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.jpg/500px-SuperSpeed_1_(1).jpg) MSスーパースピード1
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | MSスーパースピード1 |
| 所有者 | カラーライン |
| オペレーター | カラーライン |
| 登録港 | クリスティアンサン、ノルウェー[1] |
| ルート | クリスチャンサン—ヒルツハルス |
| 注文済み | 2005年12月15日[1] |
| ビルダー | Aker Finnyards、ラウマ、フィンランド |
| 料金 | 1億2600万ユーロ[2] |
| ヤード番号 | 1359 [1] |
| 横たわった | 2007年2月28日[1] |
| 発売 | 2007年8月1日[1] |
| 取得した | 2008年2月27日[1] |
| 使用中 | 2008年3月13日[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | スーパースピードクラスの高速ロパックス フェリー |
| トン数 | 34,231 GT |
| 長さ | 211.3 メートル (693 フィート 3 インチ) |
| ビーム | 25.80 m (84 フィート 8 インチ) |
| 下書き | 6.70 m (22 フィート 0 インチ) |
| デッキ | 11 [3] |
| 設置電力 | 4基のWärtsilä 9L46ディーゼルエンジン、合計38,400kW |
| スピード |
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| 容量 |
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| クルー | 75 |
MSスーパースピード1は、カラーラインが所有・運航する高速RO-PAX フェリーです。2008年にフィンランドのラウマにあるアーケル・フィンヤーズ社で建造され、2008年3月13日にクリスチャンサン-ヒルツハルス航路で就航しました。 [1]
コンセプトと構築
カラーラインは1991年の設立以来、ノルウェーとデンマークの間で様々な従来型フェリーを運航してきた。1996年以降は、北半球の夏季のサービスを強化するために高速フェリーが使用された。 [4] [5] [6]数年にわたる評価期間の後、同社は2004年春にカラーラインスーパースピードというコンセプト名で、2隻の新たな大型高速フェリーの計画プロセスを開始した。新しい船は、夜間の横断の必要性を完全に排除するのに十分な高速サービスが計画され、その結果、トラック運転手と船員のためのキャビンのみが用意された。[2] 2005年12月15日、船の建造はアーケル・フィンヤーズのラウマ造船所に委託された。[7]アーケル・フィンヤーズは以前にカラー向けに当時世界最大のクルーズフェリー MS カラーファンタジーを建造しており、当時カラーファンタジーを若干拡大したバージョンであるMS カラーマジックを建造中であった。[8]カラーラインスーパースピード船の納入時期は、当初、最初の船が2007年12月、2番目の船が2008年4月に予定されていました。[7]補助エンジンの1つに技術的な問題があったなど、建造が遅れたため、最初の船であるMSスーパースピード1は、2008年2月27日までカラーラインに納入されませんでした。[1] [2]
デザイン
スーパースピード1の外装と内装のデザインはオスロを拠点とするファルクム・ハンセン・デザインが担当した。[2]
外装デザイン
スーパースピード1の船体形状は、最適な速度性能と良好な耐航性を実現するよう設計されている。[2]この船はかなり高く短い船首と、ブリッジまでまっすぐに上昇する丸い上部構造を持っている。船尾は比較的長く、上部構造の後部と実際の船尾の間には大きな出入口スペースがある。船体はカラーラインの伝統的なダークブルーで塗装されており、青い部分の上に赤い装飾的なストライプが描かれている。青い船体塗装は、船首の形に沿って船首から上向きにアーチ状に上昇し、その後、後部では喫水線までずっとアーチ状に下がっている。デッキ8の窓に沿って幅広の黒いストライプが塗装され、ブリッジの窓枠とデッキ7と8の後部窓も黒く塗装されている。船体中央部に非常に近い位置にある煙突は、MS カラーファンタジーやMS カラーマジックの煙突に似たデザインである。
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インテリアデザイン
スーパースピード1の乗客スペースのほとんどは、7階と8階にあり、複数階の車両デッキ複合施設と保管室の上にあります。2階建ての高さのアトリウムが船体中央の入口のそばにあります。[2]
エンジン
主機関は、2 つのロールスロイス カメワ プロペラで作動する、500 rpm で 9,600 kW のパワーを持つ 4 基の中速ディーゼル エンジン (Wärtsilä タイプ 9L46) で構成されています。電力を生成するための補助機関は、3,000 kW の Wärtsilä タイプ 6L32 ディーゼル エンジン 4 基です。ヒルツハルス港などでの安全な操縦のために、2,400 kW の船首スラスター 2 基と 1,200 kW の船尾スラスター 1 基が設置されています。
参考文献
- ^ abcdefghi Asklander, Micke. 「M/S Superspeed 1 (2008)」。Fakta om Fartyg（スウェーデン語）。2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月29日閲覧。
- ^ abcdefg Johannessen, Anders. 「Color SuperSpeed – 未来のフェリー」(PDF)。Cruise Business Review 1/2008 。 Cruise Media Oy Ltd. 2008-07-04 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2008-03-07に取得。
- ^ 「SuperSpeed Tomorrow's voyage starts soon」。Color Line 。 2008年2月29日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ アスランダー、ミッケ。 「HSC ホバースピード ベルギー (1991)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 2 月 29 日に取得。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「HSC ホバースピード フランス (1991)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 2 月 29 日に取得。
- ^ アスランダー、ミッケ。 「HSC シルビア アナ L (1996)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2008 年 2 月 29 日に取得。
- ^ ab 「ノルウェーとデンマーク間の伝統的な交通に新たな時代が到来」。Color Line プレスリリース。2005 年 12 月 15 日。2007 年 7 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年 2 月 29 日閲覧。
- ^ “Rauma saamassa kaksi risteilijätilausta”.ヘルシンギン・サノマット（フィンランド語）。 HS-STT。 2005 年 11 月 2 日。2008 年 2 月 29 日に取得。 [リンク切れ ]
外部リンク
- M/S SuperSpeed 1に関するページ
- 技術的な事実
- 船舶スポッティング: M/S SuperSpeed 1 枚の写真
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