した。この船は、スコットランド以外で建造された最初のマクブレイン船であり、横向きで進水した最初の船であり、王族（ケント公爵夫人）によって進水した最初の船であった。[5]
MV アイル・オブ・アランとほぼ同様で、ウイグ・トライアングル向けだったが、ネットワーク内のどこでも使用できるように設計された。納品航海の後、ネットワーク周辺のさまざまな港で試験を行ったが、1986年春までスカイ島のウイグでの任務に就かなかった。冬季救援船のMVコロンバは、さまざまな埠頭で建設工事が行われている間、そこで活動を続けた。3つのターミナルすべてで新しいリンクスパンが必要だったため、新しい船はウラプールとオーバンで冬季救援船として一時的に使用され、そこでMV カレドニアとMV グレン・サノックスの代理を務めた。ウイグで引き継いだ後も、埠頭の端の新しいバースが完成するまでの8か月間、スカイ島のターミナルでホイストを使用しなければならなかった。[4]
この船は乗客の快適性の基準を大幅に改善し、航行時間がわずかに短縮され、船首と船尾のランプが使えるようになったことで回航時間も大幅に短縮され、人気船となった。[6]
レイアウト
MVヘブリディアン アイルズの設計には、船首バイザー、船首と船尾のランプ、側面ランプ付きの車両ホイストが組み込まれていた。これにより、この船は大型艦隊が運行するすべての航路に適したものとなった。広々とした車両デッキには 60 台の車両を収容でき、[2]ホイストの前方の 2 つのデッキに乗客用の宿泊施設があった。1 つのデッキは、最後方にカフェテリア、次にエントランス コンコース、ショップ、インフォメーション ポイント、船首に向かってリクライニング ラウンジとバーで構成されていた。バーは 2008 年 12 月にコーヒー キャビンに改装された。カフェテリアの上には展望ラウンジがあり、その前方に乗組員用の宿泊施設があった。船首の次の階にブリッジがあった。外部には十分なデッキ スペースがあり、アラン島のようにブリッジの前方にデッキ エリアがあり、乗客は前方を眺めることができた。[4]
サービス
MVヘブリディアン アイルズは最初の15年間、リトルミンチ海峡をウイグからターバート、ロックマディ（ロックマディは日曜日のみ）まで渡っていたが、ウイグでは船尾ランプ、ターバートとロックマディでは船首バイザーとランプを使用していた。需要が次第に大きくなり、2001年に大型のMV ヘブリディーズに置き換えられた。 [4] ヘブリディアン アイルズは、 MV アイル オブ アランから引き継いでアイラ島行き専用フェリーとして南下した。キンタイア半島のケナクレイグを拠点に、ポート エレンやポート アスケイグへ航行した。夏季には、水曜日にコロンゼー島やオーバンへ航行し、夕方にケナクレイグに戻った。2003年から2011年にかけては、夏季にアイル オブ アランが加わり、週を通して数回の追加航行を行い、オーバン延長期間中は水曜日の運航を維持した。[6]
2002年10月から6か月間、ノースリンクフェリーにチャーターされ、ストロムネスからスクラブスターへのサービスを開始しました。その後も毎年冬にそこで交代しました。[6]
2010 年 6 月から 7 月にかけて、ヘブリディアン アイルズは、エンジンの重大なトラブルに見舞われていたMV クランズマンの代わりとして、オーバンからコルとタイリーへの航路に再配置されました。2010 年 6 月 29 日の午後遅く、タイリー島スカリニッシュの桟橋に衝突し、水面上に穴が開きました。衝突前には逆ピッチが選択されていましたが、原因不明の問題により逆ピッチができませんでした。同船は修理のためオーバンに戻り、事故の 2 日後にコルとタイリーへの航路を再開しました。
2011年夏、MV フィンラガンがヘブリディアン・アイルズに加わり、アイラ島の主力船となり、アラン島は予備船として解放された。[7]
2014年1月28日、貨物フェリーMS クリッパー・レンジャーがストーノウェイの桟橋に衝突した ため、ヘブリディアン・アイルズが西部諸島のウラプールとストーノウェイ間の貨物サービスを一時的に引き継ぐことが発表された。
2016年1月と2月、ヘブリディアン・アイルズは他の船舶の掩護のためにアラン島と並んでウイグ・トライアングルで航行していた。 [8] 2016年7月、フィンラガンと貨物船レッド・プリンセスが航行中に、ケナクレイグの桟橋に衝突した。
2016年10月、MV ロック・シーフォース号がドック入りしている 間、ヘブリディアン・アイルズはウラプール - ストーノウェー航路で夜2便の貨物サービスを提供しました。
2017年1月3日から21日まで、MV カレドニアン・アイルズが年次オーバーホールのため不在の間、ヘブリディアン・アイルズはアラン島沿いのアードロッサン・ブロディック航路で交代勤務を行った。同船は2018年1月、2019年1月、2020年1月にもこの交代勤務を繰り返した。
2018年4月から5月にかけて、ヘブリディアン・アイルズはオーバン - ロックボイスデール間のサービスを運営し、その間、MV ロード・オブ・ザ・アイルズはグリノックのジェームズ・ワット・ドックでMV クランズマンの修理を補佐した。[9]
2018年9月、ヘブリディアン・アイルズは、プロペラシャフトの問題で運航停止中のMV アイル・オブ・アラン号に代わって、アードロッサン・ブロディック航路の航路を担当した。カレドニアン・アイルズも重量超過の車両を運航中に積載ランプを損傷していた。ヘブリディアン・アイルズは、カレドニアン・アイルズが定員を減らして運航していたため、キャンベルタウンへの初航海[要出典]に加えて、アードロッサン・ブロディック航路で追加の定員を提供した。 [10]さらに、MV ロック・リンニは、混雑緩和のために、クラオナイグからロックランザ航路で追加の航海を提供した。[11]
2019年1月にアラン島での交代を行った後、ヘブリディアン・アイルズは2019年3月にカレドニアン・アイルズの援護に戻った。カレドニアン・アイルズはブロディックの桟橋に衝突し、船首推進装置の故障により船首バイザーに損傷を受けた。[12]
2022年1月から2月にかけて、ヘブリディアン・アイルズはアードロッサン - ブロディック航路の交代を行った。COVID -19に関連したスタッフの欠勤により一時的なダイヤが組まれたため、ヘブリディアン・アイルズはアラン島と並んで航路を運航するのではなく、単独で航路を運航した。カレドニアン・アイルズの運航再開が遅れたため、ヘブリディアン・アイルズは1か月以上も航路に留まった。 [13]
2023 内訳 混乱
2023年1月、ヘブリディアン・アイルズは、MV アイル・オブ・アラン号とともに、アードロッサン - ブロディック航路でカレドニアン・アイルズに代わって運航する予定であった。しかし、ヘブリディアン・アイルズはいくつかの技術的障害の影響を受け、アイル・オブ・アラン号が単独でサービスを運営した。ヘブリディアン・アイルズは、2月下旬に別の障害が発生してサービスから外されるまで、ブロディックとトゥルーンの間でいくつかの貨物サービスを提供していた。MVカレドニアン・アイルズのオーバーホールからの復帰が遅れたことで、状況はさらに悪化した。 [ 14]
ヘブリディアン・アイルズは2023年夏まで運航停止となった。[15]同船はトゥルーンとエアで係留され、グリノックとバーケンヘッドのドックで停泊中だったが、そこでは海上試運転中にさらなる舵の不具合が発見された。[16] [17] CalMacは同船の可変ピッチプロペラにピッチ制御の問題があると報告した。[18]同船の不在により、アイラ島、ロックボイスデール島、アラン島、キャンベルタウン航路に支障が生じた。[18]キャンベルタウン航路は夏季全休となり、アイラ島ではアイル・ オブ・アラン号が2隻目の船、アラン島ではチャーターされたアルフレッド号 が2隻目の船となった。[19] 8月26日、ヘブリディアン・アイルズはデイルズ・マリン・サービスによるドック入りし、さらなる修理を行うためアバディーンに到着した。[15]
10月14日、同艦は運用試験の一環としてケナクレイグとポート・アスケイグ間の運航に復帰した。[20]その後、修理が成功したことが確認され、同艦は再び運航に復帰した。[21]
退職
2024年8月、CalMacは、メンテナンス費用の上昇と、ケナクレイグ-アイラ島航路へのMV アイル・オブ・アイラ島とMV ロック・インダールの差し迫った到着により、ヘブリディアン・アイルズを2024年11月21日までに艦隊から退役させると発表した。 [22]この発表は、ヘブリディアン・アイルズがバウスラスターの問題で一時的に運航停止になったわずか1日後に行われたが、 CalMacは、これは退役計画とは関係ないと強調した。[23] 2024年9月、ヘブリディアン・アイルズはアイラ島サービスからアラン島に移動し、天候に応じてMV アルフレッドとともにブロディックとアードロッサンまたはトゥルーンの間を運航する。これは、技術的な理由で長期にわたって運航停止となっているカレドニアン・アイルズに代わって運航していたアイル・オブ・アランが年次オーバーホールに出航できるようにするためであった。ロード・オブ・ザ・アイルズはフィンラガンと共に活動するためにサウス・ウイスト島からアイラ島へ移された。[24]
ヘブリディアン・アイルズの最終運航日は、2024年11月にMV アイル・オブ・ルイス号とともにウラプールとストーノウェー間の追加貨物輸送能力を提供し、その間MV ロック・シーフォース号は年次メンテナンスを受けることになっていた。ロック・シーフォース号が運航に復帰すると、ヘブリディアン・アイルズは2024年11月17日に退役した。同船はグラスゴーに向けて出航し、翌日キング・ジョージ5世ドックに到着した後、船舶解体工場に運ばれ解体された。他の船舶のメンテナンスに使用できる予備部品は、グーロックにあるカルマックの倉庫に保管される。[3]
参照
参考文献
- ^ “MV ヘブリディーズ諸島”.カルマック。2024 年3 月 3 日に取得。
- ^ ab 「MV Hebridean Isles」。CMAL Caledonian Maritime Assets Ltd . 2023年6月18日閲覧。
- ^ ab カラム・ワトソン (2024 年 11 月 18 日)。 「島民はMVヘブリディーズ諸島に別れを告げる」。 BBCニュース。
- ^ abcd 「MV ヘブリディーズ諸島」.カルマックの船。2021 年1 月 15 日に取得。
- ^ ジョン・マクロード（1998年11月21日）「桟橋からのポストカード」ザ・スコッツマン。 2010年7月24日閲覧。
- ^ abc マクロリー、イアン.カルマックフェリー。カルマック。ISBN 0-9507166-7-7。
- ^ 「アイレーフェリー」 アイレー島2012年12月7日閲覧。
- ^ 「冬季ウイグ三角地帯専用フェリー」Island News and Advertiser 2015年10月7日。2015年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月8日閲覧。
- ^ 「イースターの需要を受けてフェリーサービスに『微調整』」ストーノウェイ・ガゼット。2018年4月3日。 2018年4月11日閲覧。
- ^ “Service status & info: Ardrossan-Brodick”. CalMac. 2018年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月16日閲覧。
- ^ “Service status & info: Claonaig - Lochranza”. CalMac. 2018年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月16日閲覧。
- ^ 「アラン島フェリー事故で交通混乱」アランバナー。 2019年3月18日閲覧。
- ^ 「CalMacのサービスはフェリー修理のため3週間後に停止したまま」ヘラルド・スコットランド。 2022年2月9日閲覧。
- ^ マーティン・ウィリアムズ (2023年2月25日). 「CalMac、フェリーの故障による混乱を謝罪」ヘラルド・スコットランド2023年2月26日閲覧。
- ^ ab Keith Findlay (2023年9月2日). 「トラブルに見舞われたCalMacフェリーMV Hebridean Islesが修理のためアバディーンへ」The Press and Journal . 2023年9月3日閲覧。
- ^ 「顧客アップデート - アイラ島発着のサービスに関する最新情報」CalMac Ferries。2023年3月23日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ 「顧客アップデート - サービスの最新情報」CalMac Ferries。2023年3月29日。 2023年5月13日閲覧。
- ^ ab 「修理が続く中、MVヘブリディアン・アイルズの帰還が再び延期」BBCニュース。2023年6月17日。 2023年6月17日閲覧。
- ^ 「顧客アップデート - 最新ネットワークアップデート、2023年6月16日」CalMac Ferries . 2023年6月18日閲覧。
- ^ “ベテランのカルマックフェリーMVヘブリディーン諸島の修理希望”. BBCニュース。2023 年10 月 30 日に取得。
- ^ 「CalMacフェリーMV Hebridean Isles、10か月の修理を経て修復」BBCニュース。 2024年8月2日閲覧。
- ^ “CalMac と CMAL が主要船舶艦隊を近代化するため、MV ヘブリディーン諸島は 11 月に退役へ”.カルマックフェリー。2024 年8 月 2 日に取得。
- ^ 「顧客アップデート - MV Hebridean Islesの引退」CalMac Ferries . 2024年8月3日閲覧。
- ^ 「顧客アップデート - アイレー島サービス」CalMac Ferries . 2024年10月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヘブリディーズ諸島 (船、1985 年)に関連するメディアがあります。
- MV ヘブリディーン諸島 (www.calmac.co.uk)