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| リトルトン ハーバー / ファカラウポ | |
|---|---|
 リトルトン港 /ベルバードの標識の近くから見たファカラウポ | |
.png/500px-New_Zealand_(relief_map).png)  リトルトン ハーバー / ファカラウポ ニュージーランドのリトルトン ハーバー / ファカラウポの場所 | |
| 位置 | ニュージーランド南島バンクス半島 |
| 座標 | 南緯43度36分54秒 東経172度43分48秒 / 南緯43.615度 東経172.730度 / -43.615; 172.730 (ファカラウポ) |
| 川の水源 | テ ラプ、ワイアケ ストリーム、テ ファラウ ストリーム、プラウ ストリーム |
| 海洋/海水源 | 太平洋 |
| 流域 国 | ニュージーランド |
| 最大長 | 15 km (9.32 マイル) |
| 最大幅 | 5.5 km (3.42 マイル) |
| 島々 | オタマワ / ウズラ島、アウア / キングビリー島、カマウタウルア島、リパパ島 |
| セクション/サブ流域 | オトキトキ / ゴランズ ベイ、モトゥカウアティラヒ / キャス ベイ、ガバナーズ ベイ、ヘッド オブ ザ ベイ、テ ファラウ / チャーテリス ベイ、カイオルル / チャーチ ベイ、テ ワイパパ / ダイヤモンド ハーバー、プラウ ベイ、テ ポウエ / キャンプ ベイ、ワイタタ / リトル ポート クーパー |
| 集落 | リトルトン、 キャス ベイ 、テ・ラパキオ・テ・ラキファカプタ、ガバナーズ・ベイ、オヒネタヒ、チャーテリス・ベイ、ダイヤモンド・ハーバー、プラウ |
クライストチャーチとの関係におけるリトルトン港/ファカラウポの位置と範囲
リトルトン港 / ファカラウポは、ニュージーランドのカンタベリー海岸にあるバンクス半島の北西側にある大きな入り江です。もう 1 つの大きな入り江は、半島の南側から入ってくるアカロア港です。ファカラウポは半島の北岸から入り、その河口からテディントン近くのヘッド オブ ザ ベイという名にふさわしい場所まで、主に西方向に約 15 km (9.3 マイル) 進んでいます。この港は、古代のバンクス半島火山の浸食されたカルデラに位置しており[1]、その急峻な側面が北岸のポート ヒルズを形成しています。 [2]
港の主な人口密集地はリトルトンで、近隣のクライストチャーチ市の主要港となっている。クライストチャーチとは、単線のリトルトン鉄道トンネル（1867年開通）、2車線の道路トンネル（1964年開通）、およびポートヒルズを越える2本の道路で結ばれている。南にはダイアモンド ハーバー、西にはマオリの村テ ラパキ オ テ ラキファカプタがある。港の先端にはガバナーズ ベイの集落がある。港の先端近くにはオタマフア / クエイル島の保護区があり、リパパ島はプラウ ベイの入り口の南岸のすぐ沖にある。
この港は、現在石油貯蔵施設と近代的なコンテナ・貨物ターミナルを備えたリトルトンの商業港へのアクセスを提供します。[3]
港には ニュージーランド固有種のセッパリイルカやニュージーランドオットセイが生息しています。
名前
リトルトン港/ファカラウポは、ニュージーランドに数多くある二重地名を持つ場所の一つで、その地名はヨーロッパとマオリの両方の地域名に由来している。この港は、 1998年にンガイ・タフ・イウィと結ばれたワイタンギ条約の 一環として二重名が与えられた約90の場所の一つである。[4] [5]ファカラウポは、マオリ語の南島の方言で「ラウポの湾/港」と訳される。[6] [4]この名前は、港の入り口にあるオヒネタヒ（ガバナーズ湾）付近に豊富に生えていたラウポの葦の沼地に由来している。 [7] [8]以前の資料ではマオリ語の名前はファンガラウポとされており、これはファカラウポと同じ意味であるが、港を意味する単語のより広いマオリ語の綴り（whanga ）を使用している。 [9]ファカラウポのフランス語の綴りはタパラボである。これは、JBセシルが船長を務めたヒロイン号でMMフルニエとデュブレイが1838年に実施した調査から1840年に出版された海図で使用された名前である。1849年に港と周囲の土地の調査を率いたHMSアケロン号のストークス船長は、当時の英語名のポートクーパーよりもワカラウポ湾という名前を使用することを好んだ。 [10]しかし、1849年8月に港が入港地となり、正式にポート・ビクトリアと改名されたときには、ストークスの好んだ名前は使われなかった。 [11]ストークスの調査に基づいた1875年のニュージーランド・パイロットでは、マオリの地名をテワカとしており、これは単に「港」と訳されている。[12]
ヨーロッパ人が入植した初期の頃、この港にはさまざまな名前が付けられていたが、最初の名前はジェームズ・クックによる初期の探検にちなんでクック港だった。この同じ探検隊は、ジョセフ・バンクスにちなんでアカロア港をバンクス港と名付けた。 [13]この港の最初の一般的な名前はダニエル・クーパーにちなんでポート・クーパーだった。この名前は1840年代半ばまでに一般的に使われるようになり、バンクス半島とカンタベリー平野のディーンの農場の農産物のブランド名として使われた。ポート・クーパーという名前は、港が入港地になった1849年に正式にポート・ビクトリア（ヴィクトリア女王にちなんで）に変更された。 [11] 1849年の海軍省の港の海図と1875年のニュージーランド・パイロットの航海指示書の両方で、この港はポート・リトルトンまたはビクトリアと呼ばれており、後者の資料ではポート・クーパーが以前の名前であると記されている。[12]カンタベリー協会の地図ではポート・ビクトリアが使われていたが、名前の変更にもかかわらず、ポート・クーパーはしばらくの間使用され続けた。シャーロット・ゴドリーは1850年の手紙の中でまだポート・クーパーに言及しており、1867年の移民も1928年に回想録を出版した際にこの名前を使用した。[14]
1858年、港の名前が再び変わり、今度はリトルトン港となった。これは、ジョージ・ウィリアム・リトルトンとリトルトン家に敬意を表して、港の北岸にあるリトルトンの町が名付けられたことと一致している。港がリトルトン港として知られるようになった正確な時期は不明であるが、この名前は名前が変更される前のほぼ10年間使用されていたようである。この名前は1849年の海軍省の海図に記載されており、1853年にはジョン・ロバート・ゴドレーがカンタベリー協会での演説でこの名前を使用したと報告されている。1860年代初頭、カンタベリー地方議会はリトルトン港委員会を設立し、1877年に地方が廃止された後、リトルトン港湾委員会が発足した。[15] [検証失敗–議論を参照]この名前は1998年に二重名が採用されるまで使用されていました。
歴史
ファカラウポとその周囲の丘陵地帯には、マオリの長い活動の歴史がある。アウア島とオタマフア島（現在はそれぞれアウア/キングビリー島とオタマフア/クウェイル島という二重の名前がある）は、無人島であるにもかかわらず、地元マオリにとって重要な資源源であった。ンガイ・タフ族とンガーティ・マモエ族は、貝類、鳥の卵、亜麻、および道具に使う石の供給源としてこれらの島を利用していた。 [16]アウアの砂岩は、マオリが使用するポウナムなどの他の石の加工に使用された。[17] [18]この点でオタマフアの重要性は、卵が集まる場所と訳されるマオリ語の名前に認められている。[16]近くのリパパ島には、より永続的な居住の証拠があり、ンガイ・タフ族の酋長タウヌヌによって建てられた著名な防御用のパーがあった場所である。[3]パーは1820年代、カイ・フアンガ紛争の一環として、南島各地の様々なハプからなる別のンガイ・タフ族の集団によって攻撃された。攻撃軍によって破壊されたにもかかわらず、パーは再建され、この期間の後もンガイ・タフ族が住み続けたが、テ・ラウパラハがカンタベリーに侵攻した際に攻撃された。[19] [20]この時点からパーは無人のままであったが、1885年から1895年にかけて島にジェルボイス砦が建設されたときに撤去された。[3]リパパは第一次世界大戦中に敵国外国人としてドイツ国民を抑留するために使用され、最も有名なのはフェリックス・フォン・ルックナー伯爵である。
カンタベリーに最初に定住すると、現在のクライストチャーチの沼地に比べてアクセスが容易だったため、港は初期のヨーロッパ人入植者の活動の中心地となった。リトルトンの人口は急速に増加し、周囲の土地とクエイル島は当初農地に転換された。移民が増えると、クエイル島は病人を乗せた入港船のための施設として検疫所として提供された。島の施設は1875年までに完成し、稼働し、1929年まで入港する人間と家畜の検疫に使用され続けた。[21]また、島は1918年のスペイン風邪の大流行時には患者の収容に使用され、その後1918年から1925年にかけてはハンセン病療養所としても使用された。[3]オタマフア/クエイル島は現在、自然保護区となっている。[3]
リトルトンの人口増加と、多くの新移民の到着港としての港の位置付けにより、島全体への新たな交通手段の開発が促進された。これらの交通手段の最初のものは、カンタベリー協会の船の到着に合わせて1850年に完成したブライドルパスであった。 [22]これに続いて、1858年にエバンス峠を越えてサムナーへ向かう道路が完成し、1867年にはリトルトン鉄道トンネルが開通した。
リトルトンとクライストチャーチを結ぶ道路トンネルは、100年以上の議論を経て1964年に開通した。このトンネルの建設費は270万ポンドで、世界でも最も近代的なトンネルの一つと言われている。全長1944メートルのこのトンネルは、当時ニュージーランド最長の道路トンネルだった。[23]
リトルトン港
1877年にリトルトン港湾局（現在のリトルトン港湾会社）が内港の建設を開始し、[3] 1895年にニュージーランドのユニオン蒸気船会社が蒸気船ペンギン号でウェリントンまでの200海里（370km）の航路で蒸気船サービスを開始しました。[24] 1907年からはタービン蒸気船で運行され、1933年からは「スチーマーエクスプレス」と命名されました。[24]
1962年、ニュージーランド鉄道はピクトンとウェリントン間の55海里（102km）の航路でインターアイランダーフェリーサービスを開始した。この競合サービスは航路が短いだけでなく、ユニオン社のタービン蒸気船よりも運行コストが低いディーゼル船を使用していた。1968年のスチーマーエクスプレスTEV ワヒネ号の難破はリトルトンサービスにとって打撃となったが、ユニオン社は1972年に新しい船TEV ランガティラ号を導入した。 [24]この船は赤字となり、1974年から運輸省の補助金で乗り切ったが、1976年に撤退し、[24]インターアイランダーのピクトン航路が2つの島間のフェリー接続を継続することとなった。
1920年代には石油貯蔵タンクのために大規模な埋め立てが行われ、1965年にはカシン埠頭コンテナバースが建設された。[25] 1958年から1967年の間、港は非常に忙しく繁栄していたため、クライストチャーチ北岸のカイアポイでは、混雑したリトルトン埠頭を小型船が迂回できるように、閉鎖されていた港湾施設を10年間一時的に再開した。[26]
1970年代にこの港は南島の主要港の一つとして選ばれ、コンテナ化のために浚渫と改修が行われ、最初の開業から100周年となる1977年にコンテナ施設がオープンした。[27]
1988年、港湾会社法によりリトルトン港湾会社が設立され、土地、資産、施設を含む港の商業的役割を引き継ぎました。[28]
過去100年間、この港からは大量の南島の石炭が出荷されてきた。[29]この港の施設は過去50年間、LPガスとガソリンの供給を行ってきた。輸出入される物資の量から判断すると、この港は南島のエネルギー輸送の主要港となっている。
クルーズ船の定期寄港地であるこの港は、2020年11月に大型の最新鋭船舶の受け入れが可能な新しい専用桟橋をオープンした。[30]
地理
リトルトン港/ファカラウポは、リトルトン港とアカロア港の両方で噴火の中心から後期中新世に活動したバンクス半島火山の浸食によって形成されました。火山が浸食されると、噴火によって形成されたカルデラが浸水し、半島の両方の主要な港が形成されました。港は、アワロア/ゴッドリー岬とバレイン岬の間にある幅約2海里(4km)のポート・レヴィ/コウコウララタと共通の入口を共有しており、テ・ピアカ/アダレイ岬は少し後退しています。[12]入口は、ペガサス湾の砂浜の南東端にあるサムナービーチから2.5海里(4.6km)のところにあります。[12]港湾は入口から西南西方向に7海里（13km）伸びており、リトルトン港は岬から4海里（7km）上流の北岸にある。[12]岬の間では港の深さは8ファゾム（15m）で、リトルトン港付近では3.5ファゾム（6m）まで徐々に浅くなる。[12]岬と港の間の底はほとんどが柔らかい泥で、唯一の航行上の危険は、リパパ島の北約200mの港湾の南側にある、水中に浮かぶ孤立した岩の尖峰、パーソンロックである。[12] [31]航路は浚渫されており、港はより大きなコンテナ船に対応できる。[32]
リトルトン港の卓越風は北東と南西から吹く。[12]南西の強風は非常に激しく、1851年には既に停泊中の船を陸に打ち上げたことが知られている。[33] [34] [12] 2000年10月には、持続風速130 km/h (70 kn)の南風の嵐により、32隻の船が沈没し、マリーナが破壊された。[35] [36]強い北風が吹くと、港に大きなうねりが押し寄せる。[12]
湾と岬
アワロア/ゴドリー岬からテ・ピアカ/アダリー岬までの港湾周辺を歩いていると、次のようなものに遭遇する。 [37]
- メカニックスベイ
- メカニクス湾はゴドリーヘッド灯台への物資が陸揚げされた場所です。
- ブリーズベイ
- リビングストン湾
- オトキトキ / ゴランズ湾
- この湾はエバンス峠の下にあります。ゴランは港の測量士の一人でした。
- バッテリーポイント
- ポルヒルズベイ
- 完全に埋め立てられてCashin Quayになりました。
- 問題点
- ここは、サムナー道路の建設が困難な岩石に遭遇して中止された場所です。
- オフィサーズポイント
- アースキン湾
- この湾にはリトルトン港があります。
- タポア / アースキンポイント
- マガジンベイ
- モトゥカウアティティ / コルセア湾
- 海水浴に人気の湾。
- モトゥカウアティラヒ / キャス湾
- トーマス・キャスは港の測量士の一人でした。
- ラパキ湾
- オヒネタヒ /ガバナーズベイ
- リトルトン港の先端近くのバンクス半島に位置する小さな町
- カイタンガタ / マンソンズ半島
- ヘッド オブ ザ ベイ
- もえぷくポイント
- テ・ファラウ / チャータリス湾
- ヘイズベイ
- カイオルル / チャーチベイ
- パウアオヒネコタウヘッド
- テ・ワイパパ / ダイヤモンドハーバー
- ストッダードポイント
- プラウ湾
- イナイナトゥア / パイル湾
- ディープガリーベイ
- テ・ポウエ / キャンプ・ベイ
- ワイタタ / リトル ポート クーパー
- かつては捕鯨基地、後に水先案内人基地となった。
島々
- アウア / キングビリー島
- アウア / キング ビリー島は、オタマフア / クエイル島と隣接するモエプク岬の間にある小さな島です。かつてはリトル クエイル島とも呼ばれていました。
- オタマフア / クエイル島
- マオリ語の名前「オタマフア」は海鳥の卵を意味します。 [38 ] 1842年にウィリアム・メイン・スミス船長が島のスケッチを完成させるためにこの地を散歩していたとき、在来のウズラを飛び立たせた事件にちなんで「クエイル島」と名付けられました。[38] 2003年に英語名とマオリ名の両方が同等の地位を与えられ、オタマフア/クエイル島という二重の名前が付けられました。[38] [39]
- カマウタウルア島
- カマウタウルア島は以前はカマウタウルアまたはシャグリーフと呼ばれていました。[40] [41] 1862年12月、カッタードルフィン号は港のさらに上流から石灰を積んで戻る途中、不利な風と潮流に巻き込まれ、転覆してリーフに座礁しました。[42] [41]
- リパパ島
- リパ島としても知られています。島の北約200メートル（219ヤード）には、干潮時に約2.4メートル（8フィート）の水に覆われた水中の岩の尖峰であるパーソンロックがあります。[12] [31]この岩は1800年代からこの名前で知られています。[31]
海洋哺乳類保護区
絶滅危惧種のセッパリイルカはバンクス半島周辺の海に生息しており、リトルトン港でも時折見られることがあります。
バンクス半島海洋哺乳類保護区はニュージーランド初の海洋哺乳類保護区で、1988年にセッパリイルカを定置網による混獲から守るために設置された。2020年に拡大され、地震探査と海底採掘の制限が導入された。ジェド川からワイタキ川まで南に広がり、海上に20海里、総面積は約14,310 km 2である。[43]
2024年3月、2023-24年SailGP選手権の第9ラウンドがリトルトン港で開催された。レース初日はレースコースでイルカが目撃されたため中止となり、SailGPの共同創設者ラッセル・クーツは「極端」かつ「制限的な」プロトコルを批判した。[44]環境保全省は、SailGPはイルカをボートの衝突から守ることが最優先であることを十分に承知の上でイベントを開催したと回答した。[45]クーツは後にSailGPはリトルトンに戻らないと発表した。
リトルトン港湾会社によれば、ニュージーランドオットセイは餌を探しているときにリトルトン港で時折見られる。同港を訪れる他の種にはセミクジラ、ザトウクジラ、ミナミイロイルカ、シャチなどがある。[46]
大衆文化において
ポール・セローは『オセアニアの幸福な島々』の中でリトルトン港を「長くて美しい、安全な停泊地」と表現した。[47]
ギャラリー
-
バンクス半島火山のリトルトン港（右/北西）と アカロア港（左/南）。2006年に国際宇宙ステーションから見たもの。 -
キャベンディッシュ山から見たリトルトン港（2005年）
参考文献
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さらに読む
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外部リンク
- 「リトルトン港 1916 年頃 (画像)」。ニュージーランド王立協会紀要。1916 年。
ウィキメディア・コモンズのリトルトン・ハーバー/ファカラウポに関連するメディア