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 メガ・ビクトリアトゥーロン港にて、2023年
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | |
| オペレーター |
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| 登録港 | ジェノバ、イタリア |
| ルート | |
| 注文済み | 1986年2月3日[1] |
| ビルダー | ブロドスプリト、スプリト、クロアチア(ユーゴスラビア) [1] |
| 料金 | 2億8000万FIM（1986年） |
| ヤード番号 | 356 [1] |
| 発売 | 1987年7月18日[1] |
| 取得した | 1988年9月28日[1] |
| 使用中 | 1988年10月14日[1] |
| 識別 | |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | クルーズフェリー |
| トン数 | |
| 長さ | 169.40 メートル (555 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 27.60 m (90 フィート 7 インチ) |
| 下書き | 6.35 m (20 フィート 10 インチ) |
| 深さ | 13.99 m (45 フィート 11 インチ) |
| デッキ | 12 [3] |
| アイスクラス | 1 スーパー |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸、可変ピッチプロペラ[2] |
| スピード | 20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph）[1] |
| 容量 |
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MSメガビクトリアは、コルシカフェリーが所有するクルーズフェリーです。以前はMSアモレラとしてヴァイキングラインが所有し、トゥルク-マリエハムン-ストックホルムの航路で運航され、2022年からはヘルシンキ-マリエハムン-ストックホルムでも運航されました。1988年に当時のユーゴスラビアであったクロアチアのブロドスプリット社で建造されました。
アモレラには、ヴァイキングラインのガブリエラ、タリンクが運航するイザベル、DFDSシーウェイズが運航するクラウンシーウェイズの3隻の姉妹船があります。
歴史
アモレラは、ヴァイキングラインコンソーシアムのパートナーの1つであるSFラインによって1986年に発注されました。ブロドスプリットは他の造船所よりも高い入札額を提示しましたが、フィンランド政府は、フィンランドの造船所で建造する場合に船の建造を補助すると申し出ました。これは、フィンランドに雇用を増やすために1980年代によく行われていたことですが、このときSFラインは断り、クロアチアで船を建造しました。アモレラの当初の予定納入日は1988年3月でしたが、建造の遅れにより9月まで完成せず、SFラインは利益の出る夏季を古い船腹で運航せざるを得ませんでした。
1997年、1998年、2002年の短い期間を除いて、アモレラは常にトゥルク-マリエハムン/ロングネス-ストックホルム航路で運航しており、同航路で最も長く運航している船となっている。当初は日中航海でマリエハムンにのみ寄港していたが、1999年7月に船上での免税販売を維持するために両方向ともオーランド諸島に寄港する必要があり、その結果、夜間航海にロングネスへの寄港が追加された。
他の船と同様、アモレラ号も時折不運に見舞われている。1993年、同船はストックホルム近郊で座礁した。自力で脱出できたが、その過程で船底が損傷し、浸水が始まり、破損した燃料タンクからディーゼル油が漏れた。同船はストックホルムまで航行を続け、乗客と貨物を降ろした後、修理のためナーンタリのトゥルク修理場へ向かった。
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1995 年と 2001 年に客室の 1 つで火災が発生したが、船の消防士が消火に成功した。2005 年 5 月には、デッキ 5 のカーデッキに駐車していた車が火災に見舞われたが、これも船の乗組員が消火した。2010 年 3 月、同船は他の数隻の船とともに厚い氷の中に座礁し、砕氷船による救助を余儀なくされた。この座礁中に、アモレラ号はフィンライン社のフィンフェロー号と衝突し、左舷の船体に大きなへこみが生じた。衝突による負傷者はいなかった。
2013年12月14日、MSアモレラ号は停電により操舵不能となり、乗客約2,000名を乗せたまま座礁した。[4] 船体に生じた唯一の損傷は、船首バラストタンクの破損であった。そのため、環境被害は発生せず、船内への漏出もなかった。約12時間の立ち往生の後、同船は自力でマリエハムンへの航海を続けることができた。[5]
2020年9月20日、MSアモレラ号は207名と74名の乗組員を乗せて座礁した。[6] 船体を安定させるために意図的に座礁させた。
2017年1月、ヴァイキングラインは、新造船ヴァイキンググローリーが納入されたらアモレラを売りに出すと発表した。ヴァイキンググローリーは2022年にトゥルク・ストックホルム航路でアモレラに代わる船となった。買い手が現れなかったため、ヴァイキングラインは2022年1月26日に、アモレラを姉妹船ガブリエラとともにヘルシンキ・ストックホルム航路に就航させると発表した。アモレラは2022年4月1日にこの航路を開始した。[7]
2022年8月にこの船はコルシカフェリーに非公開の金額で売却され、メガビクトリアに改名されました。メガビクトリアは2022年10月から大規模な改修工事が行われ、2023年に就航する予定です。 [8] [9]これはコルシカフェリーがヴァイキングラインから購入した2隻目の船で、1隻目は2021年に購入した MSメガレジーナです。
参考文献
- ^ abcdefghijk アスクランダー、ミッケ。 「M/S アモレラ（1988）」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年1 月 11 日に取得。
- ^ ab 「Amorella (15087)」。DNV船舶登録簿。DNV 。 2009年1月11日閲覧。
- ^ 「M/S Amorella – 断面ビュー」。Viking Line。2009年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月11日閲覧。
- ^ ヴァイキング・アモレラ・カリラ – 「Jotkut ovat itkeneet」。 Ilta-Sanomat、2013 年 12 月 14 日。2013年 12 月 14 日に取得。。
- ^ [1] Ilta-Sanomat、2013年12月14日。 2013年12月14日閲覧。。
- ^ Schkvarkin, Erofey (2020年9月20日). 「VIKINGのフェリーAMORELLAが沈没回避のため座礁、乗客避難」Maritime Bulletin . 2020年9月20日閲覧。
- ^ 「ヴァイキングラインがアモレッラをストックホルム-ヘルシンキ航路に就航」2022年1月28日閲覧。
- ^ “コルシカ島フェリーのUn nuovo traghetto - Crociere e Traghetti - Mare”. ANSA.it (イタリア語)。 2022 年 8 月 5 日。2022 年8 月 11 日に取得。
- ^ Redazione (2022 年 8 月 5 日)。 「コルシカ島フェリーはバイキングラインを追跡します」。Shipmag (イタリア語) 。2022 年8 月 11 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの IMO 8601915 に関連するメディア- Fakta om Fartygのアモレラ（スウェーデン語）
- バイキングライン公式サイト