MS モビー・ザザ

ノルウェー、クリスタンサンのクリスチャン4世
歴史
名前	1982–1990:オラウ・ブリタニア 1990–1991:ベアード 1991–2008:クリスチャン4世 2008–2012:ジュリア 2012–2015:ウィンド・パーフェクション 2015年以降 :モビー・ザザ
オペレーター	1982–1990:オラウライン 1990-1990: Fred. Olsen & Co. 1990–2008:カラーライン 2008-2008: ステラライン 2010–2012:ファストネットライン 2012–2015: Cベッド 2015年以降: モビーライン
登録港	1982–1990:西ドイツ、ハンブルク  1990-1990:オスロ、ノルウェー  1990–2008:クリスチャンサン、ノルウェー  2008–2009:ヘルシンキ、フィンランド  2009–2012:ハミルトン、バミューダ  2012–2015:ロンドン、イギリス  2015年以降：イタリア、リボルノ
ビルダー	ヴェーザー ゼーベックスヴェルフト、ブレーマーハーフェン、西ドイツ[1]
ヤード番号	1031 [1]
横たわった	1981年6月3日[1]
発売	1981年12月5日[1]
洗礼を受けた	1982年5月7日、スノードン伯爵夫人マーガレット王女[ 1]
取得した	1982年5月2日[1]
使用中	1982年5月8日[1]
識別	IMO番号: 8020642
状態	使用中
一般的な特徴[1]
タイプ	クルーズフェリー
トン数	15,064  GRT（建造時） 2005年の改修後、21,699  GT 2,880 トン DWT
長さ	153.40 メートル (503 フィート 3 インチ)
ビーム	24.24 m (79 フィート 6 インチ)
下書き	5.80 m (19 フィート 0 インチ)
設置電力	4 ×ピエルスティック8PC2-5L 400 ディーゼル 15,300kW
推進	可変ピッチプロペラ 2 個
スピード	20 ノット (37.04 km/h; 23.02 mph)
容量	乗客2048人 938 バース（建造時） 863 バース（2005 年の改修後） 530台

モビー・ザザ（Moby Zazà）は、モビー・ラインズがニースとバスティアの間で運航するフェリーである。2015年までC-bedが所有・運航する宿泊船、 MS Wind Perfection^{であった。 [2]この船は1982年に}ブレーマーハーフェンのヴェーザーゼーベックスヴェルフトでOlau Line向けにMS Olau Britannia として建造され、シアネス—フリシンゲン航路で使用された。1990年にフレッド・オルセン・ラインズに売却され、ノルウェーとデンマーク間の運航のためにMS Bayardに改名された。1991年にフレッド・オルセン・ラインズはカラー・ラインズに売却され、 BayardはMS Christian IVという名前で同社の所有となった。2008年にステラ・ラインズに売却され、ヘルシンキとサンクトペテルブルク間の運航のためにMS Juliaに改名された。これは失敗に終わり、わずか2か月後にJuliaは保管された。 2009年にファストネットラインに売却され、以前の名前を保持したまま、2010年にスウォンジー-コーク航路で就航しました。

オラウ・ブリタニア号は、1982年5月5日にMSオラウ・ホランディア号の妹船として納入されました。 2日後、同船はシアーネスでマーガレット王女により命名され、シアーネス-フリシンゲン航路に配船されました。1984年8月、同船はイギリス海峡で貨物船モン・ルイ号と衝突しました。オラウ・ライン社は1980年代後半に、オラウ・ホランディア号とオラウ・ブリタニア号のより大きな代替船を発注しました（これらもオラウ・ホランディア号とオラウ・ブリタニア号と命名されていました）。代替船の納入に備えて、最初のオラウ・ブリタニア号は1989年10月4日にスウェーデンのノルドストローム・アンド・チューリン社に売却され、1990年に納入されることになりました。しかし、ノルドストローム・アンド・チューリン社は10月11日にすでに同船をフレッド・オルセン社に転売していました。

1990年5月、この船は新しい所有者に引き渡され、 MS Bayardと改名された。ドイツ、ハンブルクのブローム・アンド・フォスで改装された後、Bayardは1990年6月にクリスチャンサン-ヒルツハルス航路に就航した。冬季はオスロ-ヒルツハルス航路に転配となった。フレッド・オルセンは1990年12月にスカンジナビアのフェリー事業をカラーラインに売却し、1991年1月、Bayard はMS Christian IVと改名された。この船は1994年4月までオスロ - ヒルツハルス航路に就航し、その後クリスチャンサン - ヒルツハルス航路に復帰した。1995年3月、この船は一時的にモス-キール航路を航行し、その後元の航路に戻った。1999年にデンマークのフレゼリシア・フェルフトで改装され、レストランが追加され、会議施設が改善された。 2005年に再び改装が行われ、今度はポーランドのグダニスクにあるレモントヴァで行われた。^{[1] [3] 2008年3月、クリスチャンサン-ヒルスタルス航路で新型}MS スーパースピード1に交代し、サンデフィヨルドに係留された。^{[1] [4]} 2008年4月10日から2008年6月15日の間、クリスチャンIVはラルヴィク-ヒルスタルス航路を航行し、地中海海運会社に売却されたMS ピーター・ヴェッセルの交代を行い、新型MSスーパースピード2が納入されるまで航行した。^{[1] [5] [6] [7]}

2008年5月20日、クリスチャンIV号はカラーライン社からフィンランドの 貨物船・港湾荷役会社ステラ・カンパニー・グループの子会社ステラ・ナーベス・ロシア（ステララインズ）に1,300万ユーロで売却された。 ^{[1] [7] [8]}この船は2008年7月に新所有者に引き渡され、その後ジュリア号に改名された。2008年8月1日、この船はステララインズのヘルシンキ—サンクトペテルブルク航路に就航した。^{[1] [9]フィンランドと}ロシアの間を移動するためのビザ申請に関する官僚主義のため、ジュリア号の乗客数は少なかった。さらにヘルシンキ港の規制により、ジュリア号はこの航路で貨物を運ぶことができなかった。^[10] 2008年9月20日、ロシア下院は定期フェリーで到着する乗客がビザなしで最大72時間ロシアを訪問できるようにする法律改正を承認した。

この法律の変更にもかかわらず、ヘルシンキとサンクトペテルブルクを結ぶジュリア号の運航は、乗客数の予想より遅い伸び、2008年の経済危機による追加資金の調達の失敗、サンクトペテルブルクの港湾費用の予想以上の増加により終了した。2008年10月9日、ステララインズのCEO、カリ・ジュヴァスは、同社がジュリア号の将来について数日以内に決定を下すと述べた。ジュヴァスによれば、代替案としては、船を売却するか、フィンランドのコトカとエストニアのシッラマエ間の運航に船を利用することが挙げられる。^{[10] [11] [12]}ユバスは、ステラがコトカ-シッラマエ航路で船舶を運航することに関心を持っていると2007年7月に既に述べていた。^[13]ロシアに拠点を置くモルスコイ・フォクサル社とインフロート社は、サンクトペテルブルク市とともに、ステラ・ラインズの株式の過半数を取得し、ジュリア号でヘルシンキ-サンクトペテルブルク航路のサービスを再開するための資金を提供する計画を立てていた。しかし、2008年11月3日、サンクトペテルブルク市が購入から撤退したと報じられた。同日、ステラ・ラインズのキム・シェーブロムは、サービスを再開できるように他の資金提供者を探していると述べた。^[14]これらの試みは失敗に終わり、ステラ・ラインズは2008年11月6日に破産宣告を受け、ジュリア号の所有権はステラの債権者であるアクティア貯蓄銀行に移った。^[15]

伝えられるところによると、数社がジュリア号の購入に興味を示しているが、購入に必要な資本を調達できた企業はない。^{[16] 2009年2月17日、}ジュリア号の潜在的購入者の1人がアイルランドの船主フランク・アレン氏であると報じられた。アレン氏はフィンランドの銀行から融資を受け、コークとスウォンジーを結ぶサービスに使用するために同船を購入しており、 B&Iラインのブランド名でこのサービスのために再設立される予定であった。^[17]ジュリア号を売却するための公開オークションは2009年2月26日に開催されたが、入札はなかった。^[18] 2009年3月12日に開催された2回目のオークションでは、B&Iラインが600万ユーロで最高入札を行ったが、船を確保するために当初150万ユーロを約束していたことをめぐって混乱が生じ、同船は売れなかった。その後のオークションは開催されず、破産者の財産管理人が潜在的購入者と直接交渉した。 B&Iラインに加えて、ギリシャのハルキドン海運会社と2つの無名のフィンランド企業がこの船に興味を示したと報じられた。^{[19] [20]}

2012年からこの船はC-bed ^{[21]が所有・運営する}宿泊船となり、ダドンサンズ風力発電所の西側^[22]と近くのウォルニー風力発電所^[23]で使用されました。2015年12月に売却されました。^[24]

元運航会社SNCMの破産後、モビーラインがこのフェリーを購入し、 MVモビーコルセとともにフランスからコルシカ島への新サービスを運航することになった。^[2]このフェリーは2016年6月に就航したが、2016年8月にニースで電気火災が発生した。^[25]

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