ユニオン駅（ルイビル）

ケンタッキー州ルイビル
都市間鉄道駅
ルイビル ユニオン駅のケンタッキー カーディナルの旧プラットフォーム。
一般情報
位置	1000 West Broadway、ルイビル、ケンタッキー州 、米国
座標	北緯38°14′46″ 西経85°46′8″ / 北緯38.24611° 西経85.76889° / 38.24611; -85.76889
トラック	1
工事
建築家	FW モウブレイ、ヘンリー C. ウォルターズ大佐
建築様式	ロマネスク
歴史
オープン	1891
閉鎖	1979年（初回） 2003年7月5日（2回目）
以前のサービス
前駅 アムトラック 次の駅 ボーリンググリーン サンクトペテルブルクまたはマイアミ方面 フロリダ人 インディアナポリス 1971–1975 シカゴ方面 ブルーミントン 1975–1976 シカゴ方面 ジェファーソンビル シカゴ方面 ケンタッキーカーディナル ターミナル 前駅 ペンシルバニア鉄道 次の駅 ジェファーソンビル シカゴ方面 シカゴ –ルイビル ターミナル 前駅 ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道 次の駅 シェパーズビル ニューオーリンズへ メインライン セントマシューズ シンシナティ方面 ケンウッド ヒル セントルイス方面 セントルイス–ルイビル ターミナル 前駅 モノン鉄道 次の駅 ニューアルバニー シカゴ方面 メインライン ターミナル
オートトレイン駅の旧サービス 前駅 自動トレーニング 次の駅 ターミナル サンフォード–ルイビル 1974–1977 サンフォード ターミナル 前駅 アムトラック 次の駅 ブルーミントン シカゴ方面 フロリダ人 1976–1979 ボーリンググリーン サンクトペテルブルクまたはマイアミ方面
ユニオン駅
米国国家歴史登録財
日没時の正面と西側
NRHP参照 番号	75000777 [1]
NRHPに追加されました	1975年8月11日
位置 ケンタッキー州ルイビル ケンタッキー州内の位置

ケンタッキー州ルイビルのユニオン駅は、歴史的な鉄道駅であり、約200万ドルをかけて1年間の修復工事が行われ、1980年4月中旬以来、リバーシティ交通局（TARC）の事務所として機能している。この駅は、ケンタッキー州にある少なくとも5つのユニオン駅の1つであり、レキシントン、コビントン、パデューカ、オーエンズボロにある他のユニオン駅の1つであった。また、ルイビルにはセントラル駅とサザン鉄道駅とともに3つの駅があったが、この駅がそれ以前のルイビルにあった小規模な鉄道駅、最も有名なのは1868年～1869年にテンス通りとメープル通りにあった駅、および1858年に建設された別のL&N駅に取って代わった。この駅は、1891年9月7日にルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道によって正式に開業した。当時は、敷地面積が40エーカー（16ヘクタール）あり、米国南部最大の鉄道駅であると主張されていた。^[2]ルイビルのもう一つの主要駅はセントラル駅で、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、イリノイ・セントラル鉄道などの鉄道が運行していました。

駅の建設は1880年に始まったが、費用が高騰したために完成は1889年から1891年ま​​で延期され、総額310,656.47ドルに上った。地元の請負業者が時計塔以外を建設した。建築家ヘンリー・C・ウォルターズ大佐が、元の建物の設計と監督を行ったとされている。^{[3]建築家FW・モーブレーは、}リチャードソン・ロマネスク様式の建築を反映するこのプロジェクトのために特別に雇われた。外装は石灰岩の 切石で作られており、そのほとんどはケンタッキー州ボーリンググリーン産だが、装飾にはインディアナ州ベッドフォード産のものも使われた。屋根は鉄と重い木材を保護するスレート張りだった。建築上の特徴としては、時計塔、小さな塔、小塔、かなり大きなファサード、樽型ヴォールトがある。^[4]この駅は路面電車駅だった。

内部も同じように印象的だった。1階のアトリウム、ダイニングルーム、女性用休憩室はかなり広々としていた。錬鉄製の バルコニーがアトリウムを見下ろしていた。施設の柔らかな光は、アトリウムの両側にあるバラ色の窓から差し込んでいた。壁はジョージア産の大理石、オーク、南部の松でできていた。床はセラミックタイルで覆われていた。^[5]

ユニオン駅は、ルイビルを訪れる多くの人々にとっての玄関口であり、最盛期は 1920 年代で、1 日 58 本の列車が運行していました。ユニオン駅として、この駅は L&N 鉄道だけでなく、モノン鉄道、ペンシルバニア鉄道、ルイビル・ヘンダーソン・アンド・セントルイス鉄道も利用しており、後者は最終的に L&N と合併しました。ケンタッキー ダービーに向かう人々の多くは、ユニオン駅を最初の祝賀の場所として利用し、この駅には 20 本の特別列車が到着し、プルマン車両で宿泊することができ、この傾向は 1960 年代半ばまで続きました。

3人のアメリカ大統領がユニオン駅を経由してルイビルに到着した。ロビーではかつてサラ・ベルナールの演奏が行われたことがある。^[5]

1905年7月17日、施設で火災が発生しました。建物は翌年12月に再開されるまで使用できませんでした。修復中は仮設の建物が使用されました。火災によりバラ色の窓は84枚のステンドグラスの天窓に置き換えられ、これが樽型の塔の特徴となりました。1937年のオハイオ川の洪水でも建物は12日間閉鎖されました。^[5]

アムトラックは1971年5月から1976年10月までこの施設を定期的に使用し、その年にルイビル国際空港近くの郊外駅からフロリディアンとオートトレインを連結して運行し始めた。^{[5]この取り決めは}フロリディアンの廃止まで続いた。2001年12月4日から2003年7月4日まで、駐車場の西側の線路は、インディアナポリス経由でシカゴまで走るアムトラックのケンタッキー・カーディナルに利用された。^[6]しかし、都市間鉄道をルイビルに戻すこの取り組みは失敗した。これは主に、インディアナポリス-ルイビル区間がジョイントレールに沿って走っており、その速度は時速30マイル (48 km/h) に制限されており、州間高速道路65号線の自動車交通よりも遅かったためである。

L&Nは最終的にユニオン駅をTARCに売却し、TARCは1979年から1980年にかけて200万ドルを費やして修復した。それ以来、ユニオン駅はTARCの管理事務所として機能している。^[5]

2010年10月、TARCは米国運輸省からの助成金を使って、120年前に建てられたユニオン駅の278枚の窓すべてを修復する計画を発表した。このうち40枚はステンドグラス製である。ユニオン駅には新しい地熱エネルギーシステムも導入される。窓の修復と合わせて、TARCは年間5万8000ドルのエネルギー節約になると見積もっている。^[7]

1950 年代から 1960 年代まで、この駅ではいくつかの有名な列車が運行されていました。

• シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（モノン鉄道）：
  • サラブレッド、イリノイ州シカゴ、ルイビル
• ルイビル＆ナッシュビル：
  • アザリアン、ニューヨーク州ニューヨーク市–ルイジアナ州ニューオーリンズ市、西支線はテネシー州メンフィス市
  • フラミンゴ（1940年代の一時期） –オハイオ州シンシナティ–フロリダ州ジャクソンビル
  • フロリダ アロー(冬季列車、ペンシルバニア鉄道などと共同運行)、シカゴ -マイアミ(およびサラソタとセント ピーターズバーグ)
  • ハミングバード、オハイオ州シンシナティ – ニューオーリンズ
  • パンアメリカン、ニューヨーク、ニューヨーク – ニューオーリンズ
  • サウス ウィンド、シカゴ –フロリダ州マイアミ
  • エバンズビル経由でセントルイス行きの無名列車
  • ケンタッキー州フランクフォート経由でケンタッキー州レキシントン行きの無名列車
• ペンシルバニア鉄道(PRR):
  • ケンタッキー人、シカゴ – ルイビル
  • ユニオン、シカゴ – ルイビル支線（インディアナ州ローガンズポートのシカゴ – シンシナティ支線から迂回）

PRR列車をインディアナポリスに接続し、ミズーリ州セントルイスとニューヨーク市を結ぶ列車 ：

• • アメリカン、メトロポリタン、ペンテキサス、セントルイス

PRR列車をフォートウェインに接続して次のことを行います:

• • ノーザンアロー（ミシガン州マキナックシティ– シンシナティ）

• ルイビル都市圏の観光スポットとイベント一覧
• ユニオン駅（ケンタッキー州オーエンズボロ）

• Castner, Charles B. (2001)。「ユニオン駅」。Kleber, John E. (編) 。ルイビル百科事典。レキシントン、ケンタッキー州：ケンタッキー大学出版局。pp. 897–898。ISBN 0-8131-2100-0. OCLC  247857447.
• サンダース、クレイグ（2006年）。『アムトラック・イン・ザ・ハートランド』。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34705-3。

ウィキメディア・コモンズには、ユニオン駅 (ケンタッキー州ルイビル)に関連するメディアがあります。

• TARC の歴史とユニオン駅 (アーカイブ)