ヴィッカース MBT マーク 4

ヴィッカース主力戦車 Mk. 4 は、後にヴィッカース ヴァリアント として知られるようになり、イギリスのヴィッカース社が輸出用に民間企業として開発した主力戦車です。開発は 1976 年に始まり、1984 年 1 月に終了しました。ヴァリアントは量産には至りませんでしたが、その開発により、重量 40 トン級のアルミニウム製車体とチョバム装甲を備えた戦車の製造に関する貴重な経験が得られました。砲塔のさらなる開発は、後にヴィッカース Mk. 7 MBT に使用されました。

1977 年 8 月、ヴィッカースは、戦闘重量 43 トン以内に チョバム複合装甲防御を組み込んだ車両の設計を作成しました。

この最初の試作車はヴィッカース主力戦車マーク4と命名され、L7 105 mmライフル砲を搭載し、1978年に1000馬力を発揮するロールスロイスCV12 TCAと915馬力を発揮するゼネラルモーターズ デトロイトディーゼル12V-71Tを搭載した自動車試験を受けた。

Mk. 4の試作機は、 120mm L11砲を搭載した新型汎用砲塔のモックアップとともに、1980年6月のイギリス陸軍装備展示会で初めて公開されました。

1982年6月のイギリス陸軍装備展示会までに、この戦車は新型砲塔を用いた広範囲な試験を受けていた。ユニバーサル砲塔の設計は当初の設計から大幅に変更され、多くの最新鋭の部品の搭載も含まれていた。砲塔の進化におけるこの飛躍的な進歩により、Mk. 4に新たなアイデンティティを与えることが決定され、「ヴァリアント」と改名された。^[3]

1983年1月初旬、ヴァリアントはラークヒルでの輸送中に 戦車運搬車のローローダーから滑り落ち、屋根の上に転がり落ちた。^[4]光学系と仰角ギアボックスが損傷したが、1週間以内に修理された。その後、ATDU（装甲試験開発部隊）に代わって試験のためラルワース射撃場へ輸送された。 1983年2月から3月にかけて、ヴァリアントはフローター'83浮上兵器展示会に参加し、フェリー・ヴァイキング・ベンチャーで中東諸国を巡回した。 同年7月から8月にかけてヴァリアントは再び中東に戻り、イギリスのFV4030/4チャレンジャー1やフランスのAMX-40とともにアラブ首長国連邦での砂漠試験に参加した。

開発は1984年1月に完了した。中東でのヴァリアント戦車の試験では、ヴァリアント戦車は優れた火力と射撃管制装置を備えていることが示されたが、機動性に欠陥があったため、1985年7月に販売が中止された。^{[5]しかし、その後の自動車化の改良により、ヴァリアントの機動性に欠ける部分は}ヴァリアント2の名称で改善されることとなった。ユニバーサルタレットは1985年にドイツのレオパルド2の
車体 に取り付けられ、ヴィッカースMk. 7主力戦車となった。

1989年、ヴァリアントは熱線照準器の試験を目的としたソールズベリー平原でのヘルスポット演習に参加した。車体、最初の砲塔、ユニバーサル砲塔の運命は今日まで不明である。

射撃管制および砲安定化システムは、マルコーニが開発した全電気式システムでした。内蔵のレーザー距離計と最新のソリッドステート弾道コンピュータを備え、静止および移動中の標的に対する初弾命中率を向上させ、移動中の射撃を支援します。このシステムは、ヴィッカースMk.3主力戦車に搭載されたGCE 620システムから派生したマルコーニレーダーSFCS 600コンピュータを使用していましたが、いくつかの改良が加えられ、マルコーニレーダーシステムセントー1システムとして知られています。^[4]

砲手には主照準器として、ヴィッカース インスツルメンツ L30 望遠レーザー照準器が装備されていました。この照準器は単眼式で倍率は 10 倍で、バー アンド ストラウド LF 11ネオジム YAG レーザー距離計と射撃管制データを入力するブラウン管が取り付けられていました。砲手には主照準器に加えて、ヴィッカース インスツルメンツ GS10 潜望鏡照準器も装備されていました。これは砲塔の天井に取り付けられ、1 倍の広角視野を提供し、監視と目標捕捉に使用されました。

車長のハッチの周りには、全周視界を確保するために 6 つの固定式 ×1 潜望鏡が取り付けられていました。車長の主照準器は、フランス製の SFIM VS580-10 ジャイロ安定化パノラマ照準器でした。倍率は ×3 と ×10 の 2 段階が用意されており、Nd-YAG レーザー距離計も組み込まれていました。さらに、ジャイロ安定化パノラマ熱画像照準器(オランダのPhilips-USFA UA 9090) も砲塔の天板、装填手ハッチの前に取り付けられていました。

装填手はAFV No.10 Mk.1回転式潜望鏡を1つ所持しています。

運転手には当初、広角の AFV No.44 Mark 2 潜望鏡が 1 つだけ装備されていましたが、1982 年後半に側面監視用の潜望鏡が 2 つ追加されました。

ヴァリアントの基本的な車体構造は7039アルミニウム合金装甲で作られ、総重量47トンの範囲内でチョバム装甲を最大限に活用できるようにした。砲塔構造は溶接鋼板で作られ、前面と側面にチョバム装甲の層が追加されている。^[3]

チョバム装甲の採用により、より重いチーフテンに比べて防弾性能が向上しました。^[4] 5インチ (127 mm) 成形炸薬弾頭、ミランおよびスウィングファイア対戦車誘導弾に対する60°の弧、 105 mm APDSに対する50°以上の正面弧をカバーする正面防護に重点が置かれました。^[i] ただし、チョバム装甲は車体側面の全長にも適用されました (重弾道スカート)。砲塔と車体側面はカールグスタフ84 mm HEAT 弾とRPG-7弾頭から保護されていました。

この戦車には、Westair Dynamics Ltd 社製のタイプ 6 NBC防護システムとGraviner Firewire FDS 自動消火システムも装備されていました。

最初の試作車はロイヤル・オードナンス L7 105mmライフル砲を搭載し、56発^[3]から60発^[2]の弾丸を搭載し、そのうち30発は車体内の運転手左側に収納された。

1982年にロイヤル・オードナンスL11 120mmライフル砲に再武装され、42発^[2]から52発^[3]を搭載し、21発が車体内の操縦手左側に収納された。L11A5には、高温環境での作戦用に最適化された実験的な硬質耐熱スリーブが装備されていた。これはファイバーラムと呼ばれる新素材で作られており、ヴィッカースMk. 7主力戦車にも採用されていた。^{[4]また、ヴァリアントは}ラインメタル Rh-120 120mm滑腔砲 を搭載することもでき、44発を搭載し^[3]、 28発が車体内の操縦手左側に収納される。

Mk. 4の副武装には7.62 mm FN MAG同軸機関銃があり、これは後にヴァリアントのユニバーサルタレットで7.62 mmヒューズEX-34 チェーンガンに置き換えられました。この外部動力式兵器は、銃を停止させることなく不良弾を排出できることや、砲塔内の銃煙を排除できることなど、乗員に提供する利点のために採用されました。

Mk. 4には、最初は915馬力のゼネラルモーターズ・デトロイト・ディーゼル12V-71Tエンジン^{[6]が搭載され、その後}ロールスロイスV-12ディーゼルエンジン、CV12 TCAコンドルが搭載されました。これはイギリス陸軍の FV4030/4チャレンジャー1主力戦車に搭載されているものと実質的に同じエンジンですが、定格出力は1200馬力ではなく1000馬力です。定格出力が低いため耐久性が向上し、ターボチャージャーがそれほど強くないため応答性が速く、戦車の加速が向上します。このエンジンの最小燃料消費量は207 g/(kW⋅h)です。

ヴァリアントのトランスミッションは、トルクコンバーターや油圧ステアリングを使用するというトレンドに従っていません。代わりに、FV4201 チーフテン用に製造された6速デビッドブラウンTN-12 Mk. 3トランスミッションの改良版であり、電子制御システムによって完全に自動化されています。 ^[7] コベントリーのセルフチェンジングギアリミテッドによって設計されたTN-12-1000は、TN-12 Mk. 3よりも大きなトルク、具体的にはTN-12 Mk. 3の2,509 Nmのトルクに対して3,660 Nmを処理することができました。^{[4] TN-12-1000は}チーフテン900 にも使用されました。全機械式トランスミッションは、より効率的であるという本質的な利点があり、これは、エンジンパワーの多くがオイルクーラーによって消散されるのではなく、戦車の駆動に利用できることを意味します。同時に、機械式トランスミッションでは一般的にドライバーに要求されるスキルと労力が、電気制御によって排除されます。

Mk. 4のサスペンションは、ヴィッカース マーク1およびマーク3主力戦車からほとんど変更なく引き継がれた唯一の特徴である。車輪の垂直移動量は合計303 mm（バンプ：202 mm / リバウンド：101 mm）である。^[2] 原理的には従来のトーションバー型であるが、両側の最初の2つの車輪と最後の車輪のトレーリングアームに二次トーションバースプリングを備えているのが特徴である。二次トーションバーは、最も重要な車輪ステーションでより効果的なスプリングを提供し、荒れた地面での乗り心地を大幅に改善する。これに加えて、車輪ステーション1、2、および6には油圧ショックアブソーバーも装備されていた。Mk. 4よりも重い砲塔を備えたヴァリアントでは、すべての車輪ステーションに二次トーションバーが装備されていた。^[4]

• 接地圧: 0.916 kg/cm²
• パワーウェイトレシオ: 23.3 bhp/t
• 最大勾配58%
• 最大傾斜: 30%
• トレンチ：3m
• 垂直障害物: 0.914 m
• 渡河水深: 1.1 m
• 銃器制御: マルコーニコマンドアンドコントロールシステムCentaur I完全統合型銃器および射撃制御システム
• 射撃管制システム:マルコーニレーダーSFCS 600

• Mk. 4 : L7 105 mmライフル砲、7.62 mm L8A2同軸機関銃、キューポラに取り付けられたL37A2機関銃を装備した初期プロトタイプ。
• ヴァリアント: ヴィッカースユニバーサル タレットを装備したアップグレードされた Mk. 4。L11A5 120 mm ライフル砲と EX-34チェーン ガン 7.62 mm同軸機関銃を装備。すべての車輪トレーリング アームにセカンダリ トーション バーが装備されました。
• Valiant 2 : ハイドロガス サスペンション システムとドイツの MTU MT 872 1200 hp ディーゼル エンジンを含む自動車の改良によるアップグレードを提案。

• ヴィッカースMBT Mk. 3（前身）
• ヴィッカースMBT Mk. 7（後継機）
• AMX-32（フランス版）
• AMX-40（フランス版）
• FV4201 チーフテン
• FV4034 チャレンジャー2