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| MBT-80 | |
|---|---|
 2014 年、ボビントン戦車博物館車両保存センターの自動車試験装置 2 (ATR-2) | |
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | なし; 1989年（予定） |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 軍用車両およびエンジニアリング施設 |
| 設計 | 1979 |
| メーカー | ROFリーズ（予定） |
| 単価 | 1,000,000ポンド推定（1978年9月）[1] |
| 建造数 | 17機のプロトタイプ（ATR1とATR2）[a] [b] |
| 仕様 | |
| 質量 | 空荷時55トン、満載時 (乗員、燃料、弾薬、装甲パッケージなど) 62 トン |
| クルー | 4人（車長、砲手、装填手、運転手） |
| 鎧 | チョバム |
主 武装 | RARDE [c] EXP-28M1 120mmスプリットブロックブリーチライフル 砲[1] |
副 砲 | 指揮官のキューポラに取り付けられたRSAF 7.62 mm L37A1 GPMG |
| エンジン | ロールスロイス・モーターズ、軍用エンジン部門 CV12 TCA コンドル 12気筒ディーゼル 1,500馬力 |
| パワー/重量 | 27馬力/トン |
| 伝染 ; 感染 | デビッドブラウンギアインダストリーズTN-38オートマチックトランスミッション |
| サスペンション | ハイドロニューマチックサスペンション（後のチャレンジャーMBTに類似）[d] |
FV4601 MBT-80 [e]はイギリスの実験的な第三世代 主力戦車で、1970年代後半にチーフテン戦車の代替として設計された。最終的には（後に物議を醸すことになるが）キャンセルされ、代わりにチーフテンの設計を発展させたチャレンジャー1が採用された。 [4] [f]
歴史
1970年代初頭までに、ヨーロッパではNATOとワルシャワ条約機構加盟国の間で配備されている戦車の数に大きな差があった。 [4]米軍はT-55の100mm砲に対抗できるよう設計されたM60を配備したが、 T-62に配備されていた115mm砲にも耐えられず、ましてやT-64やT-72の新型125mm砲にはとうてい耐えられなかった。
同時代の西ドイツの設計であるレオパルド1は、高性能対戦車榴弾（HEAT）兵器の性能が急速に向上した時代には重装甲はあまり意味がないという結論に基づき、非常に軽装甲であった。そのコンセプトは、戦車に高い機動性を与えて、動きの遅いソビエト戦車や、移動する標的に対して使用するのが難しい初期世代のミサイルを出し抜くことを可能にすることであった。ソビエト戦車の数が増え、その大量の戦車を出し抜くという考えは実行不可能に思われたため、この決定は賢明ではなかったことが判明し、第2世代のミサイルにより移動する標的への狙いが容易になった。
1963年、米国と西ドイツは両軍が使用する新型戦車、MBT-70の共同開発プロジェクトを開始した。この戦車はレオパルドの機動性と、HEAT弾に対する防御力を高める改良型装甲を組み合わせ、さらに長距離からソ連の戦車と交戦できる新型ミサイル発射砲も搭載していた。1960年代後半までに、MBT-70プロジェクトは開発予算を何度も超過し、最終的に米国議会はプロジェクトを中止した。
この時点で、最新のソ連戦車と真っ向から対抗できる西側諸国の戦車は、1967年に配備されたイギリス陸軍のチーフテンだけだった。チーフテンは、115 mm砲を撃破するために特別に設計された重装甲を持ち、最新のソ連戦車さえも撃破できる世界最強の120 mm砲を搭載していた。ソ連が125 mm砲を導入したとき、戦車の競争力を維持するために「スティルブリュー装甲」パッケージが追加された。しかし、チーフテンは、かなり貧弱なエンジンと時代遅れのサスペンションのために多くの問題を抱えており、この2つが相まって長距離走のパフォーマンスがかなり制限されていた。
ドイツは、現在では時代遅れとなったレオパルド戦車や、まだ運用中の多くのM48パットン戦車の代替となる戦車を探していた。英国はより機動性の高い設計を求めていた。英国と西ドイツの間で、将来主力戦車（FMBT）を開発するための新たな共同プログラムが結成された。[1] [3] [5] [g] [h]これは、1980年代からチーフテン戦車や旧式の西ドイツ戦車を置き換えるものと予想されていた。1977年、当時の国防大臣フレデリック・マリーは、両国は共同戦車の仕様については合意したものの、代替スケジュールに大きな隔たりがあり、当時は協力が現実的ではないと発表した。
MBT-70のキャンセルにより、米国は独自の設計であるXM1の開発を開始した。プロトタイプは1976年に到着し、生産は1970年代後半に予定されていた。英国の新しいチョバム装甲を使用したこの設計は、強力なものになりつつあった。英国陸軍が注意深く調査したところ、いくつかの問題が明らかになった。注目すべきは105mm砲で、英国の戦車兵が好む長距離では、最新のソ連設計を撃破する力がなかった。さらに、装甲パッケージは、115mm徹甲安定飛翔体投射式サボ（APFSDS）または125mm対戦車榴弾（HEAT）を撃破するように設計されていたが、妥当な距離では125mm APFSDSを撃ち込むことができなかった。
それにもかかわらず、チーフテンをより機動性の高い設計に置き換えたいという要望は残っており、XM1の車体と砲塔を輸入し、エンジン、トランスミッション、チーフテンの120mm砲などのイギリス製の部品を国内生産ラインで取り付けて新しい戦車を生産するという検討が行われました。[3]しかし、XM1に関する報告は好意的なものではありませんでした。
最終的に英国は1978年9月に正式にMBT-80の開発を開始した。[i]
この新しいプロジェクトは、1968年に軍用車両技術研究所（MVEE）が外部（無人）砲塔を備えた戦車の試作車を開発していたという実績を基にしたものである。[3] [j]これに続いて1978年にチョバム装甲を装備した別の戦車の試作車が開発された。この後の試作車はチーフテンの設計に基づいており、FV4211の名称が付けられた。[2] [3]
デザイン
MBT-80は、ライフル砲、高度な複合装甲、機動性の向上を1つのプラットフォームに組み合わせ、東側諸国の現在および将来のすべての装甲の脅威に対抗するように設計されました。その他の設計上の特徴には、デビッドブラウンギアインダストリーズ TN-38トランスミッション、戦車長が使用するスペリー/ビッカース安定化パノラマ照準器、フェランティF100-Lマイクロプロセッサを組み込んだ高度なヴェトロニクススイートの使用がありました。[3] MBT-80はまた、完全な環境システムを備えた乗員室を備えた最初の運用可能なイギリス戦車でした。つまり、乗員に暖房、換気、空調の両方を提供できました。 [k] [l]
武装
MBT-80の主砲は120mmライフル砲EXP-28M1で、チーフテンや後のチャレンジャー1、チャレンジャー2主力戦車の主砲といくつかの点で類似していたが、独自の新設計だった。これは、王立兵器研究開発局（RARDE）が設計した、分割ブロック式砲身を備えたロイヤル・オードナンスL11A5戦車砲の発展型だった。 [1]これは、エレクトロ・スラグ・リファインド・スチール（ESRS）砲身を使用した最初の戦車砲の1つだった。この新しい砲身は、イギリスの120mm戦車砲の疲労寿命を大幅に延ばすことを目的としていた。この技術は、1976年に新しい戦車砲の設計に使用することが承認されていた。[3]
射撃管制システム( FCS ) は、レーザー距離計や熱画像装置を含むさまざまな内部および外部センサーから、関連する目標、環境、砲の状態データを取得して処理し、より厳しい条件下でも主砲が目標を正確に一貫して命中できるように支援します。「一撃で一撃」です。FCS の主要コンポーネントには、FCS の「頭脳」である射撃管制コンピュータ、砲管制装置、および STAMPLAR 照準器 (下記参照) があり、これらはすべて完全にデジタル化されたデータバスで接続されていました。[1] [3] FCS には、自己診断テストも組み込まれて設計されていました。車長と砲手は重複した砲塔/主砲制御装置を持っていたため、どちらが主砲を狙って発射することができました。 EXP-28M1の弾薬には、徹甲安定フィン付投下式サボ弾（APFSDS、APDS-T）、対戦車高射砲弾（HEAT）、高爆薬スクワッシュヘッド弾（HESH）、白リン煙弾が含まれていた。[m]
副武装には車長のキューポラに取り付けられた7.62 mm L37A1汎用機関銃が含まれ、戦車内から照準を合わせて発射することができた。[1] [3]この兵器に使用できる弾薬には、L2A1「球状」弾とL5A1曳光弾が含まれていた。
保護
MBT-80は主に、当時開発されたチョバム装甲[n] [o] [p]によって防護される予定であった。これはアメリカのM1エイブラムスで初めて実戦投入されたものである。 [3] [5]この装甲は、対戦車榴弾（HEAT）や運動エネルギー貫通弾に対する抵抗力がより高かった。チョバム装甲の使用により、従来の戦車設計よりも車体（砲塔は鋼鉄製）の製造に高品質のアルミニウム合金を大量に使用できることが期待され、戦車の総重量を抑えて機動性と関連兵站性を改善し、必要な場所への戦車の輸送も改善された。[1] [3]この戦車には、他の防護機能とともに、1970年代後半から1980年代前半に設計および/または導入された軍用車両で一般的になりつつあった完全なアクティブ NBC防御も備わっていた。[3]これには、乗員と車両システムを保護するための高度なNBCセンサーと放射線/電磁干渉（電磁パルスを含む）シールドの両方が含まれていました。 [q]専用の電子対抗手段能力を含む広範な電子戦システムも含まれる予定でした。 このシステムには、第1世代から第3世代のロケット推進擲弾（RPG）や対戦車誘導ミサイル（ATGM）などの脅威に対するさまざまな対抗手段が組み込まれていました。
熱特性 管理対策として、ロールスロイスCV12 TCAコンドルエンジンの排気ガスは、タンク外に排出される前に冷却空気と混合されるはずだった。この機能は、ヴィッカースヴァリアントMBTでも採用されていた。[3]
砲塔の側面には2基のL8A1 6連装66mm発煙弾発射装置が搭載されていたが、これはM1エイブラムスの初期モデルに搭載されていたM250擲弾発射装置と同じイギリス製のシステムが使用されていた。[3]
モビリティ
MBT-80は、従来の戦車よりも航続距離が長く、機動性が高く、速度も速いはずだった。[2] 2つの選択肢が検討された。1つは米国の試作型XM1エイブラムス戦車で使用されていた1,500馬力のハネウェルAGT1500ガスタービンエンジン、もう1つは同じく1,500馬力のロールスロイスCV12ディーゼルエンジンの改造ターボチャージャー付きバージョンだった。最終的にCV12が選ばれたのは、主にAGT1500では、XM1用に特別に設計されたエンジンに付属するトランスミッションに合わせるために戦車に大幅な改造が必要だったためである。ガスタービンエンジンの燃料消費量が多いこともディーゼルエンジン選択の要因だった。CV12はロールスロイスのシュルーズベリー工場で生産される予定だった。[3]
センサー
既知のセンサーには以下が含まれます:
- 戦車長用スペリー/ヴィッカース安定化照準器 – 昼間用照準器で倍率は×1～10。[1]
- PANTILI（パノラマ、サーマルイメージャー、レーザー統合照準器） - 360度回転するサーマルイメージャーに（CO2）レーザー距離計を装備。車長と砲手の両方がアクセス可能。コンセプトは後のチャレンジャー2戦車に搭載されたハンターキラー照準器に似ている。[1]
- レーザー距離計と銃口照準システムを組み込んだ2軸安定化単眼砲手用照準器。倍率は2～3倍および10倍。[r]倍率8倍の予備望遠鏡も用意されている。[1]
- 運転手の熱画像装置 - おそらくBarr & Stroud IR18 TVFSだが、これは未確認である。[1] IR18は後にチャレンジャー1のTOGS（熱観測および砲術照準）システムの一部として使用された。
- STAMPLAR（照準器、熱探知器、装甲、潜望鏡、レーザー測距儀） – 射撃管制システムの一部。デジタルデータバスを介して射撃管制コンピュータに直接接続されています。[1]
- 屋根に取り付けられた赤外線検出器 - NBC防衛システムの一部であり、空中の化学兵器や放射性降下物を検出することができます。後にチーフテン900戦車のオプションとして利用可能になりました。[3]
バージョンとバリエーション
MBT-80のシャーシをベースにした計画車両の中には、対空戦車ゲパルトの砲塔を使用した自走対空兵器（砲：SPAAG）、装甲車両発射橋（AVLB）、装甲回収車（ARV）などがあった。計画が突然中止された時点では、これらのいずれも構想段階から先に進んでいなかった。
キャンセル
イラン革命の余波で、イギリスからの武器の注文はすべてキャンセルされ、シル2戦車もその対象となった。イギリスの防衛産業はイラン市場に大きく依存していたため、政府はリーズROFの従業員数を削減せざるを得なかった。同じ頃、政府は次世代の主力戦車を生産するために必要な技術と能力をリーズでどう維持できるかを検討していた。できるだけ早く戦車を生産させようとする試みにもかかわらず、開発が大幅に加速されたとしても、MBT-80の生産準備が整うのは1980年代半ばまで待たなければならなかった。さらに、ソ連の戦車技術の進歩があまりにも速く、T-80などの新設計が配備間近と報じられているように、既存の最前線のイギリスMBTが以前の予測よりはるかに早く時代遅れになるのではないかという懸念が高まっていた。[2] [3]最終的には、計画全体がキャンセルされ、代わりに民間ベンチャーとしてShir 2から開発されたチャレンジャーが採用され、[ s]理論上は1983年までにチーフテン戦車の代替として就役する予定であった。[t]
チャレンジャーは公式プログラムとして採用されたため、一時期MBT-85としても知られていた。[u]しかし、MBT-80プログラムのさまざまな研究要素は、1990年代初頭に就役する次世代の英国MBTのための高度な技術の開発と成熟のために継続され、その設計は1982年後半に開始された新しいMBT-95プログラムによって提供されることになっていた。 [2] [3]しかし、実際には、MBT-95 [v] は1987年にチャレンジャー2プログラムに取って代わられた[w]が、これは財政的および政治的な考慮と、初期の試験、演習などでのオリジナルのチャレンジャーの予想外の貧弱なパフォーマンス[x]により、近い将来に緊急に代替戦車が必要であることを示しているように思われたためであり、当初の計画どおり残りのチーフテンを単に置き換えるためだけではなくしかし、チャレンジャー2がイギリス軍の新型戦車として正式に採用されたのは1991年後半になってからであり、その頃にはチャレンジャー1の問題は解決され、湾岸戦争で優れた運用実績を積み上げていた。[2]
MBT-80は1987年に開発が完了し、1989年までに生産が開始される予定だった。[2] 1989年当時、チャレンジャー戦車は生産開始から7年近くが経過し、そのうち4年以上は公式に運用されていたにもかかわらず、まだ完全に運用可能ではないと広く考えられていた。[y]
生き残った車両
計画されていたMBT-80に採用されるさまざまなシステムをテストするために、2つの試験装置が作られた。最初のATR1 (Automotive Test Rig 1) は、チーフテンから派生したShir 2プロトタイプから組み立てられた車体、チョバムまたはそれを模倣した鋼鉄を含む取り外し可能な装甲ブロック、およびダミーの戦車砲を備えていた。また、自力で移動することもできた。ATR1は個人収集家の手に渡ったが、現在は状態が悪い。2番目の装置であるATR2は、アルミニウムと鋼鉄の戦車車体を溶接して軽量化する能力をテストするために設計された。また、ATR1とは異なる砲塔設計を持ち、製造当時最先端の高度な照準器を備えている。ATR2は現在、ドーセットのボービントン戦車博物館の車両保存センターに展示されている。[5]
参照
注記
- ^ 1983年4月から10月にかけて9機の専用試作機が納入される予定だった。[2]
- ^ 当初の生産予定数は1,102台で、当時10個イギリス陸軍戦車連隊（タイプA8台、タイプB2台）に1対1で装備されていた最前線で運用されていたチーフテンMBTをすべて置き換えるのに十分な台数であった。[3]
- ^ 量産は王立兵器工場で行われる予定だった
- ^ MVEE が Laser Engineering Ltd. (後に Air-Log Limited となる) と共同で開発したハイドロガスベースのシステム。
- ^ 同時代の文書ではMBT/80と呼ばれており、おそらく以前のFMBTと区別するためであると思われる。
- ^ このインライン引用元には誤りがあります。チャレンジャー戦車の配備は 1983 年に予定されていましたが、イギリス陸軍で限定的に配備されたのは 1984 年後半になってからでした。
- ^ その設計プロセスは、後のMBT-80と同様に、英国の研究「80年代のAFV」、特にMBTの要件を扱ったステージ2に部分的に影響を受けました。[2]
- ^ 皮肉なことに、このプロジェクトは半公式に MBT-80 としても知られていました。
- ^ 1978年12月、計画の定義段階で、この戦車が就役した際の軍名をグラディエーターとすることが提案された。[1]
- ^ COMRES 75はコメットのシャーシをベースにしており、自動装填装置付きの3.3インチ（83.8mm）戦車砲を搭載している。[2]
- ^ 実際には、チャレンジャー2戦車が導入されるまでイギリスの戦車乗組員がそのようなシステムの恩恵を享受することはできなかった。
- ^ スコーピオン軽戦車やシミター軽戦車を含むCVR(T)ファミリーの少なくとも一部にはオプションの空調システムが搭載されていたが、これはさまざまな輸出顧客によってのみ調達されていたようである。
- ^ 120 mm APERS-T（ビーハイブ対人弾）はイギリスで開発が検討されていたようだ。[要出典]
- ^ この場合、第一世代のチョバム装甲マトリックスでは、カーボランダム (炭化ケイ素) と劣化ウランがコンポーネントの一部に使用されていると報告されています。カーボランダムは、チョバム装甲マトリックスの一部ではないものの、先行する MBT-70 戦車にも使用されていました。
- ^ チャレンジャー1号と2号（後者の場合は当初）は、コードネーム「ドーチェスター」と呼ばれる第2世代のチョバム装甲を装備していた。MBT-80が継続されていた場合、おそらく最初の生産ラインの前か早い段階で、このアップグレードを受けていたことは間違いない。
- ^チョバム装甲は、一般的に、 非爆発反応装甲（NERA）の一種であるといくつかの情報源によって説明されている。
- ^ 戦車のチョバム装甲は、標準的な戦術核兵器による至近距離攻撃を含むほとんどの放射線の脅威に対して、それ自体で優れた防御力を発揮しただろう。しかし、ソ連軍が配備し始めた戦場で強化された放射線兵器に対しては、装甲の劣化ウラン成分とそのような兵器との相互作用により、それほど効果的ではなかっただろう。
- ^ 低照度能力もあったかもしれないが、これは未確認。
- ^ チャレンジャー計画は、 1970年代初頭のチーフテン5/2 (FV4211) 計画という形で、オリジナルのシャー計画と共通の祖先を持っていた。安全保障上の名称でチーフテンと呼ばれていたが、チーフテン5/2は、開発を迅速化するために、チョバム (当時は「バーリントン」と呼ばれていた) の装甲と、現存するチーフテン戦車設計のいくつかの要素を組み込んだ新しい設計であった。チーフテン5/2は、「アルミニウム チーフテン」というニックネームでも知られていた。[2] [5]
- ^しかし実際には、イギリス陸軍が 王立戦車連隊の形で最初のチャレンジャーを受け取るのは1984年後半になってからだった。その時点でも、この車輌は成熟どころか完全に運用可能な設計ではなく、 1991年の湾岸戦争の戦闘前夜まで、数々の恥ずかしい、そしてしばしば高くつく欠陥や故障に耐えた。1983年3月にリーズ陸軍基地の生産ラインで最初の237台のチャレンジャーの第1弾が完成したにもかかわらず、[3]その年の作戦部隊にすぐに配備できると判断された車輌は1台もなかった。
- ^ この名称は、1969 年以来、さまざまな研究やプロジェクトで断続的に使用されてきたようです。
- ^ チャレンジャー2に取って代わられた時点で、MBT-95はMVEEの非常に有望な進化型国家戦車コンセプトへと進化していた。この戦車は3人の乗員を擁し、カルーセル式自動装填装置で給弾される140mm砲を装備していた。[2]
- ^ 競争（チーフテン後継プログラム）が開催され、競合する設計はチャレンジャー2（暫定名称は「改良型チャレンジャー」）、エイブラムス、ルクレール、レオパルド2であった。しかし、チャレンジャーシリーズの継続調達に対する内部からの強い反対があったにもかかわらず、結果にはまったく疑問の余地がなかった。
- ^ 1987年のカナダ陸軍トロフィーでの成績不振など
- ^これにより、1988年にチャレンジャー級ミサイルの後継機プログラム[職員要件（陸上）4026 [2] ]が開始されただけでなく、CHARM砲弾アップグレードプログラムや湾岸戦争時代のジェリコIおよびIIクラッシュプログラムなど、進行中の数多くの改修/アップグレード作業の中断ももたらされました。
参考文献
- ^ abcdefghijklm 「MBT-80 British German」。シークレットプロジェクトフォーラム。2006年9月22日。 2017年3月12日閲覧。
- ^ abcdefghijkl サッティー、ウィリアム（2015年3月2日）。戦車工場：イギリス軍用車両開発とチョバム社。ヒストリー・プレス。ISBN 9780750963510。
- ^ abcdefghijklmnopqrs Foss, Christopher F. (1983). Jane's Main Battle Tanks . イギリス: Jane's Publishing Company Limited . ISBN 0-7106-0277-4。
- ^ ab "MBT-80". グローバルセキュリティ。
- ^ abcd 「英国MBT80プロジェクト」TankNutDave.com。
外部リンク
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