サラブレッド（列車）

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*サラブレッド*
	1965年、2台のEMD F3がサラブレッドを南シカゴに導く
概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	製造中止
ロケール	アメリカ中西部
前任者	デイエクスプレス
最初のサービス	1948年2月15日
最後のサービス	1967年9月30日
元オペレーター	モノン鉄道
ルート
テルミニ	イリノイ州; シカゴケンタッキー州ルイビル
移動距離	324.1マイル（521.6 km）
運行頻度	毎日
列車番号	5 南行き / 6 北行き
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サラブレッドは、シカゴ・インディアナポリス・ルイビル鉄道（モノン）がイリノイ州シカゴとケンタッキー州ルイビルの間をインディアナ州モノン経由で運行していた流線型の旅客列車である。 1948年から1967年まで運行されていた。サラブレッドはモノンが運行した最後の旅客列車である。ルイビルの競馬の伝統に敬意を表して、サラブレッド種にちなんで名付けられた。

歴史

第二次世界大戦後、モノン社の新社長ジョン・W・バリガー3世は、長らく放置されていたモノンの旅客サービスを刷新する計画に着手した。この計画の目玉は、もともとアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー（ACF）が1944年から1945年にかけて米陸軍向けに製造した余剰の病院車両28台だった。モノンはこれらの車両を自社工場で作り直し、軽量客車、客車兼展望車、食堂車、郵便/荷物車を製造して、シカゴ・インディアナポリス・フージャーとティッペカヌー、シカゴ・ルイビル・サラブレッドという3台の新しい流線型車両を製造した。^[1]^{: 153}^[2]^{: 23}

サラブレッドは1948年2月15日にデイ・エクスプレスに代わって初めて運行された。モノンは1967年9月30日にサラブレッドを廃止した。モノンの最後の旅客サービスとなったが、アムトラックのフージャー・ステートはインディアナポリスとシカゴ間のモノンのルートの一部を利用した。^[2]^{: 23–28}

ルート

路線の長さは324マイル（521 km）で、列車は5番（南行き）と6番（北行き）として運行され、シカゴのディアボーン駅を使用しました。

参考文献

^ シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー（1997）。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-0377-1。
^ ab サンダース、クレイグ（2003）。インディアナ州の特急列車、ローカル列車、急行列車、1838-1971年。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34216-4。

外部リンク

1951年の時刻表

[schafer-1] シェーファー、マイク、ウェルシュ、ジョー（1997）。クラシックアメリカンストリームライナー。ウィスコンシン州オセオラ：モーターブックスインターナショナル。ISBN 978-0-7603-0377-1。

[sanders-2] サンダース、クレイグ（2003）。インディアナ州の特急列車、ローカル列車、急行列車、1838-1971年。インディアナ州ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34216-4。