M114 155mm榴弾砲

M114
タイプ	榴弾砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1942年～現在
使用者	オペレーターを見る
戦争	競合リスト 第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争 カンボジア内戦 ラオス内戦 レバノン内戦 エルサルバドル内戦 イラン・イラク戦争 クルド・トルコ紛争（1978年～現在） ユーゴスラビア戦争 シリア内戦
生産履歴
設計	1939–1941
メーカー	ロックアイランドアーセナル（米国）
生産	1941–1953年（米国）[1]
建造数	10,300（米国）[1]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様
質量	移動時: 5,800 kg (12,800 ポンド) 戦闘時: 5,600 kg (12,300 ポンド)
長さ	移動距離: 7.315 m (20 フィート)
バレルの 長さ	ボア: 3.564 m (11 フィート 8 インチ) L/23 全長: 3.79 m (12 フィート 5 インチ) L/24.5
幅	移動距離: 2.438 m (8 フィート)
身長	移動距離: 1.8 m (5 フィート 11 インチ)
クルー	11
シェル	別積み袋料金
口径	155 mm (6.1 インチ)
逆子	スローコーン断続スクリュー
反動	油圧空気圧
キャリッジ	スプリットトレイル
標高	−2°/+63°
トラバース	左または右25°
発射速度	バースト: 4 rpm 持続: 40 rph
銃口速度	563 m/s (1,847 フィート/s)
最大射程距離	14,600メートル（16,000ヤード）

M114は、アメリカ陸軍が開発し使用した牽引式榴弾砲です。1942 年に155 mm 榴弾砲 M1の名称で中型砲として初めて製造されました。第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争でアメリカ陸軍に使用され、その後M198 榴弾砲に置き換えられました。

この銃は多くの国の軍隊でも使用されており、M114A1は現在でも一部の国で使用されています。

第一次世界大戦の終結後、後にウェスターベルト委員会と呼ばれる委員会が招集され、交戦国の砲兵経験を評価し、アメリカ陸軍砲兵の将来の方向性を策定した。軍団（重野戦）砲に関する委員会の結論は、理想的な重榴弾砲は少なくとも射程16,000ヤード（15km）を持ち、仰角65°を許容する必要があるというものであった^[2]（第一次世界大戦時代の既存のM-1918 155mm榴弾砲、ライセンス生産されたフランスのCanon de 155 C modelèle 1917 Schneider、それぞれ11.5kmと+42° 20'）であった。委員会はまた、両方の設計に妥協することになったとしても、新しい155mm榴弾砲と新しい4.7インチ（120mm）砲が全砲架を共有することを推奨した。

この要件から生まれたM1920砲架は、空気圧平衡装置を備えたスプリットトレイル型で、合計60°の旋回が可能であった。^[2]残念ながら、射撃試験では「上部砲架の継続的な故障により、かなりのトラブルが発生した」。^[3] 1923年から1925年にかけて、上部砲架が強化された設計に変更され、その結果、M1925として標準化された。^[3]しかし、木製モデルの評価後にプロジェクトが放棄されたため、鋼鉄で製造されることはなかった。^[3]代わりに、翌年に2つの新しい砲架が開発され、製造され、T1（写真）とT1E1と命名された。^[3]これらすべては同じ弾道（おそらく銃本体も同じ）で、最大射程は16,390ヤード（14.99 km）で、1930年代初頭に試験が行われていた。^{[3] 1934年までに、米軍は}滑り軸受けと固体ゴム製タイでは満たされない高速牽引の要件の高まりを懸念していました。^[4]

1939年に開発が再開され、^[5] 1941年春までに最初の試作品が試射できる状態となり、それに合格するとすぐに^[6] 1941年5月15日にM1榴弾砲オンキャリッジM1として標準化された。榴弾砲自体は、20口径の長砲身と新しい砲尾機構によって旧モデルと異なっていた。ユニークなのは、1920年以降に米国で採用された唯一の「スローコーン」中断スクリュー機構であったことである。^[5]

第二次世界大戦後、この砲は、砲（M1またはM1A1）、砲架（M1A1）、反動装置（M6、M6A1、M6B1またはM6B2）からなる完全なシステムを備え、牽引式中型榴弾砲：155mm、M114に再名称が付けられた。^[7]

• M114A1 − M114と同一だが、M1A2キャリッジを搭載している。^[7]
• M114A2 - M114A1に似ているが、銃身がわずかに長い。主な特徴は、銃身の端から約2.0～2.8インチ（50～70 mm）の周囲に溝が刻まれていることである。M114A2の銃身は、以前のモデルで使用されていた1：12ではなく1：20のねじれがあり、弾丸の射程が延びている。1997年、米国はボスニア・ヘルツェゴビナに116丁の旧米軍M114A2を供給し、さらに145丁がスペアパーツ用に割り当てられた。^[7]
• M114/39（オランダ） −RDMテクノロジー社によるオランダの近代化改修。ボフォース（現BAEシステムズ）製の155mm39口径砲身を搭載するなど、さまざまな改修が施されている。96両のM114がデンマーク向けに、82両のオランダ向けに、48両のノルウェー向けに近代化改修された。^[7]
• M114/39（フランス） − フランスのGiat Industriesによる近代化パッケージ。155mm39口径砲身の搭載が含まれていた。販売されなかった。^[7]
• M114S − イスラエルのソルタムシステムズによる近代化パッケージ。M114Sは155mm33口径砲身を特徴とし、標準の155mmM107HE弾を最大20,000ヤード（18,300メートル）の距離まで発射できる。砲身にはマズルブレーキ、装填手用の空気圧式衝突システム、改良されたマウントと固定具、および直接射撃用のオプションの望遠照準器を備えている。試作機が1機製造されたが、イスラエル国防軍に採用されることも輸出されることもなかった。^[8]
• KH179 ^[9] −
• 155 mm榴弾砲M65 -ユーゴスラビア人民軍も使用したM114A1のユーゴスラビア版コピー。いくつかの小さな違いはあるものの、実質的にはオリジナルと同一である。M65は標準的なアメリカのM107榴弾を発射する。訓練用に、M65には20 mmサブ口径砲身インサートを取り付けることができる。^[10]少数のみが製造された。^[7]

この砲架は4.5 インチ砲の M1でも使用されました。時間の経過とともに、いくつかの小さな変更が行われました。M1A1 では、オリジナルのワーナー電気ブレーキがウェスティングハウス空気ブレーキに置き換えられました。M1 と M1A1 の砲架は両方とも、ラチェット機構によって延長される中間車軸の発射台座を使用していました。M1A2 では、ラチェットがスクリュー ジャッキ システムに置き換えられ、移動ロックも変更されました。M1A1E1 砲架は、ジャングルやぬかるんだ地形での使用を目的としており、M1A1 の車輪がフリーホイールの履帯式サスペンションに置き換えられましたが、プロジェクトはVJ デー後に生産に至ることなく終了しました。T-9 および T-10 砲架は、低品位の合金鋼を使用したプロジェクトでしたが、必要がなくなったためキャンセルされました。T-16 は、約 1,200 ポンド (540 kg) の軽量化が見込まれる高級鋼を使用した軽量砲架でした。作業は1945年7月に始まり、戦後も続けられたが、何も成果はなかったようだ。^[5]

1960 年代半ばの派生型は、155 mm XM123 および M123A1 補助推進榴弾砲でした。XM123 は American Machine and Foundry 社によって製造され、Consolidated Diesel Corporation 社製の 20 馬力空冷エンジン 2 基、運転席、ステアリング ホイール、および左レールのガイド ホイールが装備されていたため、原動機から切り離すとより迅速に設置できました。一方、XM123A1 は、電動ステアリングを備えた 20 馬力モーター 1 基を備えていました。左レールの余分な重量により、砲弾を発射するたびに榴弾砲の位置がずれ、再調整が必要になったため、プロジェクトは中止されました。このコンセプトは、1954 年に開発され、空挺部隊で使用されたソビエト製の 85 mm SD-44 補助推進対戦車砲からコピーされました。^{[出典が必要]}

この榴弾砲は、M5軽戦車の延長された車台に試験的に搭載された。その結果生まれた車両は、155 mm榴弾砲自動車化T64と命名された。T64計画が中止され、 M24チャーフィー軽戦車の車台をベースにしたT64E1が採用される前に、1台の試作車が製造された。これは最終的にM41榴弾砲自動車化として採用され、朝鮮戦争で実戦に投入された。^[11]朝鮮戦争の終わりごろ、米軍はM41自走榴弾砲をM44自走榴弾砲に置き換えた。^[要出典]

この銃は、1 (最小) から 7 (最大) までの最大 7 種類の推進薬を備えた、別々に装填される袋入りの弾薬を発射します。以下の表の銃口速度、射程距離、貫通力は、完全な M4A1 推進薬の形での最大充填量に対するものです。

•  アルゼンチン− 2024年時点で6機、海兵隊が使用^[14]
•  ブラジル− 2024年時点で陸軍が81機、海兵隊が8機使用^[15]
•  エクアドル− 2024年時点で12人^[16]
•  ギリシャ− 2024年時点で230人^[17]
•  イラン− 2024年時点で70機^{[18] 、一部は}HM-41規格にアップグレード^[19]
•  ヨルダン− 2024年時点で18人^[20]
•  韓国− 1,800+ KH179 2024年現在^[21]
•  ラオス− 2024年時点で12人^[22]
•  モロッコ− 2024年時点で20人^[23]
•  パキスタン− 2024年時点で144人^[24]
•  ペルー− 2024年時点で36人^[25]
•  フィリピン− 2024年時点でM114とソルタムM-68を10台保有^[26]
•  ポルトガル− 2024年時点で24台のM114A1 ^[27]
•  サウジアラビア− 2024年時点で50人^[28]
•  スーダン^[29]
•  台湾− 2024年時点で250台^[30] 、 T-65としてライセンス生産^[31]
•  チュニジア− 2024年時点で12台のM114A1 ^[32]
•  トルコ− 2024年時点で517台のM114A1/A2 ^[33]
•  ウルグアイ− 2024年時点で8台のM114A1 ^[34]
•  ベネズエラ− 2024年時点で12台のM114A1 ^[35]
•  ベトナム^[36]

•  ウクライナ− 2024年3月、ギリシャがチェコ共和国と、ギリシャ軍のM114A170丁をウクライナに移送する交渉をしているとの報道があった^[37]

•  オーストリア− 24 ^[31]
•  ボスニア・ヘルツェゴビナ− 119 M114A2 ^[19]
•  カンボジア− 10 ^[31]
•  カナダ− 57 ^[31]
•  クロアチア− M65 ^[38]
•  クロアチア共和国ヘルツェグ＝ボスニア− M65 ^[38]
•  デンマーク^[39] − 96 M114/39 ^[7]
•  エチオピア帝国− 12 ^[31]
•  西ドイツ− 100 ^[31]
•  イラン帝国− 100 ^[31]
•  イスラエル− 50 ^[19]
•  イタリア^[39]
•  日本− 計220機、少数が58式として国内生産された。全機退役。^[40]
•  レバノン− 18 ^[19]
•  リビア− 20 ^[31]
•  モンテネグロ− M114A1とM65 ^[19]
•  ノルウェー^[39] − 48 M114/39 ^[7]
•  オランダ^[39] − 82 M114/39 ^[7]
• スルプスカ共和国− M65 ^[38]
•  セルビア− M114A1とM65 ^[19]
•  セルビアのクライナ語− M65 ^[38]
•  シンガポール− 16 ^[31]
•  ソマリア− 6 ^[19]
•  スペイン^[39] − 52 ^[19]
•  タイ− 2024年時点で48機が保管中^[41]
•  アメリカ合衆国^[39]
•  南ベトナム− 100 ^[31]
•  北イエメン− 12 ^[31]
•  イエメン− 12 ^[19]
•  ユーゴスラビア- M114A1とM65 ^[10]
•  ユーゴスラビア^[31] − M114A1とM65が使用された。^[10]後継国に引き継がれた^[19]

• 米陸軍の兵器一覧（補給カタログ指定別）（SNL C-39）
• M549 – (アメリカ合衆国)
• M864 – (アメリカ合衆国)
• M795 – (アメリカ合衆国)
• W48 – (アメリカ合衆国)
• M777 榴弾砲 – (イギリス)

注記

文献

ウィキメディア・コモンズには、M114 155 mm榴弾砲に関連するメディアがあります。

• M114 155mm榴弾砲
• M114
• 短編映画「STAFF FILM REPORT 66-27A (1966)」は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。